原創  “心”心相印—新VIOS威馳VVT-i試駕報告

　　能源緊缺，燃油價格上漲，環境污染，城市空氣變差，幾乎所有汽車的使用者和城市居民的心里都在呼喚著同一個聲音--為汽車換上一個有力而節能的心臟，讓汽車有一個清潔的名聲。于是全球的汽車設計制造者都在為此而奮斗，VVT-i發動機應運而生，新VIOS威馳VVT-i也因為換上了這樣一顆有生機的心臟成為了善解人意的優秀城市用車。

　　得知一汽豐田新VIOS威馳VVT-i即將上市的消息，記者在第一時間內對這款融入了豐田汽車公司最著名的發動機VVT-i技術的新車進行了實際道路駕駛體驗，并把這款新VIOS威馳VVT-i和老款VIOS威馳作了對比性綜合路況測試，其結果證明了裝載了VVT-i發動機的新VIOS威馳在性能和品質上都較裝載8A發動機的老款VIOS威馳更加優秀，而久負盛名的VVT-i發動機也絕非浪得虛名。

　　雖然大部分人都知道，VVT-i技術的價值在于它較好地解決了功率輸出與能源消耗之間的矛盾，并因為充分燃燒而使尾氣排放達到了新的指標。然而事實上，與傳統發動機相比，VVT-i發動機的突出特點絕不僅僅是顯著的節能和環保，而由于連續可變氣門相位技術的運用，同時還使發動機具有了更加獨到的工作特色。

　　在對比老款VIOS威馳時，裝載了VVT-i發動機的新VIOS威馳表現出了幾個可人心意的優勢：首先，在發動機啟動時的車身振動以及最初運轉噪音方面，VVT-i輕而易舉地取得了人們一致好評，旗開得勝拿了個較高的印象分；隨后，怠速運轉的靜謐性和平穩性再次勝出。

　　在發動機處于低轉速時新VIOS威馳VVT-i對油門變化的反應時間略比老款VIOS威馳迅速，因此駕駛感受上新VIOS威馳VVT-i也顯得更加機敏靈動，特別是在起步階段的提速，不僅能帶給駕駛者快感，而且對于城市多路口多變速的行駛環境有極好的實際意義；在城市環路及高速路行駛的對比中，新VIOS威馳VVT-i雖然在發動機轉速處于中轉速區的扭矩持續力稍遜于老款VIOS威馳，但噪聲明顯低于后者，而且當發動機轉速進入高轉速區之后，新VIOS威馳VVT-i的再提速能力也表現得非常明確，因此，在行進間的提速超車方面，也表現出了一定優勢。

　　此外，在車子從靜止到100公里/小時以上的整個提速過程中，新VIOS威馳VVT-i的發動機動力輸出都顯得更為順暢，而且噪音更低，車子的提速也顯得更為輕松。作為汽車"心臟"的發動機品質提升，直接導致了整車性能品質的大幅提升，顯然，這是新VIOS威馳VVT-i非常突出也非常可喜的進步。

　　為適應不同用戶的需求，新VIOS威馳VVT-i對應老款VIOS威馳原有的發動機同時推出了裝載1.5升和1.3升兩種不同排量VVT-i發動機的車款，這種"一種車型，多款選擇"的做法無疑是對消費者十分有益的。

　　新VIOS威馳VVT-i除了換上了一個與時代同跳動的"心臟"以外，面貌上也煥然一新。新型的前大燈顯得炯炯有神，與全新設計的前霧燈交相輝映，新采用的前保險杠與發動機進氣格柵將前臉勾畫得更為生動，更有層次感，同時還能讓人感覺到一種向前的張力。新選配的輪轂和寬胎，給人以新的力量和運動感，尾燈中央的白色部分打破了略顯沉悶的大面積紅色，同時還使得尾燈的可視性更為優良。

　　總攬新VIOS威馳VVT-i與老款VIOS威馳的變化，可謂："士別三日。當刮目相看。"真正是做到了"形神兼備"，全面提升品質。尤其是它那顆新"心"，真是深得我心。

　　能源緊缺，燃油價格上漲，環境污染，城市空氣變差，幾乎所有汽車的使用者和城市居民的心里都在呼喚著同一個聲音--為汽車換上一個有力而節能的心臟，讓汽車有一個清潔的名聲。于是全球的汽車設計制造者都在為此而奮斗，VVT-i發動機應運而生，新VIOS威馳VVT-i也因為換上了這樣一顆有生機的心臟成為了善解人意的優秀城市用車。

　　得知一汽豐田新VIOS威馳VVT-i即將上市的消息，記者在第一時間內對這款融入了豐田汽車公司最著名的發動機VVT-i技術的新車進行了實際道路駕駛體驗，并把這款新VIOS威馳VVT-i和老款VIOS威馳作了對比性綜合路況測試，其結果證明了裝載了VVT-i發動機的新VIOS威馳在性能和品質上都較裝載8A發動機的老款VIOS威馳更加優秀，而久負盛名的VVT-i發動機也絕非浪得虛名。

　　雖然大部分人都知道，VVT-i技術的價值在于它較好地解決了功率輸出與能源消耗之間的矛盾，并因為充分燃燒而使尾氣排放達到了新的指標。然而事實上，與傳統發動機相比，VVT-i發動機的突出特點絕不僅僅是顯著的節能和環保，而由于連續可變氣門相位技術的運用，同時還使發動機具有了更加獨到的工作特色。

　　在對比老款VIOS威馳時，裝載了VVT-i發動機的新VIOS威馳表現出了幾個可人心意的優勢：首先，在發動機啟動時的車身振動以及最初運轉噪音方面，VVT-i輕而易舉地取得了人們一致好評，旗開得勝拿了個較高的印象分。

　　隨后，怠速運轉的靜謐性和平穩性再次勝出；在發動機處于低轉速時新VIOS威馳VVT-i對油門變化的反應時間略比老款VIOS威馳迅速，因此駕駛感受上新VIOS威馳VVT-i也顯得更加機敏靈動，特別是在起步階段的提速，不僅能帶給駕駛者快感，而且對于城市多路口多變速的行駛環境有極好的實際意義；在城市環路及高速路行駛的對比中，新VIOS威馳VVT-i雖然在發動機轉速處于中轉速區的扭矩持續力稍遜于老款VIOS威馳，但噪聲明顯低于后者，而且當發動機轉速進入高轉速區之后，新VIOS威馳VVT-i的再提速能力也表現得非常明確，因此，在行進間的提速超車方面，也表現出了一定優勢。

　　此外，在車子從靜止到100公里/小時以上的整個提速過程中，新VIOS威馳VVT-i的發動機動力輸出都顯得更為順暢，而且噪音更低，車子的提速也顯得更為輕松。作為汽車"心臟"的發動機品質提升，直接導致了整車性能品質的大幅提升，顯然，這是新VIOS威馳VVT-i非常突出也非常可喜的進步。

　　為適應不同用戶的需求，新VIOS威馳VVT-i對應老款VIOS威馳原有的發動機同時推出了裝載1.5升和1.3升兩種不同排量VVT-i發動機的車款，這種"一種車型，多款選擇"的做法無疑是對消費者十分有益的。

　　新VIOS威馳VVT-i除了換上了一個與時代同跳動的"心臟"以外，面貌上也煥然一新。新型的前大燈顯得炯炯有神，與全新設計的前霧燈交相輝映，新采用的前保險杠與發動機進氣格柵將前臉勾畫得更為生動，更有層次感，同時還能讓人感覺到一種向前的張力。新選配的輪轂和寬胎，給人以新的力量和運動感，尾燈中央的白色部分打破了略顯沉悶的大面積紅色，同時還使得尾燈的可視性更為優良。

　　總攬新VIOS威馳VVT-i與老款VIOS威馳的變化，可謂："士別三日。當刮目相看。"真正是做到了"形神兼備"，全面提升品質。尤其是它那顆新"心"，真是深得我心。