7月中旬，力挺高端轎車市場的一汽奔騰，作為國產車安全技術大跨度升級的代表車型，再次向公眾和媒體展示了其高端品質的技術平臺和研發實力。
近日，記者親身參觀了一汽奔騰轎車的研發基地：一汽集團汽車研發技術中心。分別觀看了車身試驗室、MTS強震試驗室、造型試驗室、NVH試驗室、環境倉和碰撞試驗室。中國第一汽車集團公司技術中心主任李俊博士進行了精彩的演講，中心轎車部部長戴大力先生對一汽奔騰研發初始的設計理念和研制過程中，對產品高安全性、高舒適性、靜謐性和優異的操控性進行了詳盡的剖析和講解。
據技術研發人員介紹，車身試驗室主要負責一汽集團公司產品開發過程中車身、車身附件及空調系統的室內臺架性能試驗、操作耐久試驗、振動耐久試驗、產品開發試驗研究以及新產品、安全性能、空氣動力學進行CAE計算分析的能力。在車身試驗室，縱梁疲勞試驗和四門兩蓋疲勞試驗結果都表明，一汽奔騰3H車身結構具有很好的車身受撞壓強度和耐久性。在車身碰撞事故時，能達到很高的安全保障系數。
在參觀NVH試驗室、MTS強振試驗室和造型試驗室時，記者深刻感受到汽車尖端技術研發領域的高科技實力。其中mts強振試驗中車身的整體剛性得到了很好的驗證，保證了奔騰具有轎跑車功效的操控性能。而NVH試驗室是按照國際標準建立的，亞洲規模最大的噪聲試驗室。在NVH轉轂試驗臺上針對奔騰進行多種工況下的車內外噪聲試驗，展示奔騰產品的靜音效果。據悉，奔騰的多項靜音試驗數據，反應出來的車內靜謐性都超過了雅閣、佳美等競爭車型。同時，強振試驗室的極限工況振動試驗，還體現了一汽奔騰優秀的耐久性。可以說，奔騰的操控性、舒適性、耐久性在同級車中都具有非常強勢的競爭力。
碰撞試驗室的側翻試驗是一汽轎車最近籌備的一項驗證試驗。作為即將上市的公眾期待車型，一汽奔騰在安全保障和品質要求上都非常高。側翻試驗是在模擬狀態下，以50的速度在傾斜度為23度的斜坡上進行翻滾后。奔騰轎車的車身受損程度很小，車門可以正常打開，最大程度的保護了駕乘人員的頭胸部受傷程度。據悉，雙安全碰撞標準實施后，一汽奔騰是最能達到標準要求的即將上市車型之一。同時，一汽奔騰也是同級別車型中，是少數以豪華車標準來配備安全幕簾的車型之一。所以，一汽奔騰的主動安全和被動安全保障，將會成為未來奔騰消費群體最大的誘惑力。
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技術中心材料部強度振動研究室
檢測能力：強度振動研究室負責整車的道路模擬試驗，零部件的疲勞與模態試驗及排氣消聲器性能試驗。能夠進行商用車、轎車承受多方向載荷的可靠性加速試驗評價、振動語平順性評價，同時還能夠進行零部件總成的疲勞強度評價，整車和總成的結構模態分析。在整車道路模擬方面具備很強的綜合實力。
技術中心材料部噪聲試驗室
檢測能力：噪聲試驗室是按國際標準新建的試驗室，包括：整車噪聲試驗室；動力總成噪聲試驗室。整車噪聲試驗室為半消聲室，可以進行總質量（空車總重）；500kg-12000kg，軸距在2.2m-6.5m范圍的各類轎車、輕型車、中型卡車、廂式車、大客車等車型的車外、車內振動噪聲試驗。動力總成噪聲試驗；也可以進行最大功率：200KW，最大扭矩400Nm，最高轉速：7500RPM的輕、轎車發動機及其動力總成振動噪聲試驗室研究。（包括前置前驅動形式的動力總成）
技術中心材料部車身試驗室
檢測能力：車身試驗室主要負責一汽集團公司產品開發過程中車身、車身附件及空調系統的室內臺架性能試驗、操作耐久試驗、振動耐久試驗、產品開發試驗研究以及新產品、安全性能、空氣動力學進行CAE計算分析的能力。并承擔一些行業的產品檢測工作，具有對后視鏡、安全帶進行產品安全認證的檢驗能力。
技術中心材料部整車性能試驗室
檢測能力：整車性能試驗室總建筑面積為2400平方米，主要設備包括四套整車底盤模擬測功機系統、兩套高低溫環境倉系統和一套高原模擬裝置。能夠準確地模擬汽車道路形式阻力，進行速度、力或加速度的控制，具有良好的重復性；能夠模擬從熱帶雨林到嚴寒地區以及高原鄧各種不同的氣候條件。具備整車動力性能、燃料經濟性能、空調性能、冷啟動性能、采暖性能、散熱性能、熱防護性能、傳動系性能匹配試驗能力。
長春汽車檢測中心碰撞試驗室簡介
長春汽車檢測中心碰撞試驗室于2004年9月開始破土動工，歷時14個月于2005年11月竣工。試驗室能夠完成兩車對撞、柱撞、正面0°碰撞、30°角正面碰撞、正面偏置碰撞、側滾翻、螺旋滾翻、側撞和后碰撞等項試驗，最大碰撞速度120km/h，最大牽引質量大于5.5噸。其技術水平和試驗能力為國際領先國內之首。
試驗室建筑面積8000平方米，軌道全長220米，共分為滾翻廣場區、兩車對撞廣場區、車輛發射間、假人標定間、總控制室和參觀室6大部分。滾翻廣場長45m寬60m，兩車對撞廣場長30m寬30m。碰撞壁地面上的尺寸長5m高3.3m厚4m，其總重達530噸。碰撞壁前的地下攝影坑為長6m寬2m深4m；兩車對撞廣場地下攝影坑為長8m高4m深4m。
試驗室的牽引、機械、安全、控制部分由美國MGA公司負責設計安裝。假人標定設備為美國Denton公司制造，包括頭部標定設備、胸部標定設備、頸部標定設備、膝部標定設備、腳部標定設備、腰錐標定設備、骨盆標定設備和側撞假人肋骨標定設備，可以完成現所有國內外標準和法規規定的假人標定。試驗室現配有高速攝像機10臺（美國柯達6臺，美國Phantom 4臺）；車載數據采集器160通道（德國KT 128通道，日本共和32通道）；假人9個（美國Denton公司和FTSS公司生產的假人），其中正面碰撞假人HYBRID Ⅲ50%雄性假人4個，HYBRID Ⅲ95%雄性假人1個，HYBRID Ⅲ5%女性假人1個，EuroSID Ⅱ側撞假人1個。3歲兒童假人1個，6歲兒童假人1個
試驗室以其完善的試驗設備和先進的試驗手段可以為國內外汽車企業承擔各項碰撞試驗以及各種研發試驗。目前該試驗室可完成以下試驗項目：
l 美國FMVSS201柱撞試驗
l 美國FMVSS208的正面0°角正面碰撞、30°角正面碰撞、側滾翻試驗
l FMVSS214側撞試驗
l FMVSS301后碰撞試驗
l 歐洲ECE R94正面偏置碰撞
l ECE R95側面碰撞
l ECE R33后碰撞試驗。
l 美國（NCAP）新車評價
l 歐洲（NCAP）新車評價
l 螺旋滾翻試驗
l 兩車對撞試驗
l 安全氣囊開發所需要的試驗。
服務時間: 9:00-18:00400-0988-155
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