原創(chuàng)  18萬元級別家用車對比―花冠、CIVIC、途安

　　隨著國內消費者用車理念的回歸、以及經(jīng)濟實力的增長，介于經(jīng)濟型車和中高檔車之間的車型日益成為家用車的首選。15－20萬元之間的很多車型開始進入家用車的首選范圍。近幾年，諸多汽車制造企業(yè)針對這一市場需求，紛紛推出了主力車型，在18萬元級別的范圍內，不妨以一汽豐田的花冠、東風本田的新CIVIC、上海大眾的途安為例，進行簡單的實用性比較。

　　花冠：

　　外形方面，成熟的花冠外形中規(guī)中矩，車身較高，延續(xù)了俊朗的造型風格，是日系車的代表車型之一。內部的儀表和主控制臺造型也顯得非常傳統(tǒng)。

　　空間方面，花冠的軸距只有2600毫米，較CIVIC短了100毫米。但坐進車內可以發(fā)現(xiàn)，花冠的后排空間并不局促；中規(guī)中矩的車身造型為后排乘員提供了寬敞的頭部空間。

　　配置上，花冠顯示了日系車人性化的風格，例如，外后視鏡也會在鎖閉車門后自動收折，降低了被剮蹭的風險。

　　動力方面，花冠和CIVIC的發(fā)動機都采用了不同的氣門控制技術，扭矩輸出峰值都在4000轉/分鐘以上。花冠的發(fā)動機壓縮比為10：1，93號汽油也能勉強湊合。4前速自動變速箱不具備太多優(yōu)勢，節(jié)油和動力性都不是CIVIC的對手。花冠的輪胎規(guī)格也較低，為195/60R15,但卻是普利司通導入F1技術的Potenza。

　　在高速行駛時，花冠發(fā)動機轉速相應提高，發(fā)動機的噪音較大；遇到駕駛者深踩油門加速時，自動變速箱會立刻減擋提速，基本彌補了高擋位加速無力的不足。花冠的舒適性很好，避震更加柔和，反饋力不大，行駛表現(xiàn)安靜輕柔，易于控制；雖然過于激烈的駕駛非花冠所長，但即使在顛簸道路行駛，車內乘員也會感覺舒適。

　　CIV IC：

　　外形上，CIVIC的外形有未來汽車的影子。一條直而硬的腰線從車頭直通車尾，車窗與車身的比例被徹底改變--車窗略小，車輛整體沉穩(wěn)了許多。

　　空間方面，CIVIC的軸距達到了2700毫米，這個數(shù)字接近了大多數(shù)中級車的水平；其車身的整備質量也較花冠重了80公斤，高速行駛會更加平穩(wěn)。但CIVIC后排座位的腿部空間并未因軸距的增加而增加。本田的設計師將CIVIC的后排座椅向后傾斜，以彌補車身造型流暢帶來的后排的"座高"降低的缺憾。

　　內部配置上，CIVIC的雙層主儀表臺錯落有致，上面是數(shù)字顯示的速度表，左右分別是水溫表和燃油量表；下面一排的指針式轉速表、擋位顯示和警告顯示采用深海藍色的整體背景燈光。只是突出的轉速表直徑太小，讓人遺憾。

　　CIVIC的過人之處還很多。音響控制面板上留有AUX輸入端口，可將移動存儲器中的音樂文件通過車載音響播出；13英寸運動方向盤不僅漂亮還可以提高操作速度；輔助剎車的手柄別出心裁地模擬了直升飛機操作桿的外形。

　　動力系統(tǒng)方面，雖然CIVIC的油箱蓋上標明"使用93號及以上燃油"，但其發(fā)動機壓縮比達到了10.5：1，顯然應該使用辛烷值更高的97號燃油。CIVIC使用了5前速的自動變速箱，其增加的超速擋可以為節(jié)油提供幫助。

　　操控性上，CIVIC的避震器更硬一些，在顛簸道路行駛時反饋力較大；大直徑輪胎使胎噪變大，舒適性降低。在高速行駛中途加速的比較中，CIVIC的運動風格表露無遺。在140公里/小時的時速加速，CIVIC的變速箱相應減兩擋，發(fā)動機轉速升至6500轉/分鐘以上；而花冠就只能等待發(fā)動機慢慢提升功率。

　　途安

　　之所以將途安與另外兩款轎車類比，是因為途安除了外形上不同于傳統(tǒng)三廂轎車之外，本質上它具有純正的轎車血統(tǒng)。開過途安的人都知道，這款車一坐進去，完全是轎車的感覺。而且經(jīng)過幾次價格調整，途安性價比大大提升。

　　途安是基于PQ35平臺的產(chǎn)品，這一平臺是德國大眾引進中國的最新的A級車平臺，也是目前最先進的轎車柔性平臺之一。因此，從產(chǎn)品本身性能和技術上來說，途安的確是一輛好車。

　　在外觀上，途安相對低調樸實，卻內斂、沉穩(wěn)，算得上是 "氣質美女"。

　　在空間和自由度上，途安的優(yōu)勢相當明顯。它的車內座椅經(jīng)過種種巧妙的人性化設計，可以實現(xiàn)多種組合，最大儲物空間甚至達到1900L，還有多達39個的儲物格。寬大的空間，無論是日常上下班使用，還是與朋友家人出游都會省卻不少車內空間不足的煩惱。

　　配置方面，身為德系車的途安則更強調科技和人性化。它配備了電子助力轉向系統(tǒng)，全自動分區(qū)恒溫空調系統(tǒng)，第四代智能防盜系統(tǒng)，帶方向燈的車外后視鏡，人性化行車電腦、行李箱遙控自動開啟、智能雨刷。

　　動力方面，途安的核心技術發(fā)動機采用了大眾的代表性1.8T渦輪增壓發(fā)動機，能提供強勁的動力輸出。由于強調低轉速高扭力的特性，讓用戶在低速環(huán)境下就能體驗到飽滿的動力輸出感覺。因此，后勁感很足，同時也意味著燃油經(jīng)濟性比較好。

　　操控性能是途安的亮點，它配備有6檔手自一體變速器。一般來說，這是只在寶馬這樣的豪華轎車上才會配備的，因此在這方面途安無疑開創(chuàng)了同級國產(chǎn)轎車的先河。多數(shù)人對途安的認識更多的停留在其"多功能性"上，往往忽視了它的"轎車血統(tǒng)"。事實上，它的轎車底盤配上6檔手自一體變速器時，駕駛感覺跟轎車的駕駛感受完全一樣。

　　此外，途安還具有出眾的安全性，除了獲得歐洲NCAP碰撞測試五星大獎之外，還配備了ABS+EBD+MSR+MASR，針對各種特殊路況和駕駛狀態(tài)提供相應保障，功能涵蓋ESP。

　　小結：

　　在18萬元價格區(qū)間內，所推薦的這三款車型各有自己的所長。總體來說，花冠作為日系車的代表車型，造型上比較傳統(tǒng)，動力不是特別突出，但駕乘的舒適性卻相當出色；CIVIC的造型新穎，細節(jié)方面的配置比較人性化，駕駛風格也偏向于運動型為主；途安算是比較"另類"的一款車型，在使用性上體現(xiàn)了多功能的特點，在駕乘上又具有轎車的特性，動力操控以及安全水平都屬于上乘水平。