原創  金九銀十近半 各汽車企業逐漸進入佳境

　　苦盼久等的"金九銀十"總算到來了，車企各個摩拳擦掌，力爭在這絕佳時節多賣些車。而前期靜觀其變的消費者也有些按捺不住了，真是"該出手時就出手"的時機來了。過去的幾個月里，國產轎車的價格一直不太穩定。從今年4月份開始，市場價格就開始出現波動，到了6、7月份，車市更是出現集體降價的現象，而且跌幅很大。8月份車市價格轉為平穩，但消費者還是普遍認為更大的優惠還在后面。

　　車企激戰正酣

　　進入9月份，老車型降價與新車型上市成了車市的兩大主旋律。據估計，約有95％以上的車價均出現了不同幅度的波動。其中，絕大多數車型的價格呈現下滑趨勢。天津一汽對旗下的威姿、威樂、N3的價格體系進行梳理，多款車型價格下調，調整幅度從1000元到5000元不等；東南菱帥降價6000元，最低售價7.89萬元；吉利自由艦降價最高達3000元；騏達、頤達降價1萬。除了廠商明降或者現金返利外，經銷商也紛紛推出花樣眾多的暗降優惠措施。這些措施不僅包括免費保養、送保險、送裝飾、送油卡等與汽車相關的實惠，而且還有免費旅游、送手機等不同形式的大禮。此外，新車的上市也為"金九銀十"的車市推波助瀾。僅9月份新上市的車型就有君越2.4L舒適版、3.0L豪華版，新307駕御版2.0L手自一體，新款雪佛蘭SPARK，南京菲亞特派朗等。

　　老車型紛紛降價，新車型不斷推出，消費者開始尋思是該"出手"的時候了。但消費者究竟該買哪款車呢？除了價格，還有什么能讓消費者真正動心的呢？此時，車企的工作是否做得到位，這時也就一目了然了。

　　定數不在今日

　　性價比向來是市場的殺手锏，早在九月到來之前就有許多車企便開始執行全新的價格策略。與2004年一樣，北京現代今年在價格方面也是做足了文章。今年6月份以來，北京現代先后對伊蘭特、索納塔、NF御翔和雅紳特產品線進行了價格調整。最引人注目的就是"家轎之王"伊蘭特1.6手動標準型的價格降至10.48萬元，實現了同級別各車型的最低定價，進一步擴大了伊蘭特的性價比優勢。經濟型家轎先鋒雅紳特7.28萬的最低價格也使整個經濟型轎車市場為之震動，把經濟型轎車價格標準拉到了新低。與價格調整相呼應的是8月底御翔2.0L手動舒適版的低價上市，16.58萬的價格將中高級轎車的價格標準再次刷新，具有完備配置的御翔價格定位要比同級別競爭車型低1-3萬元，其性價比優勢非常明顯。

　　其實，無論價高價低，產品質量首先要保證，否則低價也變得毫無意義，此外購車的消費者也希望廠商能有充足貨源。與許多廠家運用"有價無市"的饑餓營銷策略不同，北京現代旗下的各類車型都準備了充足的貨源，確保消費者可以在最短的時間提到自己心儀的轎車。北京現代在保證產量的同時，始終堅持"質量第一"原則。在全球最權威的專業消費者調研機構J.D.Power公布的2006年新車品質滿意度調查結果中，現代汽車綜合成績名列第三，單個車型也都獲得了最高級別的評價：途勝排名SUV第一，伊蘭特在中級車中名列第二，NF御翔在同級別中取得第三名的成績。

　　勿庸置疑，真正能讓消費者吃了定心丸的是廠商的服務。當其他廠商還在盤算如何降價的時候，北京現代又在服務方面邁出了超前的一步。為答謝廣大用戶的支持和厚愛，北京現代近日舉辦了"銷量突破60萬臺答謝客戶免費檢測活動"，為在國慶長假期間自駕出游的用戶提供車輛安全保證。此舉無疑是想用戶之所想，解決了車主的后顧之憂，自然也為北京現代贏取了良好的"印象分"。

　　目前，北京現代汽車的市場保有量已經達到了60萬輛。北京現代利用短短4年的時間就取得如此卓越的成績，這與其在營銷服務體系建設方面的精心投入密不可分。北京現代4S店數量達到300家，特約服務站90余家，并且在北京、南京、廣州等重要市場建立了區域代表處。這些服務網點的檢測設備先進、齊全、工位多，維修員工技術水平高、零配件儲備充足。北京現代4S店每年舉辦一次的技能大比拼，增加了服務網點的服務和技術交流，大大提高了技師們的水平，同時也使"真心伴全程"服務理念更加深入人心。最新的J.D.Power 2006年中國售后服務滿意度調研 (CSI) 報告顯示，北京現代汽車有限公司獲得811分，一舉超越一汽豐田、上海大眾、一汽大眾等眾多競爭廠商，列行業第四。

　　黃金9月已經過去一大半，從最新的統計數據來看，車市正在逐步回暖。但車企要想取得理想的銷售業績除了需要過硬的產品外，合理的價格和周到的服務也是必不可少的。不少車企似乎已經進入了上佳的競技狀態，但最終效果如何這還需要市場的反應來驗證。