原創(chuàng)  特別關注:政府采購瞄上奔騰

　　日前，一汽奔騰在大連市政府的采購項目中勝出，80輛政府訂單再一次彰顯了奔騰優(yōu)異的品質和自主品牌轎車在政府采購中的地位。

　　這是近一個月來奔騰第二次在政府采購中標了。上一次是國管局，一次性采購了100輛，是中央政府部門近年來最大的一筆自主品牌中高級轎車的采購訂單。據(jù)廠方提供的數(shù)據(jù)，一汽奔騰自去年8月份上市以來，已經是第六次敲開了政府的大門。那么，是什么原因讓奔騰屢獲政府垂青呢？

　　毋庸置疑，政府采購的行為必然需要一些政策性的指導方針加以解釋。比如前不久，科技部、國家發(fā)展改革委員會和財政部就聯(lián)合出臺了《國家自主創(chuàng)新產品認定管理辦法(試行)》。明文規(guī)定，經認定的國家自主創(chuàng)新產品將在政府采購、國家重大工程采購等財政性資金采購中優(yōu)先購買。在我國不勝枚舉的與國際接軌的條款中，恐怕這一條是令為數(shù)不多的民族產業(yè)集體振奮的文件之一。放眼世界，現(xiàn)代汽車在韓國一手遮天，凱迪拉克和林肯是美國政府不二的選擇，雪鐵龍DC-19為法國這個浪漫的國度刻畫出強烈的民族風情，日本就更不用說了，日產和豐田的汽車全世界都在用，自家政府更得首當其沖。經濟全球化只是國與國之間的游戲準則，而堅守自主品牌、支持民族產業(yè)已經成為各國政府最基本的信條與原則。

　　雖然政府采購有了向民族產業(yè)的政策傾斜，但這還不足以成為奔騰脫穎而出的最佳理由。有幸列入政府采購名單的車型恐怕不會太少，而奔騰之所以能夠過關斬將最終奪標，也是與其自身的優(yōu)勢緊密相關的。下面就簡單分析一下奔騰的"政府緣"。

　　級別定位。奔騰的中高級轎車的定位為奔騰殺入采購名單取得了先決條件。政府用車代表著人民政府的形象，從早期的桑塔納、帕薩特和奧迪，都對應不同的級別政府部門。外觀要樸實嚴肅，既不能像豪華車那樣張揚和霸氣（元首用車除外），也不能像經濟車型那樣平淡、缺乏力度。所以，奔騰憑借大氣硬朗的外觀在這一類別的比較中拔得頭籌。

　　性能優(yōu)異。這一點大大小小的媒體已經說得太多。真人側翻和靜壓試驗人們早已耳熟能詳，6月份進行的C-NCAP碰撞測試雖然還沒公布結果，但已從眾多的媒體報道中略見端倪--無論是正面?zhèn)让孢�是偏置的碰撞，奔騰的臨場表現(xiàn)近乎完美。基于Ford CD3平臺的研發(fā)技術保障了整車隨心所欲的操控性，源于MZR發(fā)動機的強大動力配合著ABS+EBD五位一體電子控制裝置，讓奔騰在奔放和安全之間找到了完美的結合。渾然天成的設計理念，讓整車的表現(xiàn)動感且不失穩(wěn)重，為政府部門高效率的運作提供了保障。

　　節(jié)油。在"創(chuàng)建節(jié)約型社會"的呼聲愈加高漲之際，作為代表人民利益的政府，自然不能對車輛的油耗情況坐視不理。90km/h下100km等速油耗 6.2 L的出色燃油經濟性也證明了奔騰發(fā)動機在節(jié)油環(huán)保方面的卓越貢獻，而實際城市路況百公里平均8L左右的表現(xiàn)也成為奔騰當選的有力佐證。

　　服務。如果說整個國家是一部實時運轉的機器，那么政府就是這機器中的關鍵部件。這一部件的問題如果得不到及時解決，勢必直接和間接的影響到老百姓的大事小情。所以，服務自然也是政府采購衡量的重要標準。一汽奔騰的全心管家式服務，數(shù)十條服務準則，無形中消除了采購方的后顧之憂。

　　綜上所述，市場是檢驗產品的唯一標準，不管是產品本身還是營銷行為。一汽奔騰能夠屢次敲開政府的大門，靠的決不是運氣。而奔騰的發(fā)展歷程，勢必也將在中國自主品牌轎車的歷史上留下濃重的一筆，并將引領更多的人去開拓民族汽車工業(yè)的未來。