5年前老雅閣扮演“價格殺手” 新雅閣轉當服原創

　　第八代雅閣上市已經10天了，圍繞雅閣展開的話題一直未斷。與5年前第七代雅閣垂直換代時將售價下調4萬元的"大手筆"相比，新雅閣雖然未拋出價格"炸彈"，但卻在售后服務上大做"文章"，開創了中高級車市場新的"競爭藍海"，對今年重奪中高級轎車冠軍的底氣建立在新雅閣產品本身及相關的服務。

　　定價：主力車型驗市場

　　中高級轎車歷來是中國汽車市場消費結構的重頭，新年伊始的中高級轎車市場波瀾起伏，日系車、德系車、美系車以及本土品牌，都將觸角伸向了這個利潤巨大的市場，第八代新雅閣上市無疑是其中最奪人眼球的事件。   

　　2003年上一代雅閣曾因樹立了中高級車市場的價格標桿，而造成了轟動效果，因此第八代雅閣的定價備受關注。首期推出的2.4EX廠家指導價為22.98萬元，與凱美瑞240G豪華版的價格相同。2.4EXL Navi應當是2.4L級別當中的頂級配置版本，定價為26.48萬，其價格跟凱美瑞240V至尊導航版240V Navi 26.98萬元的價格相比差距不大。以習慣了車市降價的人們的眼光來看，第八代雅閣主力車型的這個價格只能說有一定競爭力而并無出彩之處。

　　然而在新雅閣價格出人意料的背后，卻隱藏著試探市場的深刻涵義。2.4L是新雅閣的主力車型，也同樣是競爭對手的主力車型。率先發布主力車型價格，一方面可以滿足喜歡雅閣的消費者的急切需求，同時可以驗證市場和對手反映，若對手價格有所動搖，新雅閣在2.0L的級別上還能做出相應調整，以適應市場需求。據悉，第八代雅閣2.0L和3.5L的版本將在不久公布。

　　產量：初期接近1萬輛

　　按照廣州本田的說法，"史上最強"的第八代雅閣在車型尺寸、動力、配置等方面給國內中高級轎車市場樹立了新的標桿，全面超越了已有的B級車概念，接近甚至達到了C級車的檔次，是一款"B++級"轎車。雖然上市已經10余天了，但在成都本地市場，新雅閣仍然是一車難求，據悉預訂提車已經排隊到今年6月。

　　記者從廣本了解到，由于投產第八代雅閣已經籌備了一年多，因此上市之初就有大量車型供應市場。廣州本田高層透露，廣州本田兩個工廠均可生產第八代雅閣。投產初期的產量預計為8000輛至1萬輛左右，但公司現已做好月產量擴大至1.5萬輛的生產準備，甚至可以根據市場的需求進一步擴大。

　　此外，目前廣州本田在國內擁有350家特約銷售服務店，今年將建成450家以上，新雅閣上市提高維修期限和下調零部件價格，雖然看似增加了廠家成本，事實上卻是為特約店聚集了人氣，對于提升品牌不無裨益。

　　服務：售后大做"文章"

　　廣州本田此前為第八代雅閣制定了17.8萬輛的年產銷計劃，比凱美瑞今年的產銷計劃多出3000輛，志在重奪今年中高級車銷量冠軍。第八代雅閣雖然未拋出價格"炸彈"，但卻在售后服務上大做"文章"，開創了中高級車市場新的"競爭藍海"。　

　　在第八代雅閣上市時，廣州本田宣布推出專門制定的國內中高級轎車市場最高標準的保修政策--整車三年十萬公里保修。據悉，目前國內主流的中高級轎車實行的保修期限基本上都是"兩年六萬公里"，最高的也僅為"三年八萬公里"，而新雅閣"整車三年十萬公里"的保修政策已經全面達到了C級車的服務標準--只有個別進口豪華轎車品牌達到了十萬公里的保修里程。同時，廣州本田獸后服務的零配件價格平均下調7%，廣本此舉意在樹立中高級車市場新的服務"坐標"，拉開與競爭對手的差距。在競爭對手只盯住新雅閣價格的時候，廣本巧妙避開了這一點，將競爭引向更考驗企業綜合實力的售后服務環節。

　　廣州本田相關負責人對記者說，如果將延長的服務期限折合成現金，差不多要8000多元，加上零配件的價格全面下調，"如果不從售后服務方面做調整，而是直接折合到新車價格當中，可以預想新車價格是多少。"   

　　除了新的服務措施外，廣州本田仍為"奪冠"留有多手底牌。繼2.4L后，新雅閣3.5L高端車型、2.0L低端車型將在上半年陸續推出，將推動新雅閣品牌進一步向高端和低端市場延伸和沖擊。來自廣本的統計數據顯示，截至上市之日，廣本全國已接到超過5萬份意向定單，新雅閣魅力初步顯現。

　　本田雅閣車型自1976年推出至今，已經有31年時間，全球市場累計銷售達到1600萬輛。在中國，雅閣轎車曾創造了連續19個月同級別車型銷量第一的奇跡，累計銷量已經接近70萬輛，成績斐然。