吉利多款車型將配裝第六代EPS原創

　　近日，記者從吉利集團了解到，該集團自主研發的最新款第六代電動助力轉向裝置（EPS）開始進入大批量應用階段，年內將配裝在遠景、吉利金剛、自由艦等多款吉利車型上。

　　　圖一　吉利自主研發的第六代EPS

　　據吉利控股集團EPS技術專家介紹，吉利的第六代EPS為LG－1齒輪齒條型電動助力轉向裝置，這項成果已經在2007年底通過了省級科技創新驗收，并列入省級技術創新項目。吉利于2004年6月成功研發出國內第一套擁有自主知識產權的EPS樣品。該項目擁有國家兩項發明專利、四項實用專利，填補了國內該領域的空白，并于同年9月份實現批量生產。在原來的技術基礎上，吉利第六代EPS在助力性能、安全、環保等方面有較大提高，并且穩定性好。

　　一位長期關注我國汽車自主零部件發展的業內人士指出，EPS是當今世界發展的方向，也是研究熱點，寶馬Z4跑車的轉向系統采用的就是EPS。長期以來，我國在EPS領域長期依賴進口，吉利在這一領域的突破徹底打破了這一尷尬的局面，而且現在的第六代即將實現大批量裝車，吉利的努力值得肯定。

　　圖二　遠景等吉利車型的市場競爭力將進一步加強

　　據了解，相對于液壓助力轉向（HPS），EPS具有其明顯優勢，如提高了汽車的主動安全性、減少了燃料消耗等。從安全性上看，電子助力轉向的能源由于是來自發電機所發出的電能，所以只要發電機有電能存在，即便是汽車由于各種原因突然熄火，電子助力轉向同樣可以工作，確保車內人員的安全，這是液壓轉向系統所不能做到的。此外，EPS電動力的轉動力矩會隨著車速的提高而減小，當車速超過設定值時會停止工作，助力消失，避免了發飄，高速行駛時更加安全。由于EPS這樣的工作特性，駕駛人員會感覺到開這樣的車，方向感更好，方向更輕，高速時更穩，方向不發飄。如果不轉向，則EPS就不工作，處于等待調用狀態，所以也在一定程度上節省了油耗。EPS不存在滲油問題，消除了液壓助力中液壓油泄漏問題，可大大降低保修成本，減小對環境的污染，改善了環保性。