賓悅長期測試月度總結第三回原創

　　值得一提的是，在長途駕駛中，我這個“老手”也好幾次被賓悅安靜的發動機“算”了幾把。賓悅的高速噪音主要是風噪，加上一點不算大的路噪，基本上把發動機的噪音完全蓋過了。盡管140km/h時已達4000轉，但還是很難察覺到發動機的動靜。于是有好幾次，我沒太在意地用3擋或4擋加速，一直加到超過100km/h，還是沒想起換擋，就這樣保持著4000轉以上的轉速開了很長一段時間，等眼睛再一瞄轉速表才發現自己用錯擋位了，立刻升擋之余，馬上也為平白多耗了油而懊惱……這再次說明賓悅這臺發動機從2000到5000轉都是何等的均勻，不僅是動力，聲音也是如此。

【換擋在賓悅上就是一項勞動，沒有樂趣可言】

　　上面說的全是賓悅2.0L手動擋的表現。而在6月的深圳車展上，我們已經看到了賓悅新出的2.0L自動擋。我一直都是自動擋的忠實擁護者，如果當初買賓悅的時候有自動擋可選，我們也一定會選自動。不過令我頗為意外的是賓悅2.0L的自動擋車型完全換了一臺發動機，用的不是我們這臺江淮自主發動機，而是大家更熟悉的航天三菱4G63，估計那一整套動力系統是直接采購回來的，這也是江淮為賓悅實現自動變速的最快捷方法。

【在車展上看到的自動擋賓悅2.0，不僅變速箱不同，還換了一臺三菱的發動機】

　　關于賓悅的動力，最后我用實際性能來總結。它的特點就是強勁均勻，這在起步加速階段體現得并不是很明顯，高速相當不錯，超車輕松，在車流少的西部沿海高速上開到過170km/h，車子還很穩定。

　　其它功能與感受

　　有關動力的評價先告一段落。下面我說說這一個多月來對賓悅的其它使用感受。首先，它的整個車廂都讓我比較滿意。空間大，氛圍舒適中帶點豪華感，做工和用料也很得體。坐過賓悅的朋友和親屬，最常有的評價是這個車夠寬大，其次就是檔次挺高。當然，個別人得知賓悅的車價后就開始挑剔一些“莫須有”的細節，什么底盤聲音較響之類的，我知道這些都是人性的一點“劣根性”。作為中立的車評人，開賓悅的時間里，我也常有機會有意無意的拿它和我們的另外兩臺長測車——新雅閣和蒙迪歐-致勝作些對比，賓悅在好些方面的表現其實是讓我很驚喜的。例如，它有雅閣和蒙迪歐都沒有的行車自動落鎖和6CD換碟機（雖然放在尾廂里不太方便）；空調的制冷不錯，操作簡單易明；車廂內有前后獨立頂燈、腿部空間照明燈，亮度很足，檔次很夠。這些細節跟20多萬的中高級轎車相比也是不遜色的，也總能在不經意間提升賓悅用戶的內心滿足程度，這些都跟它碩大的體形相呼應，讓人感覺到它不是光靠“大”來唬人的。

【有空間就有面子——賓悅的后座和尾廂都很大很實用】

【車廂內燈光明亮，感覺很溫馨高級】

　　賓悅的底盤，我之前已經用了三大篇“長途下鄉”連載來介紹。它的底盤具有一點“皮實”的潛質（也許現在下這個結論還早），而“皮實”在中國絕對是個美德。賓悅車體寬大，軸距長，所以日常行駛也比較安穩，曾有老人在后座上坐了半天，給予了“這個車坐起來很穩不暈”的評價。雖然細微濾震效能還算不上很出色，和雅閣那種水平確實有差距，但總體上賓悅已擁有與其體形相稱的得體的行車感。此外，它又多了一份雅閣所沒有的“刻苦耐勞”，經過那次下鄉之旅后，進一步強化了我拿它“打粗用”的信心。關于懸掛、轉向和制動這三個底盤核心環節，賓悅至今都讓我很滿意。在我初次開賓悅的時候就跟同事說過，這臺車“看不見”的部分水準要高于其“看得見”的部分，這就是沖著它完善的底盤來說的。

　　油耗與可靠性

　　這個月賓悅在我手上沒少經受考驗。長途下鄉的那趟旅程，賓悅接受了動力、底盤和操控的實際極限考驗。回到日常生活，整個6、7月份不是炎炎烈日就是滂沱大雨，我能感受到賓悅作為一款中大尺寸轎車給我的安全和舒適感。我甚至把它借給了一個雜志社拿去做對比測試，不怕他們“損車”，因為我對它的車況和結實程度都有信心。

　　小毛病方面，防盜報警系統出現過3、4次誤鳴，都是在已經開了鎖，車子還沒開動，而某個車門被正常拉開的情況下，防盜報警聲會響起來，按下鑰匙開鎖鍵方可停止。這個小故障暫時沒構成多大困擾，但下回去4S時也會讓他們查查是怎么回事。

　　除此以外，賓悅一切正常。前不久4S打來電話問我用車的情況，表示遇到任何問題歡迎隨時回去解決，該月去4S店還送免費打臘一次（可惜我太忙放棄了這個機會）。最近和一個業內朋友說起買自主品牌的車到底放不放心，他說有朋友買了個“B”字頭自主品牌新車型，25天回廠修了5次，后悔得要命。我說看來江淮賓悅還是比那個“B”車要“靠譜”得多，至少它在動力和底盤這兩大核心環節上至今沒出過任何大小問題。

　　油耗方面，這月我開賓悅經歷了各種路況，那趟“長途狂奔”之旅的綜合油耗是9.6～10.4L/100km（滿載加激烈駕駛）。回到市區日常駕駛，不經意地隨意開，全程開空調，測得一箱油的油耗為9.0-9.5L/100km。這個數字在我看來還有點高，于是有幾天我嘗試了“節約型”開法，前4擋行車轉速保持不超過2200轉，空調少開（要開也開比較高的溫度），這樣開車太辛苦了，實在熬不到一箱油，所以我只堅持了數天，開了150公里左右，下來一算，在市區內也做到了8.5L/100km的出色油耗。關于賓悅的油耗，我們也曾跟江淮廠方領導交流過，據說他們在安徽廠里自用的賓悅2.0MT可以做到8～9L/100km的日常綜合油耗，我想那是可能的，但我們所在的深圳這個“大都市”成天堵車、天氣也熱，用車環境肯定更惡劣，油耗比他們高那一點也是正常的。

　　隨著跟賓悅相處時間漸長，我逐漸看到了這款車一些內在的優良品質，跟它也培養出一點之前所沒有的感情和默契來。下個月我又要把它交給同事了，但我會將我的心得都“傳授”給他們，讓他們也去好好感受一下賓悅的樂趣——我不是說著玩的，擁有賓悅確實是會較多樂趣的，這些我還會繼續道來。

　　【賓悅在深圳市區還不多見，所以每次洗車都會引來一些好奇和議論，這也算是擁有它的樂趣來源之一。】