VSC－主動(dòng)安全的革命性裝備原創(chuàng)

　　時(shí)值金秋，09款凱美瑞的上市在車市的“金九銀十”時(shí)節(jié)引起了一番震動(dòng)。09款凱美瑞G系列的4個(gè)升級(jí)版車型中，增加了VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和泊車?yán)走_(dá)等三項(xiàng)安全配置，安全性、高級(jí)感和性價(jià)比由此得以大幅提升。其中，VSC車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的一項(xiàng)革命性裝備，在汽車主動(dòng)安全方面起著舉足輕重的作用。

　　VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（　Vehicle Stability Control）是豐田汽車公司于1995年成功開發(fā)出的一項(xiàng)主動(dòng)安全裝備，與寶馬的DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、大眾的ESP電子穩(wěn)定程序叫法不同，性能相當(dāng)。從美國J。D。POWER的權(quán)威測評(píng)結(jié)果來看，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯在主動(dòng)安全技術(shù)方面的評(píng)價(jià)超過寶馬和奔馳，其間，VSC系統(tǒng)功不可沒。

　　統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，在歐洲，涉及嚴(yán)重人身傷害的車禍當(dāng)中有1／4都是由汽車側(cè)滑所引起，往往一個(gè)轉(zhuǎn)彎就足以危及到乘員的生命。VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以有效避免車輛轉(zhuǎn)彎過程中發(fā)生轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，使車型能盡快修正到原有正常路徑的循跡行駛。簡單的說，我們所熟知的ABS防抱死剎車系統(tǒng)用來確保車輛緊急剎車時(shí)的穩(wěn)定性，TRC牽引力控制系統(tǒng)控制車輛起步或急加速時(shí)的循跡性，而VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)則能控制車輛轉(zhuǎn)彎過程的循跡穩(wěn)定性。

　　在汽車行駛過程中，VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過不同傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向、車速、油門開度、剎車力，以及車身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然后通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪上面的剎車力分布，修正過度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足，減少事故的發(fā)生。

　　為了確定VSC系統(tǒng)對(duì)于安全起到的作用幾何，美國Lowa大學(xué)曾專門開展了一項(xiàng)研究，結(jié)果顯示：面對(duì)汽車失控現(xiàn)象，有1／3汽車能夠通過安裝VSC系統(tǒng)來保持汽車的穩(wěn)定性。研究結(jié)果還表明了VSC系統(tǒng)在防止轉(zhuǎn)向不足、路面條件變化導(dǎo)致的車輪打滑和制動(dòng)抱死以及驅(qū)動(dòng)輪打滑方面有著非一般的安全保護(hù)作用。

　　近年來，歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的VSC裝車率在不斷的提高。美國政府甚至宣布，在2010年之前，強(qiáng)制所有汽車制造商在新車上全部安裝使用VSC系統(tǒng)，以減少翻車和交通事故死亡率。在德國，已有超過70％的新注冊(cè)車輛都配備了VSC。而豐田也在2005年就宣布準(zhǔn)備用10年時(shí)間使VSC系統(tǒng)成為其車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。　

　　廣州豐田凱美瑞于2006年6月上市時(shí)，其V系列車型裝備了VSC系統(tǒng)。在此之前，我國的VSC裝車率僅有3％，而這3％主要來自豪華車市場。在凱美瑞的帶動(dòng)下，之后上市的中高級(jí)車也都開始考慮增加VSC配置，所以這兩年，我國VSC裝車率有了較大幅度的提升。如今，升級(jí)上市的09款凱美瑞G系列車型也列裝了VSC系統(tǒng)，將引領(lǐng)國產(chǎn)中高級(jí)轎車在安全性方面走向更高層次。