同濟大學教授上海簽名倡導BMBS原創

　　12日，旨在普及“預防高速爆胎”大型汽車安全行駛系列活動走進了第二站——上海，上萬人通過游戲、圖展、現身說法、專家解答等形式認識到了高速爆胎的危害性，并紛紛表示希望能徹底解決高速爆胎危害的中國汽車安全技術BMBS早日全面上市。同濟大學汽車學院教授李理光親臨現場，簽名倡導BMBS技術早日成為國家汽車安全標準。

　　李理光教授簽名倡導BMBS技術

　　李理光教授講述爆胎親身經歷

　　據了解，BMBS即爆胎監測與安全控制技術，被業內稱為繼ABS、安全氣囊、安全帶之后的“第四次安全技術革命”，由中國汽車自主品牌吉利發起并告破，而最早匹配這一安全技術的吉利汽車也被稱成為了不怕爆胎的汽車。它最大亮點就是以智能監控系統代替人腦反應，在駕駛員遭遇爆胎反應過來之前，BMBS系統自動接管車輛，代替駕駛員實施行車制動，從而達到降低和化解爆胎風險的目的。

　　據現場發放的安全行車調查統計表顯示，這些參與者中的有車族或多或少的遭遇過高速爆胎，他們認為高速爆胎對生命有著巨大的威脅，但往往又無計可施。這些車主表示愿意為吉利這項自主技術買單，他們希望BMBS技術不僅要在轎車上普及，更要普及到客車、卡車這些爆胎高風險的大型機動車上。

　　曾經親身經歷高速爆胎的同濟大學汽車學院教授李理光就談到，高速爆胎后，一個細微的修正動作都可能被擴大很多倍，汽車根本不在自己控制之內，非常的無力，造成的慘劇國內外也是無計其數。李理光表示，從2006年開始就在國際性的汽車電子安全會議上了解到BMBS技術，當時在大會的主題報告中被中科院院士郭孔輝重點介紹，后來一直關吉利BMBS技術，甚至了解到在底特律車展上，在汽車巨頭面前這項技術也站住了腳跟。李理光認為，安全、節能、環保是消費者關注的三大主題，而安全尤其被重視，它直接關系到消費者的生命安全，從這個方面來說BMBS技術很容易被大家接受，將迎來一個巨大的市場。同時，他表示，“吉利能在這么短時間內把這項技術應用到汽車上非常了不起，BMBS技術的告破也讓我們看到了中國汽車企業的自主已經進入更高領域的技術上的自主，如果BMBS技術加以推廣，并成為行業標準的話，對人類生命安全將是一個重大貢獻。”

　　活動現場

　　在活動現場，主辦方還向大家普及了“安全行車”、“輪胎防爆胎”等行車安全知識。現場汽車安全專家一再提醒，在高速上遇到爆胎絕對不可以緊急剎車，安全的做法是緊緊拉住方向盤，保持車輛的直線行駛，輕點剎車，讓車輛減速，然后控制車輛慢慢向道路右側靠邊停車。

　　據了解，這項汽車安全防爆普及活動還將在南京、濟南、北京、廣州等全地陸續開展。

　　即將上市的吉利熊貓受到強烈關注