體驗Mazda6睿翼進化的Zoom-Zoom原創

　　2002年，隨著第I代Mazda6首次被注入了馬自達最新的造車理念--Zoom-Zoom，Mazda6在全球取得了巨大成功。而馬自達在隨后的產品開發中都以此理念為基礎，為馬自達品牌贏得了全面的復興。如今第II代Mazda6的誕生，依然堅持馬自達的Zoom-Zoom，同時進行了全面的進化，新平臺、新理念帶來新感受和新輝煌。

　　距離在日本馬自達本部試驗場試駕第II代Mazda6過去不到十天的時間，一汽馬自達就正式為它取了一個響亮的中文名字--睿翼，意為智慧之車，騰飛之車。它將成為馬自達在中國市場的旗艦車型，樹立馬自達在中高級車型市場中的高端定位。

　　第II代Mazda6之所以取名睿翼，主要是為與第I代Mazda6形成有效區隔。第I代Mazda6的設計理念是“Zoom-Zoom”，主攻細分市場；第II代Mazda6的設計理念是“進化的Zoom-Zoom”，在產品性能、檔次、品牌價值等各方面，都明顯高于第I代Mazda6，它主攻的是中高級車高端主流市場。

　　-- 一汽馬自達副總經理于洪江

　　全新高級車平臺

　　Mazda6睿翼的開發理念是“進化的Zoom-Zoom”（Zoom-Zoom Evolution），以駕乘者的感受和情緒為出發點，讓駕駛者與車之間產生強烈的情感，力求讓其體驗到全新的人車合一的感覺，使日常用車變成一種真正的快樂，使Mazda6睿翼成為“造型十年不過時”，“安全”及“節能環保”的車輛。

　　--第II代Mazda6睿翼主設計師佐藤

　　Mazda6睿翼首先從設計開發理念上就強調了“進化”的概念，在第I代Mazda6“Zoom-Zoom”設計理念的基礎上進行了全方面的升級和進化，提出了“進化的Zoom-Zoom”。

　　基于此理念， Mazda6睿翼是在馬自達全新開發的高級車平臺上誕生的，它更加強調運動感、時尚感、科技感和高級感。全新的動力系統采用了最新的2.5L發動機，匹配高效的5速手自一體變速器。進化的前懸架采用雙橫臂獨立式，后懸架則采用E型多連桿獨立式，比上一代具有更為優秀的運動性能。大量使用高強度鋼板和輕質材料，使車身更輕，同時充分利用空氣動力學，實現更強的動力性、更精準的操控性、更高的燃油效率和更低的排放。可以說， Mazda6睿翼在動力、操控、安全、節能、便利、靜肅等各個方面都有了全面的進化。

　　第II代Mazda6有歐洲版和北美版兩種，其中北美版尺寸更加寬大，而歐洲版與中國的法規要求更為接近，所以即將進入中國市場的Mazda6睿翼采用的是歐洲版本。

　　設計主題：大膽&精致

　　為了將大膽與精致這兩個對立的元素在Mazda6睿翼上得到完美的體現，設計師突破傳統，大膽地將東方美學大量融入到Mazda6睿翼的外形與內飾的設計之中，取得平衡的同時又形成了Mazda6睿翼相比對手特有的風格特點。

　　具有“流動”特性的線條與造型在Mazda6睿翼的車身上大量地體現，最突出的就在車頭部分。被放大了尺寸的盾牌狀的前格柵保留了馬自達的品牌DNA，而發動機罩兩側略為上凸的輪廓線也就順著前格柵向后延伸，與A柱順滑連接。發動機罩與前翼子板更多地重合，也保證了接縫的嚴密與精致，體現出工藝水準的不平凡。Mazda6睿翼的前大燈一改第I代Mazda6細長的“柳葉”造型，更像被風吹動的柔化的菱形，而原來一排的燈組也被巧妙地設計在兩個更加精致和富有層次的“菱形”之中，碩大的前保險杠下部霧燈的造型同樣如此，上下呼應得恰到好處。同樣，尾燈的形狀自然也與前燈呼應，立體感很強。Mazda6睿翼也成為中高級車型中少數能做到前后燈都具有視覺沖擊力的車型。仔細觀察Mazda6睿翼的前格柵，并非是規則的網格形狀，向側后方逐漸縮小的“菱形”同樣賦予了Mazda6睿翼的動感特性。

　　前輪罩的造型極為圓潤飽滿，頗有些RX-8的風采，由此也帶給Mazda6睿翼更強的運動感。車側滑過車門的腰線相當清晰，向車尾上挑，直至與尾燈上沿，增強了Mazda6睿翼的前沖感。側窗被鍍鉻飾條勾勒出整體的輪廓，提升其豪華訴求。

　　后行李廂蓋在尾部形成一個類似擾流板的棱角，顯得張力十足，更好地改善尾部氣流對空氣動力的影響。前后均被加大的保險杠不僅能提升車輛動態性能的表現，對于碰撞中的行人也起到較好的保護作用。

　　在Mazda6睿翼前保險杠的底部我們發現了一個類似馬蹄鐵的塑料導流器，它被布置在前輪的前部，據Mazda6睿翼的設計師介紹，它的作用是為了更好地降低氣流對輪胎的阻力，提高空氣動力性能，而且速度更快的氣流可以有效降低制動盤的溫度，提高制動效能，看來Mazda6睿翼的設計工作極為細致。

　　在試驗場，我們還看到了第II代Mazda6的五門掀背車型。它與Sedan類型的Mazda6睿翼在造型上的區別主要體現在尾部增加的大型擾流板、更加平滑的車頂曲線、增加了一條橫格柵的前臉和更加夸張一些的車身包圍組件，被賦予更多的運動元素。

　　Mazda6睿翼在內飾的設計上同樣充分體現了“Bold & Exquisite（大膽&精致）”的設計主題，追求動感的同時更注重內部材料的高品質，以及對細節的控制。

　　打開車門，你會發現Mazda6睿翼采用了先進的“歡迎模式”，中控臺面板和儀表上的各種燈組會依次亮起，為駕駛者帶來一種滿足感。靈感源于飛行駕駛艙的前排駕乘空間寬敞舒適，整個儀表臺包括轉向盤都大量地采用了金屬裝飾，營造出科技感和運動感。

　　最吸引我的無疑是三幅式的多功能轉向盤，它采用了新型的人性化人機界面CF-Net，左右兩側對稱布置的按鍵可以輕松對換檔、行車信息、空調、巡航和音響系統進行操作。最突出的變化則是增加了類似F1賽車的換檔撥片，轉向盤后方的是兩個長長的升檔撥片，而減檔則通過正面的“Down”鍵進行操作。對于一向以運動性與操控性見長的Mazda6來說，這一功能的升級將成為其一大賣點。在轉向盤3點與9點的位置，還有方便大拇指握緊轉向盤的凹槽，保證行駛過程中對方向的精準把控。Mazda6睿翼以駕乘者的感受和情緒（appeal to driver's emotions）作為出發點，以人為本的人性化設計成為其中的一個突出訴求點。

　　中控臺的設計具有明顯獨立的區域劃分，銳利的線條與金屬質感的飾條相得益彰，體現出運動的氣息。上方有一個細長的顯示屏，行車、空調和音響信息都顯示其中，可以縮小駕駛人員的視線移動范圍。下方的音響與空調區在細節上非常精致，富有立體感。中控臺兩側適當地點綴深色的桃木飾板，提升了整個內飾的豪華感。

　　從Mazda6睿翼的整體工藝水平來看，提升的幅度是相當大的，這主要體現在材質的觸控感、縫隙銜接等方面。中控臺和座椅的面料材質都具有高級的質感，無論從手感還是視覺上都無可挑剔，同時對于一些部件的拋光處理以及各個部件之間的銜接都能體現出馬自達精湛的工藝水準。

　　既然期望要在中高級車市場取得成就，舒適性與空間性也是這個級別消費者相當注重的因素。進化的設計理念自然也體現在對Mazda6睿翼內部空間的營造上，Mazda6睿翼的車身尺寸被明顯放大，軸距加長了50mm，車內空間也隨著增加。車頂線條的適當調整，讓車內乘員的頭部空間得到了釋放，而加寬的車體使得肩部空間也變大了。在平整的行李廂中有兩個可以翻倒后排座椅的拉桿，方便實用。

　　性能主題：人車一體

　　Mazda6睿翼的目標是要讓駕駛者將自己想象成為一個經過高級訓練的運動選手，在實現人車合一的駕駛性能上已經達到一個新的高度。線性精準的操控使駕駛者始終都覺得十分愉悅，極具情感化的性能表現是Mazda6睿翼個性的一個重要特征。

　　提起Mazda6，給人的第一感覺就是操控性能極佳，為此也贏得了眾多美譽。Mazda6睿翼自然秉承馬自達Zoom-Zoom的DNA，在動力與操控方面進行升級，讓Mazda6睿翼更加富有駕駛樂趣。

　　Mazda6睿翼配備的動力系統是全新開發的MZR 2.5L發動機，新發動機通過改善進排氣口的流動性來提高扭矩，在4000r/min時即可達到226Nm的最大扭矩，而在低中速區域可以發揮出90%的峰值扭矩，充分保證城市中的加速需求，而最大功率可達124kW/6000r/min。

　　與新發動機配合的是我們熟悉的5速手自一體變速器。但我們注意到，5速手自一體變速器的換檔桿高度比現有Mazda6提高43mm，向駕駛者側移動了5mm，這些變化都利于駕駛者的手從方向盤離開之后，能更快地進行換檔操作，讓車輛的動態變化也更迅速。

　　Mazda6睿翼是在全新平臺上開發的車型，對于新平臺的評價也就正好可以通過賽道上的體驗進行評價。新動力系統的整體提升讓Mazda6睿翼的加速過程更加迅捷，自動檔車型只用了9.5s，輕松加入“10s俱樂部”。

　　動力的提升對于懸架系統的要求也就更高，好在本身就擁有運動DNA，Mazda6睿翼采用了雙橫臂獨立前懸架和E型多連桿獨立后懸架。前懸采用長控制臂和6點固定副車架，在加強了車體剛性的同時，可以提升轉向的精準性和直線行駛的穩定性，有效分散路面傳遞來的振動，大大提高乘坐的舒適性。后懸的減振器改為直立式，這樣能更好地吸收振動，同樣能兼顧舒適性和穩定性。

　　在賽道的直線加速部分，一腳地板油，身體被緊緊地壓在座椅上，動力的傳遞線形而迅速，檔位的切換也很精準，對手動撥片的變化反應也很靈敏。臨近直路尾端，大力踩下制動踏板，g力的變化非常明顯，制動效率非常高。稍打方向，Mazda6睿翼已經“聽話”地進入了彎道，車身的側傾被很好地抑制，即使車輛處于臨界狀態，輪胎也沒有發出不穩定信號。隨后的幾個彎道轉向、動力、制動、底盤等多方面都配合得十分和諧，每個環節都表現得極為精準。相信“彎道王”、“操控冠軍”之類的榮譽又將成為對Mazda6睿翼的評價了。

　　要真正實現“人車一體”，設計師們在Mazda6睿翼的靜肅性（NVH）上也頗下功夫。如此激烈的加速與操控，車內也沒有出現讓人煩躁的聲音。首先看發動機艙中，發動機罩隔音材料、發動機艙隔音材料、輪裙的隔音材料都被加大，而擋泥板背面吸音材料的性能也被提高了。而在車底，發動機底罩、消音器罩、隔熱通道和擋泥板都被設計成吸音型。內飾方面也使用了吸音型防振隔音材料、密封材料和行李廂襯墊，同時還增加了地毯背面的吸音材料。如此全方位的靜音防護，讓車內的乘員在任何情況下都能好好欣賞Bose音響帶來的完美音樂享受了。

　　安全性從某種程度上也是評價廠家技術水平的一個重要標準。而安全性也是保障乘員享受駕駛樂趣的基石。Mazda6睿翼在安全性能方面的表現自然也展現出馬自達對用戶負責的態度。

　　在主動安全裝備方面，Mazda6睿翼是相當豐富，比如ABS&EBD、DSC（動態穩定控制系統）、TCS（發動機牽引力控制系統）、EBA（電子輔助制動）等，而Mazda6睿翼更率先配備了雙氙氣前大燈(Bi-Xenon head lamp)和AFS前大燈智能彎道輔助照明系統（adoptive front Lighting system)，當Mazda6睿翼夜間行車處于轉彎處，AFS會自動打開，擴大行車方向大燈的照射范圍，保證行車安全。

　　Mazda6睿翼的被動安全系統則包括：3H結構的高剛性安全車身、高級碰撞能量分配和吸收系統、主動保護式座椅頭枕、6安全氣囊等。

　　在節能環保方面，Mazda6睿翼也采取了多種措施：實現同級車中優秀的空氣動力性，風阻系數僅為0.27，進一步降低了輪胎的滾動阻力，改善了燃油經濟性。而通過車身輕量化設計和對發動機控制系統的調整，同樣降低了燃油消耗和CO2排放量。

　　Mazda6睿翼就像它的中文名字一樣，充滿了智慧與靈性，更好地平衡了操控與舒適，實現了安全與環保的統一，為我們帶來了更富激情的駕駛樂趣。