高效能發(fā)動(dòng)機(jī)-海馬歡動(dòng)自主動(dòng)力亮點(diǎn)解析原創(chuàng)

　　作為近期最受市場(chǎng)關(guān)注的新車(chē)之一，海馬歡動(dòng)已經(jīng)成為了消費(fèi)者和媒體追逐的對(duì)象。作為自主品牌中的首款高端兩廂轎車(chē)，海馬歡動(dòng)的核心技術(shù)-動(dòng)力匹配自然成了關(guān)注的焦點(diǎn)。海馬歡動(dòng)搭載的自主研發(fā)的HA-VIS-1.8Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)，被很多媒體稱之為“高效能發(fā)動(dòng)機(jī)”。 為什么稱其為“高效能發(fā)動(dòng)機(jī)”？下面通過(guò)解析，使消費(fèi)者了解這款發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)。

　　博世EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家提升燃油經(jīng)濟(jì)性

　　HA-VIS-1.8Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)采用的博世（BOSCH）EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)

　　在國(guó)內(nèi)油價(jià)居高不下、燃油稅即將出臺(tái)的前提下，一款配備節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型無(wú)疑最吸引消費(fèi)者。歡動(dòng)匹配的HA-VIS-1.8Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了優(yōu)化的博世（BOSCH）EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)，是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。它能夠連續(xù)搜集各個(gè)傳感器上的信息，包括燃油計(jì)量系統(tǒng)、點(diǎn)火正時(shí)等信號(hào)。

　　HA-VIS-1.8Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的博世（BOSCH）EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)，就是通過(guò)內(nèi)部程序監(jiān)控結(jié)合各部分傳感器，通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，計(jì)算分析當(dāng)前運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳工況，并根據(jù)分析結(jié)果，同時(shí)處理幾十種信號(hào)參數(shù)并直接通過(guò)電磁式噴油器、燃油泵、點(diǎn)火線圈、繼電器等執(zhí)行機(jī)構(gòu)去指令發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。HA-VIS-1.8Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的博世（BOSCH）EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)，最大特點(diǎn)是可以通過(guò)不同工況，適時(shí)調(diào)節(jié)并控制燃油的噴射，精確控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空燃混合氣體，使發(fā)動(dòng)機(jī)的全部燃油燃燒過(guò)程和廢氣排放，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最優(yōu)化。比如，在汽車(chē)低速行駛時(shí)，EMS系統(tǒng)可以根據(jù)低速工況，適當(dāng)減少燃油供給，充分保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出

　　海馬HA-VIS-1.8Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)的可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)圖示及扭矩、轉(zhuǎn)速工況圖

　　從左側(cè)可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)示意圖可見(jiàn)，進(jìn)氣歧管由長(zhǎng)短不同的粗管和細(xì)管組成。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，采用較細(xì)的進(jìn)氣歧管，提供合適的近期沖量，優(yōu)化低轉(zhuǎn)速的燃燒，同時(shí)保證低轉(zhuǎn)速高扭矩，達(dá)到節(jié)油的效果。高轉(zhuǎn)速時(shí)，采用較粗的歧管，提高進(jìn)氣沖量，配合較大開(kāi)度的節(jié)氣門(mén)，提高輸出功率。

　　從右側(cè)的工況圖中可以看出，采用可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)的海馬HA-VIS-1.8Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)，在轉(zhuǎn)速低于4750rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的前段2000rpm左右轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩上升明顯，整車(chē)低轉(zhuǎn)速提速效果很好。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm-3000rpm間、4000rpm左右出現(xiàn)兩次峰值，使轎車(chē)在行駛過(guò)程中，在平穩(wěn)加速時(shí)有兩次爆發(fā)式提速，轉(zhuǎn)速在這兩個(gè)區(qū)域?qū)��?huì)出現(xiàn)很強(qiáng)的推背感。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速逐漸大于4750rpm時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不帶有可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，則扭矩輸出值會(huì)急速下落，這時(shí)整車(chē)的提速能力就會(huì)明顯下降，即出現(xiàn)了高轉(zhuǎn)速低扭矩的不利局面，根據(jù)功率、扭矩和轉(zhuǎn)速關(guān)系公式：P=Tn/9550，出現(xiàn)這種情況會(huì)影響高轉(zhuǎn)速下最大功率的出現(xiàn)，最高時(shí)速就會(huì)下降。如果發(fā)動(dòng)機(jī)具備可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，在4750rpm后往復(fù)閥門(mén)打開(kāi)，扭矩輸出會(huì)緩慢降低，使高轉(zhuǎn)速下功率提升迅速，容易實(shí)現(xiàn)最高時(shí)速。

　　可以說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性主要取決于低轉(zhuǎn)速的高扭矩輸出和高轉(zhuǎn)速的高功率輸出，前者可以提供較高提速，后者實(shí)現(xiàn)最大速度。歡動(dòng)的HA-VIS-1.8Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)具備這兩種因素，最大功率達(dá)到122.4（ps）/6000（rpm），最大扭矩160(N.m)/4000(rpm)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的強(qiáng)勁輸出。經(jīng)濟(jì)性方面，HA-VIS-1.8Ⅱ在保證動(dòng)力輸出時(shí)有效降低油耗，油耗每百公里比HA-VIS-1.8發(fā)動(dòng)機(jī)降低10%。在這個(gè)意義上將，歡動(dòng)HA-VIS-1.8Ⅱ自主發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)進(jìn)、經(jīng)濟(jì)節(jié)油，堪稱一款高效能發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　HA-VIS-1.8Ⅱ技術(shù)參數(shù)：