“現代歐版” 現代汽車建全球產品體系

　　隨著北京現代i30的上市，“現代歐版”這一概念浮出水面。客觀講，一款韓系車提出“歐版”概念固然要冒一些風險，畢竟歐洲是汽車產業的發源地，不僅擁有眾多的經典品牌，同時也在世界汽車市場上獨樹一幟，形成了自己特有的風格。那么現代為什么要在i30的定位上強調它是一款“歐版”車呢？想必除了營銷的層面外，其背后還有更加深層的原因。

韓國現代出了“歐版”汽車 
 
　　i系列是現代汽車為了在全球建立全新的產品和品牌形象，在歐洲規劃的全系列歐版轎車，其包含i10、i20、i30、i40、i50、ix35等多款車型。在中國新近上市的i30是基于現代汽車專門為生產兩廂車打造的平臺制造，是現代汽車針對歐洲C級車市場直接開發的一款戰略兩廂車。正如上文提到，由于歐洲本身的汽車工業水平在全球都享有盛名，因此為了提升i系產品整體的制造水平和品牌氛圍，i30的設計和研發工作均由現代汽車歐洲研發中心完成。
 
　　位于德國法蘭克福的研發中心，是現代在全球5大研發中心之一（其他分別位于韓國、美國、日本、印度）,其主要負責動力系統開發。目前歐版i30裝配的1.4L發動機和ISG系統以及國內裝配的1.6Lγ發動機均出自歐洲研發中心之手，后者在國內還裝配在目前熱銷的起亞福瑞迪車型上。據相關信息透露，歐洲研發中心的工作人員均來自德國本土，且都擁有歐洲著名品牌的從業經驗，可以說除了品牌不同，歐洲研發中心研發的現代產品與德國本土諸如大眾、寶馬、奧迪等品牌在風格上如出一轍，是地地道道的“德國貨”，難怪有人說i30尾部能看出寶馬1系的影子，因此說i30“歐版”名正言順。

中國、美國、歐洲，現代點穴三大市場
 
　　1967年進入歐洲，1986年進入美國， 2002年在中國建廠，現代集團幾乎都是在最恰當的時間進入在當時被譽為最具潛力的市場，那么如今呢？隨著中國市場在2009年突破性的表現，在世界汽車市場中，美國、歐洲、中國已成為支撐世界汽車產業最主要的三大支柱。現代集團董事長鄭夢九曾經表示，除了確保本土銷售不流失外，必須形成以美國、歐洲和中國為核心的“三角市場體系”，唯有各市場維系互補關系，保持穩定發展，企業才能得到真正的可持續發展。據相關統計，美國、歐洲和中國三大市場在2009年的銷量將分別達到1000萬輛、1400萬輛和1100萬輛，這幾乎占據全球汽車消費85%以上，現代當初的選擇已經為其今天的迅速壯大奠定了夯實的基礎。
 
　　目前，現代集團在這三大市場擁有自己的7家工廠，以供應來自各個地區強大的產品需求，同時在美國和歐洲還擁有自己的研發中心，依據當地市場消費者對產品的偏好以及其他品牌獲得市場好評的特色，設計符合整個區域消費需求的產品。比如，現代i30早已在美國和歐洲市場上市，并取得了非常好的市場表現，根據韓國現代計劃的三大市場交叉布局，i30進入中國市場即順理成章也是一種必然。在這方面，韓國現代并非獨創，比如德國大眾的Polo、法國標致的307等兩廂車都采用了這種依靠設立在其它國家的工廠快速引進成熟產品的平行市場推進策略（國際重點市場產品同時投放），只不過i30更為純正，是純兩廂車平臺的產物而非兩廂和三廂的共線生產。

建立全球產品體系
 
　　在歐洲研發的車型是否適應中國市場的消費需求？在美國暢銷的全新產品能否依然在歐洲熱賣？中國消費者喜愛的車型能否在其它兩個市場獲得好評？由于區域消費觀念和消費習慣的差異化，一款產品通吃全球的時代已到盡頭，差異化的產品特質是未來汽車市場發展的趨勢。目前，現代汽車已經進入包括歐洲、美國、亞洲、非洲在內的全球各個市場，這就要求其必須有符合區域市場需求的產品和開發規劃。但相悖的是，企業如果單純的考慮區域消費需求，造出一款只適合某個地區的產品而無法復制到其他市場，那么無論這款產品獲得了多大的成功，于企業來講也是一種失敗。那么為了更好的解決這個問題，現代建立了全球產品體系。
 
　　現代汽車全球產品體系，簡單的講就是一個包括設計、研發、生產、銷售的一個完整的大系統，這其中就包括了諸如研發系統、設計系統等等的子系統。現代在歐洲、美國分別建立研發中心、生產基地，其目的就是為了在這個大系統內更好的利用當地特有資源、融入當地市場，從而最大化的為現代品牌樹立全新的產品和品牌形象。當某個地區的某款產品獲得好評，現代汽車便可以最快的速度剖析其中的原因，并且形成可以復制的經驗傳遞到其它市場設立的研發、生產機構，之后便可再結合當地市場特點改進現有產品或者存以資料以備全新產品開發之用。
 
　　如此一來，現代汽車逐漸形成了以各個市場的工廠、研發機構為終端，以韓國現代本部為核心的全球產品體系網絡，各個區域即可獨立研發適合當地市場的產品，也可以跨區域設計全球性產品，而在某一個區域已獲得成功的產品或者品牌（比如勞恩斯）通過區域研發機構累積的相關消費信息，可以快速進入全新市場，縮短研發、生產流程，從而延長產品生命周期以獲得更大的利潤。

　　北京現代生產i30只是現代全球戰略初見端倪，緊隨其后的是i系平臺上更多成熟的產品。屆時，中國的消費者會體驗到原來韓國車不僅僅擁有韓國“口味”，其在全球的研發和生產機構提供了多元化的世界性產品。目前，i30進入中國造就了“現代歐版”，也許在不久的未來，更多風格的現代車會進入中國市場，屆時消費者將會擁有更加多元化的選擇。