和悅訂單破萬，創自主中級車銷量新紀錄

　　江淮乘用車公司最新的內部數據顯示，自10月18日全球同步上市以來，和悅RS近兩個月來的訂單就已超過6000臺。而11月23日上市的和悅三廂轎車，目前的訂單數也已突破4000輛。這也就意味著，和悅兩大版本車型構筑的“雙子星座”目前的累計訂單已經突破萬輛大關，創造了自主品牌中級車新車上市銷量過萬的最快紀錄。

媒體認可之車
 
　　江淮和悅的原型車是曾在08北京車展上展出的B18概念車，09年上海車展正式以“和悅”的命名參展。自此，和悅就成了國內媒體的關注焦點。
 
　　早在上市之前，和悅的外形就贏得了業內好評。由江淮聯合意大利賓尼法瑞納設計公司頂級設計師和頂級工程師共同打造的和悅，是中國元素與歐洲風尚完美結合的產物，被媒體譽為“賓法十年最美車型”。
 
　　而在大規模試駕和長期試駕體驗之后，媒體紛紛用“近十年造型最優美車型”、“本土品牌新的標桿”、“超大空間”、“中國風家轎”、“自主品牌中級車黑馬”、“底盤扎實，空間靈動”等標題來稱贊和悅系列產品。
 
　　10月18日和悅上市儀式現場，當江淮乘用車總經理戴茂方公布和悅三廂轎車與和悅RS的售價從6.58-8.88萬元之際，全場媒體無不驚訝其價位的“實惠”。而當了解到江淮的目標是把和悅打造成年銷量過10萬輛的明星車型時，媒體大多認為——低價位、高品質的和悅的確有實力成為江淮乘用車明年實現產銷30萬輛的“殺手锏”。
 
品質過硬之車
 
　　“質量是江淮汽車的生存和發展之本，我們從一開始就決心把和悅轎車打造成自主品牌的品質標桿。出于對自身品質管控能力的十足信心，我們精心組織實施了和悅轎車品質‘321’計劃。”戴茂方告訴記者。“321”計劃就是30萬公里研發測試、20萬公里品質馬拉松體驗、1萬名和悅品鑒家參與評價。
 　
　　在產品驗證階段，和悅完成了特殊環境下的30萬公里道路可靠性品質驗證，由江淮汽車技術系統、生產系統聯合組成的和悅車隊，進行了高熱、高寒、高原三高試驗，歷經大江南北最嚴苛的自然環境，行程達30萬公里。 
 
　　在此基礎上，江淮又于9月18日啟動了“愛中國，和悅一起跑”20萬公里品質馬拉松活動。以24小時不間斷行駛的方式，行經全國60余個大中城市。在馬拉松式的行程中，江淮招募和悅轎車品鑒家1萬人，讓意向消費者親身體驗并見證和悅轎車的高品質。該活動持續時間之長、路程之遠，都創下國內汽車業之最。正如江淮高層所說：“舉辦該活動就是為了展示江淮乘用車從低成本向高品質進軍的成果，改變市場曾經對自主品牌低質低價的認知。” 
 
用戶期待之車
 
　　作為主流中級轎車，江淮和悅“雙子星座”全面滿足了不同消費者的各類需求。和悅轎車和和悅RS兩廂產品的軸距均達到2710mm，超越了國內目前市場的多數同級車型。和悅轎車擁有有精美的造型設計、寬敞的內部空間和歐系車的駕乘感受，以1.5升排量為主，燃油經濟性突出，可以兼顧家庭和公商務需求。而和悅RS在外形上延續三廂車的特點，以更大的空間實現了跨界的競爭，兼顧家用、休閑、商務三方面的需求，它主打1.8升和2.0升兩大排量。
 
　　同時，和悅系列憑借著豐富的配置、自主品牌中的標桿品質和出色的性價比迅速打開了市場。由于產能爬坡原因和訂單火爆情況遠超預期，目前終端層面和悅兩大版本的車型均處于供不應求狀態，很多區域甚至出現了消費者自愿加價以求早日提車的“怪現狀”。
 
　　值得一提的是，和悅系列產品不但在各地市場上廣受推崇，其在江淮汽車內部也博得了廣大員工的青睞。今年11月初，正值和悅在市場上一車難求之際，報名購買和悅三廂轎車的企業內部員工卻已接近2000人，江淮乘用車最多只能擠出100輛和悅轎車來滿足內部員工的首批購車需求。為公平起見，江淮汽車不得不采用搖號的方式來確定購買者。
 
　　曾經何時，江淮汽車集團董事長左延安曾把和悅轎車形容為“江淮乘用車實現由小變大、由弱變強的轉型力作”。今天，產品銷售火爆的現實無疑能夠極大鼓舞江淮全體員工，但江淮乘用車公司總經理戴茂方仍然感到任重道遠：“和悅是很重要的產品，我們的銷量目標是兩三廂加在一起年銷量要達到10萬輛。同時，和悅又不僅僅只是沖量而已，這款車實際上促成了江淮汽車產品研發、生產制造、品質管理、市場營銷等體系能力的全力提升，加速江淮汽車由商用車為主向商用車乘用車并舉的戰略轉型。所以，今天的良好局面只會使我們以感恩的心態面對消費者的厚愛，用更可靠的產品品質和更優質的服務來回饋他們。在這條路上，我們的目標只有一個，那就是成為自主汽車品牌的新標桿”。