年尾大戰(zhàn)收兵 再看東南運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚

　　剛剛過去的2009年，各項(xiàng)汽車?yán)�力賽、越野賽、�?chǎng)地賽，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)又走過了一個(gè)繁忙的賽季。各項(xiàng)賽事中吸引眼球的當(dāng)屬CRC全國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽，其中東南汽車萬宇車隊(duì)?wèi){借卓越的技術(shù)和穩(wěn)定的發(fā)揮成為本年度的冠軍車隊(duì)。而東南汽車做為車隊(duì)的主贊助商，也成為車迷及專業(yè)汽車媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。在這支冠軍車隊(duì)的背后，究竟有一個(gè)怎樣熱愛運(yùn)動(dòng)，崇尚操控性能的東南汽車?

　　東南汽車的運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)由來已久，從當(dāng)年紅遍大江南北的改裝之王—菱帥，到東南汽車贊助東南萬宇車隊(duì)(原三菱藍(lán)瑟車隊(duì))征戰(zhàn)全國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽(簡(jiǎn)稱CRC)，無不體現(xiàn)著東南汽車對(duì)運(yùn)動(dòng)執(zhí)著。

　　2009年CRC開賽以來，一輛V3菱悅的彩繪改裝車出現(xiàn)在每一個(gè)賽事現(xiàn)場(chǎng)，讓消費(fèi)者清晰地認(rèn)識(shí)到V3菱悅的改裝潛力，更寄托了東南汽車將賽事平民化的追求。V3菱悅是東南汽車于2008年自主研發(fā)的緊湊型轎車，搭載三菱MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前麥弗遜后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)及與三菱EVO賽車相同開發(fā)平臺(tái)研發(fā)的最優(yōu)底盤，生來就被賦予了充分的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。2009年8月東南汽車引入三菱最先進(jìn)的小排量4A91 1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并率先運(yùn)用于V3菱悅，順勢(shì)推出V3菱悅風(fēng)采版，再搭配雙色桶形賽車座椅，其運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)由內(nèi)而外散發(fā)出來。

　　V3菱悅優(yōu)越的動(dòng)力，穩(wěn)定的操控不僅贏得愛好運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者的喜愛，還憑借其高于同級(jí)別車的優(yōu)良配置諸如無鑰匙引擎啟動(dòng)系統(tǒng)，遙控尾門開啟，以及GPS觸摸導(dǎo)航等配置成為車市最佳性價(jià)比經(jīng)濟(jì)型車的典范，很快得到媒體和消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，09年累計(jì)銷量突破6萬臺(tái)。

　　09年的廣州車展上，東南汽車又一次為消費(fèi)者帶來了技術(shù)革新的成果——V3菱悅CVT車型，該車型搭載6速手自一體智能CVT無級(jí)變速箱，具備了6速手自一體模式、運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式等多種操控模式，創(chuàng)造了8萬元以下同級(jí)別車型搭配CVT無級(jí)變速器的性價(jià)比新高，受到消費(fèi)者的熱捧。據(jù)了解，該款車預(yù)計(jì)將于2010年第一季度上市。

　　而對(duì)汽車稍有了解的朋友不難發(fā)現(xiàn)，東南汽車的“運(yùn)動(dòng)”有著很深的淵源。2006年三菱汽車入股東南后，東南汽車在與國(guó)際領(lǐng)先汽車品牌合作的同時(shí)，不斷引進(jìn)、吸收國(guó)際造車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并堅(jiān)定自主創(chuàng)新與自主品牌相結(jié)合的道路，通過十余年的不斷努力，已在大眾心中樹立“穩(wěn)固、實(shí)用、高質(zhì)量”汽車制造研發(fā)廠商形象。

　　在進(jìn)行了深入的市場(chǎng)調(diào)研之后，東南汽車將東方人用車習(xí)慣與西方造車理念相互融合，借助國(guó)際大牌汽車制造商的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從菱帥，到V3菱悅，從戈藍(lán)到藍(lán)瑟翼神，不斷為中國(guó)汽車消費(fèi)者提供更多外觀時(shí)尚、內(nèi)飾考究、性能卓越的高性價(jià)比產(chǎn)品。未來兩廂掀背轎車與極具動(dòng)感氣質(zhì)的三廂轎車，也將為消費(fèi)者帶來更超值的體驗(yàn)與更精彩的運(yùn)動(dòng)感受。