油價(jià)危機(jī)下B級車選購指南

　　在國內(nèi)油價(jià)持續(xù)拉陽線的情況下，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，成為了人們選車時(shí)必看的一個(gè)指標(biāo)。為了兼顧動力和油耗，汽車工程師們不斷更新發(fā)動機(jī)技術(shù)，并配以其他先進(jìn)裝備，力圖在保證車輛性能的同時(shí)，最大程度地來降低油耗。筆者選取了幾款市場上的主流B級車，不妨一起來看看究竟誰家更能為消費(fèi)者節(jié)省油費(fèi)。

　　凱美瑞 2.0

　　最大功率：108kw /6000rpm

　　最大扭矩：190 N?m /4000 Nm/rpm

　　日系車給國人的印象，一向是比較省油的。從這款凱美瑞2.0的官方油耗數(shù)據(jù)來看，百公里僅僅6.8L的油耗，在B級車?yán)锎_實(shí)屬于比較經(jīng)濟(jì)的。豐田著名的VVT-i技術(shù)在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面的作用可見一斑。除此之外，進(jìn)一步優(yōu)化的進(jìn)、排氣系統(tǒng)、摩擦損耗更少的運(yùn)動件，都在一定程度上提高了機(jī)械效率。不過，凱美瑞2.0所搭載的這臺發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)卻不盡如人意。108kw的最大功率在同級別車型中本來就不占優(yōu)，而且還必須在發(fā)動機(jī)達(dá)到6000轉(zhuǎn)時(shí)才能體現(xiàn)。換句話說，想提速，就得深踩油門。這樣一來，凱美瑞2.0的綜合油耗超過了10L/100km，表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。

　　邁騰 1.8T

　　最大功率：118 kw /5000-6200rpm

　　最大扭矩：250 N?m /1500-4200 Nm/rpm

　　不用說，既然被稱為“神車”，邁騰必然有過人之處。它使用的TSI是目前大眾品牌在國內(nèi)生產(chǎn)的車輛中最好的發(fā)動機(jī)，采用了燃油直噴技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)在相同時(shí)間內(nèi)可以保證完全燃燒得更加徹底，在降低油耗的同時(shí)提供了迅猛動力。這臺發(fā)動機(jī)在1500轉(zhuǎn)就可以發(fā)揮出250 N?m的最大扭矩，5000轉(zhuǎn)時(shí)可以激發(fā)出118kW的最大功率。尤為值得一提的是，邁騰的變速箱采用了最為先進(jìn)的DSG雙離合器技術(shù)，毫無間隔的換檔動作可以進(jìn)一部降低動力損失，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這么看來，8.3L/100km的油耗能夠提供如此強(qiáng)勁的動力，我們應(yīng)該很滿足了。但是，且慢，邁騰告訴我們它需要的是95號以上的汽油。也就是說，在國內(nèi)，我們必須選擇97號汽油來喂它，如果你想它踏踏實(shí)實(shí)工作的話。這么一臺挑剔的發(fā)動機(jī)，無疑又增加了車主油費(fèi)的支出。而在經(jīng)歷各種路況時(shí)，邁騰的綜合油耗更是達(dá)到了百公里11升左右，相信這是筆不小的支出吧。

　　新君威 2.0T

　　最大功率：162 kw /5300rpm

　　最大扭矩：350 N?m /2000-4000 Nm/rpm

　　乍一看新君威2.0T的發(fā)動機(jī)參數(shù)，肯定會被如此強(qiáng)悍的動力所震驚。即使邁騰拿出相同的2.0T車型來，也只能甘拜下風(fēng)。這臺發(fā)動機(jī)源自歐寶Insignia 2.0T，而歐寶又是從薩博經(jīng)典LK9渦輪增壓發(fā)動機(jī)承襲而來并加以改進(jìn)。眾所周知，薩博一向被譽(yù)為渦輪專家，由此我們就不必為新君威2.0T強(qiáng)勁的動力而驚訝了。另外，君威搭配了6檔手自一體變速箱，在油耗方面肯定和老君威不是一個(gè)檔次。

　　不過，這樣毫無保留地挖掘渦輪的潛力，必定是以增加油耗為代價(jià)的。這款2.0T發(fā)動機(jī)，在數(shù)值上超過了邁騰很多，令人不得不懷疑官方公布的油耗數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。一般情況下，綜合油耗應(yīng)該和邁騰1.8T旗鼓相當(dāng)，百公里在11到12升左右。另外，君威原車配備的輪胎是同級最寬的225寬胎，再加上1.55噸的車重，都給了新君威油耗較大的壓力。

　　榮威750 1.8T

　　最大功率：118 kw/5500 rpm

　　最大扭矩：215 N?m /2100 rpm

　　榮威750 1.8T采用的發(fā)動機(jī)被命名為Kavachi。這款發(fā)動機(jī)可來頭不小，它的前身曾是英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者使用過的發(fā)動機(jī)。此次上汽榮威在原基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新調(diào)教和升級，使其更合適中國用戶和中國路況、油況。

　　這臺發(fā)動機(jī)采用全鋁制造，質(zhì)量在幾大主流車型1.8T發(fā)動機(jī)中是最輕的，并且采用DOHC雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，添加的電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)提高油門響應(yīng)速度和燃油經(jīng)濟(jì)性。從動力輸出曲線上看，榮威1.8T發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到118kw/5500rpm，最大扭矩215N?m/2100rpm。裝配該發(fā)動機(jī)的榮威750實(shí)際最高時(shí)速可超過220公里。發(fā)動機(jī)的渦輪通常從1500轉(zhuǎn)時(shí)開始介入，這樣只要輕踩油門，動力就可以立即輸出，不再需要把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，這樣一來，無疑就降低了油耗。上汽公布的油耗數(shù)據(jù)——6L/100km——看來的確是有理有據(jù)的。在實(shí)際路況下，榮威750的綜合油耗也比前幾款車要低，在9L/100km左右。