新威姿上市是否正當時

　　最新的消息表明，天津一汽新車威姿V1將在今年的北京車展期間上市。盡管距離首次面世已經過去不少時間，但人們對新威姿的關注力度卻絲毫不減。雖然在以往，這款被命名為威姿的經典車型在夏利、威志等同門兄弟萬丈光芒的照耀下市場表現一般，但知恥而后勇，在經過勵精圖治的全面大改款之后，新威姿的閃亮登場注定要受到非同一般的禮遇。
 
　　之所以這么說，還是有原因的。
 
　　首先來看宏觀環境。
 
　　2009年，為應對金融危機對中國經濟的巨大影響，保住經濟上游汽車產業的穩定，刺激國內的消費，我國政府的相關部門出臺了一系列政策，其中“汽車下鄉”、1.6L以下車型的購置稅減少至5%對車市的刺激最為明顯。新年的鐘聲已經敲響，2010年相關的政策對新威姿的銷售是否起到了作用呢？答案是肯定的。據悉，中國減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策將被延長至2010年底，按7.5%征收，減半的優惠顯然再一次優惠了以新威姿為首的1.6排量以下的車型。
 
　　其次再從時間節點看，總所周知，春節過后的三四月期間，正是中國汽車市場傳統的旺銷時節，并素有“金三銀四”之說，而兩年一度的北京車展也將在此期間開展。當全球媒體都對準了北京車展之際，已經精心準備了一年之多的新威姿又有什么理由不旺銷呢？
 
　　最后再從產品本身來分析。
 
　　作為一款經典的車型，天津一汽的威姿早在未進入中國市場之間，就在全球范圍內具有相當的品牌知名度，其產品不僅在全球范圍之內捧回了多項世界級大獎，還創造了6個月之內銷量突破10萬輛的記錄。
 
　　而此次即將上市的新威姿，定位在“精品小型車”，除了在底盤上依然采用著名的NBC平臺之外，其他的基本都有了全面的升級，而這才是新威姿高調上市能夠取得熱銷的關鍵所在。據悉，新威姿僅內飾就有多達幾十項的增配，此外，新威姿最大的變化還在于將車體的尺寸放大到接近A級緊湊型轎車的尺寸，更加符合原車型Yaris“高而緊湊”的設計核心理念。而在受人注目的動力總成方面，新威姿的發動機也被更換為了性能超越8A的自產CA4GA1發動機，變速箱也將搭載進口的五速手自一體變速器。  
 
　　在更換了大總成及增加了眾多的配置之后，新威姿的價格如何？總所周知，在國內自主品牌市場，價格向來都是最敏感的。據悉，此次新威姿的重出江湖將充分吸取以往威姿戰績平平以及廣豐雅力士滯銷的教訓，給消費者一個厚道的、極具誘惑力的價格。眾所周知，和威姿同根同源的廣州豐田雅力士在國內上市之初之所以不受消費者待見的最大原因就是價格虛高，但好在雅力士能夠很快地悟出其中的道理，在產品價格不斷下降的同時，雅力士的銷量也是一路攀升。而就新威姿來說，主要的競爭對手或許就是雅力士，因此，即便是產品升級超越了雅力士，價格也一定會比其要低一些。
 
　　有消息靈通人士表示，升級后的新威姿完全可以和長城絢麗比拼。作為自主品牌，長城絢麗目前的價格并不太高，具有一定的性價比優勢，但在動力總成、節油降耗等車主最為看重的汽車關鍵部位及數據方面，絢麗卻又不能和新威姿相提并論。需要表明的是，長城絢麗目前每月的銷量都在7000輛以上，是長城旗下最旺銷的車型之一。試想一下，新上市的絢麗能夠有如此的出色表現，比其更具知名度和更有產品優勢的新威姿又有什么理由不旺銷呢？
 
　　此外，就天津一汽本身來看，作為我國自主品牌的代言人，天津一汽旗下的夏利、威志等產品之所以能夠暢銷多年，就在于產品在質量可靠的基礎上有了一個深入人心的價格體系。而有了以往戰績平平的教訓之后，新威姿必然會更加珍惜此次重新包裝上市的機會。
 
　　那么、品牌、車型本身質量、價格都沒有了問題之后，就需要其他的附帶條件來托襯新威姿的銷量了。好在天津一汽的銷售渠道更夠給新威姿一個很好的銷售平臺。
 
　　多年以來，天津一汽一直大打渠道牌。遍布全國、均勻分布的售后服務網絡如今正讓所有的車主更省時、更省力、更省心。而這“三省”恰恰是天津一汽這個自主品牌轎車企業的宗旨所在。如今，通過23年的建設，天津一汽下屬的300多家4S店，100 家特約維修店，200 家二級分銷店已覆蓋全國。而重裝打造的5百余家品牌快修店，更是開創中國轎車銷售與服務的先河。