試駕上海通用別克英朗XT1.8L自動豪華版

　　試車地點：海南三亞

　　天氣：晴

　　試車路線：市區道路

　　導語：

　　年輕人意氣風發、活潑好動，他們樂于嘗試新鮮事物，他們勇于挑戰自我極限。在選車購車方面，外型炫麗、性能優異、個性突出的汽車總能博得更多年輕人的青睞，于是年輕人的這種需求便漸漸成就了車市中主打“靈動、活力”的一類細分市場。

　　正文：

　　極具誘惑的設計

　　汽車與人一樣，造型是可以體現性格的。行政轎車莊重沉穩，家用轎車溫柔貼心，SUV豪邁粗獷，運動跑車靈活機敏。不同的車有著不同的性格，消費者在購車的時候便可按需選擇、對號入座。如今的年輕人，越來越注重座駕是不是貼合自己的性格了，他們正值青春茂盛，因此也更加期待自己的愛車時尚亮麗、充滿活力。

　　以往一提起別克品牌，人們總會聯想到一種穩重的氣質，這是別克行政轎車和商務車在中國的成功造成的固有印象。即便是別克后來的家用轎車同樣取得了廣泛的認可，而別克品牌的商務氣息依舊深深扎根在了中國消費者的心中。從英朗XT開始，別克開始向中國車市輸入了一股飽含青春元素的新風尚，它不再像之前的別克車型那樣深沉穩重，它的誕生讓消費者實實在在地感覺到——別克也可以擁有年輕活力。

　　別克英朗XT是在2009年底的廣州車展首次公開亮相的，它的外型設計脫胎于“Riviera別克未來”概念車，從而展現出一種相當前衛的造型風格，全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設計語言。英朗XT的車身線條非常圓潤，周身上下幾乎找不到硬朗的設計元素。由于英朗XT是一款兩廂轎車，因此它的車身也就更容易被打造得富有流線的美感。運動型前艙、流線型車頂和環抱式后擋風玻璃，都是年輕人最為推崇的設計風格;與新君威如出一轍的側面造型、神似刀鋒的腰部曲線，更是展露出了跑車般蓄勢待發的動感之美。

　　別克英朗XT的車身長4419毫米、寬1814毫米、高1487毫米，是同級別車型最大的一款，依舊延續的別克車型寬大魁梧的設計傳統。同樣是同級別車型中最長的2685毫米軸距，擴展了英朗XT的駕乘空間，令這款時尚的兩廂轎車擁有了有益的實用性和舒適性。別克英朗XT的駕駛臺設計理念與新君威、新君越完全一致，那就是“以駕駛者為中心”的內飾布局，呈現出一種令駕駛者賞心悅目的律動感和整體感。標志性的360度環抱一體式中控臺非常人性化，以人體最舒適的27度傾角巧妙設計，令駕駛者的所有操控動作都能在觸手可及的范圍內輕松完成。由于英朗XT1.8L自動豪華版裝備眾多先進配置，因此它的中控面板上布滿了各類旋鈕和按鍵，甚至讓人有點眼花繚亂。不過，對于年輕消費者來說，相對多一些控制按鍵倒也并不會造成多少使用上的麻煩，精心考量過的布局和細節反而會讓追求高配置的中國消費者萬般傾心，別克品牌工藝精湛的造車品質同時還能做到令用戶無可挑剔。

　　溫順流暢的轎跑車

　　正如絕大多數年輕人期待的那樣，別克英朗XT并不是一款普通的兩廂轎車。確切地講，它實際上是一款非常貼近家庭用途的兩廂轎跑車。當然，我們之所以對它有如此評價絕不僅僅是因為英朗XT的動感設計。就本質上而言，英朗XT基于通用汽車歐洲研發中心開發的最新全球平臺，采用了創新的懸掛設計，并且在著名的紐博格林賽道精心調校，從而擁有了高性能歐式運動底盤，成就了出眾的駕駛樂趣。

　　英朗XT的麥佛遜增強型前獨立懸掛采用了改進的新型雙筒減震器，鋁制L形控制臂通過兩個襯套連接前副車架，提高了操控響應的靈敏度。后端襯套采用豪華車上使用的液壓襯套，有效過濾和阻隔了路面噪音。精密設計的懸掛幾何特性及襯套調校性能，提供了更加理想的側向剛度和縱向平順性，而鋁制轉向節、空心鋼管穩定桿則十分有效地降低了重量。在后懸掛設計上，英朗XT全球首次應用了通用集團的專利技術——瓦特連桿，令瓦特連桿與增強型復合扭桿梁相結合的創新后懸掛組合擁有了更大的輪拱剛度及車身側傾補償，絕妙地降低了軸承襯套負荷，減少軸套磨損，在兼顧穩定性和舒適性同時，獲得更加優異的靈活性和操控性。

　　“強勁高效”是對別克英朗XT全新動力體系的最佳描述，新一代D-VVT ECO智能發動機動力充沛、高效節能，為英朗XT帶來了更顯著的動力提升、更優異的能耗表現和更環保的排放標準。英朗XT1.8L自動豪華版搭載1.8升發動機，對于私人用途來說，這是一個既具備優秀動力輸出，又兼顧節油實惠的排氣量。英朗XT的這臺1.8升發動機最大扭矩177牛米，在1500轉/分鐘的轉速下即可輸出峰值扭矩的80%，在擁擠的城市道路中加速超車會較為迅捷。雖然別克英朗XT身為一款家用轎跑車，不過它的加速表現并不會過于暴躁，溫柔的女性車主不需要對自己操控英朗XT感到不自信，因為溫順的英朗XT在柔和的駕駛風格下絕不會“越權”迸發動力。如果你想要體驗樂趣，英朗XT可以立即滿足你的欲望;而如果你只想四平八穩地駕駛，英朗XT更會老老實實地隨著車流前行。這個特點幫助別克品牌實現了開發英朗XT所要達到的目標——在用戶人群中男性和女性各占50%。

　　配合全新的動力系統，別克品牌為英朗XT選擇了全新的S6六速手自一體變速箱。它采用通用汽車專利單一軸設計，具備強度高、體積小、重量輕、低能耗的優勢。由于這款變速箱具備獨特的Neutral Idle功能，因此在停車怠速時能夠自動切換到N擋，實現了節能降噪、減緩駕駛疲勞的目的。仔細觀察英朗XT的變速桿，你會發現它要比大多數轎車的變速桿略長一點。這使得英朗XT在手動換擋時更加順手，操作起來便捷輕松，只需輕輕推拉便可完成動作，對提升車輛的操控樂趣大有裨益。

　　三劍客齊聚一堂

　　英朗XT的上市，對于別克品牌來說完成了一次全新的蛻變。由此開始，新君威、新君越和英朗XT一起，構成了上海通用別克車型的全新產品陣營，標識著其中高端車型全面覆蓋了家用轎車、商務轎車和家用轎跑車市場。

　　在英朗XT的身上，肩負著別克品牌沖擊國內兩廂運動車型細分市場的任務。在這一細分市場里，可謂強手如云，英朗XT的主要競爭對手將會是福特福克斯、馬自達3等成熟的活力車型，以及新近上市、廣受關注的第六代大眾高爾夫，競爭堪稱慘烈。不過對于上海通用來說，金融風暴尚且對其不構成威脅，“全副武裝”的英朗XT更是信心十足。既然靈動車型正值青春茂盛，全新誕生的別克英朗XT自然沒有不競爭其中的道理。

（來源：車時代）