對(duì)抗合資品牌 2010年自主品牌能夠虎虎生威

　　據(jù)了解，去年轎車(chē)銷(xiāo)售中，自主品牌已占到轎車(chē)市場(chǎng)近30%，超越德美日三大系，坐擁最大市場(chǎng)份額，自主品牌無(wú)疑是去年最為“喜羊羊”的車(chē)企。2009年的收獲，讓自主品牌信心爆棚。隨著陸續(xù)公布的2010年銷(xiāo)售目標(biāo)，自主品牌的雄心一家比一家大，幾乎個(gè)個(gè)計(jì)劃同比增長(zhǎng)100%以上。　　

　　在自主品牌與合資品牌不斷角逐的10多年中，曾經(jīng)一度是合資品牌的天下，自主品牌無(wú)論是在研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)、品牌塑造方面都要稍遜一籌，這導(dǎo)致中國(guó)車(chē)市長(zhǎng)期被外來(lái)“灰太狼”們所壟斷。那么，2010年，自主品牌能夠虎虎生威嗎？　　

　　自主品牌現(xiàn)在可不是那么好對(duì)付的。據(jù)了解，以長(zhǎng)城、江淮、奇瑞、吉利、比亞迪等為代表的一大批自主車(chē)企如今已經(jīng)可以和合資品牌平分秋色了，尤其是在經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售362.08萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的 44.21%。其中自主品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售171.66萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的29.13%，而且市場(chǎng)占有率也穩(wěn)居第一。　　

江淮汽車(chē)獲J.D.Power獎(jiǎng)　　

　　前不久，著名的全球市場(chǎng)信息服務(wù)公司J.D.Power亞太公司發(fā)布了2009年中國(guó)汽車(chē)性能、運(yùn)行和設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告(APEAL魅力指數(shù))，江淮同悅轎車(chē)戰(zhàn)勝眾多合資品牌車(chē)型，以758分的高分力奪高檔緊湊型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)APEAL魅力指數(shù)第一名，更值得一提的是，此次J.D.Power亞太公司針對(duì)九個(gè)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行APEAL魅力指數(shù)排名，江淮同悅成為唯一獲得細(xì)分市場(chǎng)最高分的自主品牌轎車(chē)。獲得J.D.Power這個(gè)獎(jiǎng)?wù)媸欠浅２蝗菀祝�根�?jù)往常的獲獎(jiǎng)來(lái)看，還沒(méi)有自主品牌獲得此類(lèi)獎(jiǎng)項(xiàng)，同悅算是開(kāi)了先河了，這個(gè)J.D.Power評(píng)比獎(jiǎng)項(xiàng)非常嚴(yán)格，研究涉及車(chē)輛的10大項(xiàng)近百種特性，包括：車(chē)身外觀、車(chē)身內(nèi)裝、置物和空間、音響、娛樂(lè)設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛性能、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速系統(tǒng)、視野與行車(chē)安全、以及燃油經(jīng)濟(jì)性。可以說(shuō)，APEAL魅力指數(shù)報(bào)告是對(duì)在售車(chē)型產(chǎn)品品質(zhì)、消費(fèi)者口碑和品牌形象的一次綜合考試，是衡量一款新車(chē)綜合實(shí)力的最權(quán)威評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。同悅是相當(dāng)牛X了。　　

　　進(jìn)入2009年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在世界車(chē)市的地位不斷提升，汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，而其中小排量的車(chē)型，銷(xiāo)量尤其可觀。江淮同悅作為自主緊湊型家用轎車(chē)的優(yōu)秀代表，在09年也取得了62207輛的高銷(xiāo)量成績(jī)。虎年伊始，江淮汽車(chē)已經(jīng)帶著J.D.Power賜予的榮譽(yù)啟航了。可以說(shuō)，同悅的此番經(jīng)歷更加深刻的體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)車(chē)未來(lái)要虎霸車(chē)市的雄心，也為其他國(guó)內(nèi)車(chē)企樹(shù)立了榜樣。而我們這些旁觀者能做的，唯有給予自主品牌更多的注視和支持。隨著2010年車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠措施延續(xù)等政策的延續(xù)，以及新能源汽車(chē)和以舊換新范圍擴(kuò)大的影響，江淮同悅有望在2010年保持更高銷(xiāo)量。相信在不久的將來(lái)，會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車(chē)像同悅一樣，在眾人期待的目光下贏得J.D.Power和世界的認(rèn)可。那時(shí)，中國(guó)的自主品牌家轎也將贏來(lái)嶄新的春天！　　

長(zhǎng)城哈弗H3跨界上市，SUV中國(guó)興起　　

　　09年SUV銷(xiāo)售五強(qiáng)出爐，哈弗一枝獨(dú)秀。剛剛邁入2010年，哈弗又出殺手锏，率先推出了超高性?xún)r(jià)比的哈弗H3領(lǐng)先版2.5TCI舒適型，自主品牌“翅膀硬了”， 面對(duì)油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，消費(fèi)者對(duì)油耗的考慮越來(lái)越多了。長(zhǎng)城哈弗的殺手锏車(chē)款主要以智能節(jié)油為特點(diǎn)，更加提升自主品牌質(zhì)的飛躍，凸顯了哈弗的地位和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如今，自主品牌已經(jīng)擁有了自己的消費(fèi)群體和一定的品牌知名度，而且在消費(fèi)者最關(guān)注的產(chǎn)品品質(zhì)方面，都有了質(zhì)的飛躍！   

　　今年的達(dá)喀爾中國(guó)人可以真正的說(shuō)我們的中國(guó)車(chē)隊(duì)了，這得感謝長(zhǎng)城汽車(chē)，作為中華民族自主品牌勇于登上世界頂級(jí)舞臺(tái)來(lái)展示國(guó)人的風(fēng)采，值得每一位中國(guó)人為之驕傲和自豪。長(zhǎng)城的進(jìn)步其實(shí)也代表著整個(gè)中國(guó)自主汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。在不久的將來(lái)，我們不光是產(chǎn)量世界第一，終于一天我們的品質(zhì)也將是世界第一。　　

奇瑞、吉利、比亞迪，自主品牌形成了自己的陣地　　

　　記得奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍曾經(jīng)表示，“我們?cè)�花錢(qián)聘請(qǐng)歐洲的公司比較奇瑞的車(chē)子和歐洲車(chē)的差別，結(jié)果奇瑞A3在外形、配置、性能、技術(shù)水平各方面都不輸于外國(guó)車(chē)，差異只是在品牌上。據(jù)了解，自A3起，奇瑞后來(lái)推出的產(chǎn)品基本都是按照C-NCAP四星以上的碰撞標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的，這也包括麒麟品牌旗下的新車(chē)型。此外，包括吉利帝豪EC-718、比亞迪G3等在內(nèi)的自主車(chē)型，都代表了自主品牌的新的造車(chē)水準(zhǔn)。可以說(shuō)，自主品牌汽車(chē)的品質(zhì)已經(jīng)與合資品牌的差距越來(lái)越小。自主品牌的進(jìn)步是國(guó)人有目共睹的，目前各大自主品牌，均有了自主的研發(fā)部門(mén)，自己的發(fā)動(dòng)機(jī)款型越來(lái)越多，自己的變速箱也越來(lái)越多，自主的車(chē)型也越來(lái)越多，這些都與國(guó)人的支持分不開(kāi)。據(jù)某權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，與2008年相比，2009年，中國(guó)整體新車(chē)質(zhì)量提高14%，自主汽車(chē)制造商正在縮 小與國(guó)際品牌之間的新車(chē)質(zhì)量差距。同時(shí)，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)日前發(fā)布的2009年三季度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告也顯示，汽車(chē)用戶(hù)對(duì)自主品牌車(chē)型投訴繼續(xù)下降。　　

　　品質(zhì)提升的同時(shí)，自主品牌隊(duì)伍的壯大對(duì)于應(yīng)對(duì)合資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也形成了自己的陣地。以長(zhǎng)城、江淮、奇瑞、吉利等為代表的自主品牌開(kāi)始紛紛向上走。合資品牌產(chǎn)品向下走是遲早的事，自主品牌目前正在大步往上走，推出高端品牌，挑戰(zhàn)合資品牌的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)作為未來(lái)世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，必將吸引全球汽車(chē)巨頭來(lái)爭(zhēng)搶份額，體現(xiàn)在產(chǎn)品上，就是將形成一種你中有我、我中有你的互相交融的局面。　　

　　自主品牌加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)和品質(zhì)提升，長(zhǎng)城汽車(chē)推出多車(chē)型以達(dá)到供需平衡。剛剛進(jìn)入1月，就新推出了哈弗H3領(lǐng)先版2.5TCI舒適型，此款車(chē)型以智能節(jié)油為特點(diǎn)，超高的性?xún)r(jià)比足以?huà)咔宀裼蚐UV市場(chǎng)，引起消費(fèi)者的關(guān)注。2010年，以長(zhǎng)城汽車(chē)領(lǐng)軍的自主品牌SUV車(chē)型必將在銷(xiāo)售上獲得巨大成功。　　

　　據(jù)了解，吉利汽車(chē)率先推出帝豪和上海英倫品牌，并推出各品牌旗下的中高檔車(chē)型，開(kāi)始發(fā)力中高檔市場(chǎng)；而奇瑞也在今年初就發(fā)布了兩大高端品牌，即定位于中高端轎車(chē)的瑞麒和中高端多功能車(chē)的威麟；比亞迪的首款高端MPV車(chē)型M6也呼之欲出，其首款中級(jí)轎車(chē)G3已于10月上市。　　

　　不過(guò)，隨著哈弗H3的跨界上市，價(jià)格壓制8萬(wàn)元區(qū)間，對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，價(jià)格和性?xún)r(jià)比是競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格也同樣是一擊即中的軟肋。哈弗H3一上市，便創(chuàng)下了同排量SUV的最高性?xún)r(jià)比，一舉擊中消費(fèi)者的軟肋，迅速占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)。不僅繼續(xù)穩(wěn)坐自主品牌SUV銷(xiāo)量冠軍寶座，躋身國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量排名前五名，而且還刷新了哈弗單月銷(xiāo)量最高紀(jì)錄。哈弗H3的上市不僅吸引了SUV用戶(hù)的目光，而且還聚攏了大量同價(jià)位轎車(chē)的潛在用戶(hù)。據(jù)某長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售終端反映，有很大一部分消費(fèi)者被哈弗H3的超高性?xún)r(jià)比打動(dòng)，進(jìn)而紛紛改變注意，舍棄轎車(chē)選擇同價(jià)位的哈弗H3。低價(jià)并不意味著低質(zhì)，當(dāng)一款高品質(zhì)且配置非常豐富的SUV上市時(shí)，高性?xún)r(jià)比的誘惑，強(qiáng)于轎車(chē)的特性，很少有人能抵擋，也許，這就是哈弗H3能夠迅速獲得超高人氣的原因。但是，這也讓筆者擔(dān)憂(yōu)，價(jià)格低會(huì)不會(huì)影響自主品牌在技術(shù)質(zhì)量上的更進(jìn)一步突破，會(huì)不會(huì)因?yàn)槌杀径�影響質(zhì)量，價(jià)格肯定會(huì)給自主品牌車(chē)型帶來(lái)很大壓力，但是，對(duì)于合資品牌自身來(lái)說(shuō)，也是不小的壓力。今后的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)是怎樣的布局，會(huì)不會(huì)引發(fā)新一輪的戰(zhàn)火，這點(diǎn)我無(wú)法預(yù)料。　　

自主品牌“翅膀硬了”， 2010年能夠虎虎生威嗎？　　

　　不管怎么樣，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，我國(guó)自主品牌汽車(chē)無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)、制造工藝還是技術(shù)含量上都有了質(zhì)的飛躍，已與國(guó)際水平逐漸融合。記得在去年，“喜羊羊”是孤身獨(dú)闖賀歲檔的國(guó)產(chǎn)動(dòng)畫(huà)電影，但票房的成功讓更多影片爭(zhēng)先恐后加入2010年春節(jié)檔期。這就像中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，2009年之前還主要是有限的幾家自主品牌等孤軍奮戰(zhàn)，而2010年，無(wú)論是奇瑞、比亞迪，還是長(zhǎng)城、江淮、吉利等都加入了這個(gè)戰(zhàn)團(tuán)，成為中國(guó)民族汽車(chē)超越合資品牌的脊梁！