搶占低碳高地 自主陣營競推柴油發動機

    隨著節能減排的政策要求以及油價不斷攀升，國內汽車企業亦將目光投向了清潔柴油車型。從廠家的動作來看，柴油車已經成為不少廠家下一個攻占的目標市場。目前汽車品牌華泰、長城哈弗、江淮瑞鷹，進口車進口：奧迪、路虎等都已擁有柴油車型，并且柴油發動機也首次應用到自主品牌B級轎車甚至微車上。

    瞄準中高級轎車

    自主品牌SUV領域的領軍企業華泰汽車已經開發出一系列性能卓越的清潔柴油發動機及整車產品。在節能環保領域，華泰汽車柴油技術已與寶馬、奔馳、奧迪等世界頂級汽車企業站在同一水平線上。據悉，華泰汽車達到世界先進水平的清潔柴油發動機將于今年大批量投入使用，從圣達菲這樣的SUV車型，到華泰首款戰略中級轎車華泰B11，都將采用這種更清潔的核心動力。

    據了解，華泰B11所裝配的2.0T柴油發動機，是華泰與享譽歐洲的意大利VM公司共同研發的產物。這款全新柴油發動機集VGT、CRDI和EGR三大技術于一體。其中VGT（可變截面渦輪增壓）技術屬于世界主流的T動力技術，不僅令發動機響應更快、輸出更強，且兼有節能效果；而CRDI則屬于博世的第二代電控高壓共軌燃油噴射技術，同樣處于世界領先地位。與早前的技術相比，第二代CRDI不僅可以幫助發動機實現對噴油壓力、噴油時刻和噴油量的柔性、精準控制，而且還實現了單循環內多次噴射，使燃燒更加充分、更加柔和；至于EGR（中冷廢氣再循環）技術的運用，則通過將廢氣導入燃燒室，進行二次燃燒加以循環利用。

    據了解，華泰的這款柴油發動機，不僅是第一款達到歐V排放標準的國產乘用清潔型柴油發動機，更是一款集高功率、大扭矩、低油耗為一體的出色產品。

    微車也低碳

    開瑞在今年北京國際車展上推出了一款ACTECO1.0D柴油發動機，排量僅為1.0L，是全球首款微車柴油發動機，也是迄今為止世界上最小排量的柴油發動機。計劃今年下半年就推出一款搭載全新1.0L柴油引擎的開瑞優優車型。

    就目前獲得的參數看，ACTECO1.0D柴油發動機在動力和節能方面優勢明顯。這款由奇瑞自主研發的柴油發動機，雙頂置凸輪軸、12氣門、高壓共軌、增壓中冷等技術成熟、穩定性高，升功率高達46千瓦（65馬力），遠遠超出同排量的柴油發動機，百公里油耗相比節省30%。

    當混合動力等新能源汽車尚不能立即挑起節能環保車型大梁之前，清潔型柴油車技術是解決能源和環境問題的又一出路，比普通汽油平均油耗低20%-30%的柴油車型以更易于量產的優勢成為比較理想的過渡車型。

    如今的世界正在步入低碳時代，未來10-20年將是世界低碳汽車產業格局形成的關鍵時期，相對于燃料電池、油電混合等層出不窮的減排技術。柴油發動機顯得更可靠、更實際。而自主品牌通過柴油發動機這一全新產品，不僅成為了國內低碳道路上的先行者，更是掀起汽車發動機領域的全新浪潮，為國內消費者帶來了汽車消費理念的巨大變革。