北現自主研發再添力作 2011款伊蘭特強勢登

　　2010年一場“合資車企自主化”的先鋒運動方興未艾，一些合資品牌以展示概念車或揭曉自主品脾的形式不斷熱炒“合資自主”理念，而真正的自主研發量產車卻一直猶抱琵琶半遮面。與此同時，北京現代技術中心自主研發的代號BT02車型——2011款伊蘭特已于10月12日正式投產，并自10月18日開始在全國各地4S店上市銷售。

　　北京現代技術中心的迅速發展壯大，使得現代汽車的技術研發版圖上，韓國、歐洲、北美、中國四強并舉的新格局初步顯現。在這條合資品牌的自主之路上，北京現代正以“現代速度”高歌猛進，而自主研發正是推動北京現代這所綜合汽車企業快速發展的新動力。

　　北京現代再推自主力作

　　2009年8月7日，代號BT01的北京現代首款自主研發車型MOINCA名馭在北京現代技術中心隆重上市。發布會上，北京現代技術中心本部長苑文學博士正式提出了“將北京現代自主研發工作提升至了企業發展戰略的高度”這一發展戰略。

　　而短短一年之后的今天，北京現代第二款自主車型，代號BT02的2011款伊蘭特便已正式面世。研發速度進程之快，著實令人驚嘆。BT02作為現行伊蘭特的改款車型，盡管與真正意義的自主車型還有所區別，卻是由北京現代技術中心自主設計研發而成。這也正印證了彼時苑總提出的“先在引進車型平臺的基礎上做車型改進，最終通過自主深層開發，實現北京現代技術中心自主研發革新”的兩步走戰略。

　　伊蘭特作為北京現代旗下的主力車型之一，歷經多年市場檢驗，熱銷勢頭始終不減，可謂中級車市場的“常青樹”。而這款自主研發的2011款伊蘭特車型，通過外觀配置等方面的改進和升級，令這款常青車型設計更顯時尚簡約，極富現代氣息。BTO2車型的出現，不僅將為經典的伊蘭特車型延長生命周期，更使得北京現代的產品線布局得以進一步的拓展和完善。而如此精益求精的自主研發和改進工作，更在無形中鍛煉并提高著北京現代技術中心的自主研發水準，進而逐步凝聚成北京現代的企業核心競爭力。

　　自主研發中心初具規模

　　2006年，投資5.1億元的北京現代技術中心正式開始興建，2008年隨著北京現代第二工廠的正式竣工投產，坐落其中的技術中心進入到了技術實踐階段。只有堅持“技術先行”策略，才能令企業擁有最強悍的核心競爭力——北京現代顯然深諳此道：從2006年7月1日苑文學到任時的“孤膽英雄時代”，到如今這支上百人組成的本地化研發技術團隊，北京現代技術中心的快速壯大，的確與北京現代飛速發展的軌跡如出一轍。

　　2008年ELANTRA悅動一經上市便一炮而紅，而當時推出的這款悅動正是在北美版新一代伊蘭特基礎上，投入了一億元經費并由北京現代自主研發團隊耗費了整整一年的時間和心血，方才打造而成的力作。因此悅動不論在外觀、內飾或是本土化適應性方面，都充分贏得了市場的認可。而隨著自主研發水準的不斷提高，北京現代本土化改造的成功范例當然不會止于悅動，2009年動感時尚的i30車型在經過本土化改造之后，又一次為北京現代迎來了滿堂喝彩，北京現代技術中心同樣功不可沒。2009年北京現代自主研發首結碩果：第一款由北京現代技術中心自主研發的車型MOINCA名馭正式面世。而在北京現代的提議之下，凝聚著韓國、中國、歐洲研發團隊的綜合智慧，五年磨一劍的A0級精品戰略小車VERNA瑞納，也在2010年下半年橫空出世。

　　實現自主研發才能擁有核心競爭力

　　回顧上述“車型發展史”便不難看出，北京現代自主研發的腳步竟是這般清晰與迅猛：從對悅動和i30等車型的本土化改造，到第一款自主研發車型MOINCA名馭的誕生，體現了北京現代研發實力的飛速成長。而在瑞納的整體研發過程中，從前期的構想和建議，中期的溝通與交流，再到后期的車輛調校和試制，中方為這款A0級戰略車型所奉獻出的智慧和力量，的確不遜于韓國或歐洲的研發團隊。

　　如此條理清晰、層層遞進的發展趨勢，正印證了苑文學在名馭上市時所許下的愿景：在發展規劃上，北京現代技術中心把“經過階段性建設，具備開發全新整車的能力”確定為總體推進目標，并將發展分為能力形成和能力發展兩大階段。第一階段主要目標是在引進車型平臺的基礎上做一些車型改進。經過北京現代技術中心的努力，一方面使北京現代引進的車型能夠繼續煥發生命力，延長生命周期，另一方面也能通過人才培養與技術交流的方式提升北京現代的技術水平。第二階段的發展目標是，北京現代技術中心通過自主深層開發，實現自主研發革新。

　　很顯然，2011款伊蘭特的上市進一步證明了北京現代目前已闊步邁入“能力發展”階段，一方面正在通過升級改造，令引進車型再續輝煌;另一方面也在抓緊一切深層開發時機，力求早日實現自主研發革新。盡管處身合資企業的框架之內，但完全的自主整車研發能力才是北京現代技術中心矢志不渝的追求。隨著中國市場的不斷發展，只有擁有自主技術研發能力的企業才能從容面對本地消費者的多樣化需求，同時在強手如云的合資企業中不斷保持競爭優勢。

　　不少業內人士認為：隨著這場合資企業自主化風潮的興起，中國的合資汽車企業將會逐步擺脫“研發空心化”的尷尬，開啟全新的合資時代。而下一個十年的中國車市會不會成為合資自主品牌的天下?相信疾馳于自主研發創新之路的北京現代，將以其強勁實力對“合資自主化”做出完美的詮釋。