多種因素助推 車市這個冬天不太冷

　　今年中國車市銷量沖1500萬輛大關的消息一出再次震撼世界，細心的讀者可能早已發現，與往年年末車市氣氛相比，今年消費者的購買熱情確實與往年“金九銀十”相比有增無減，眾多因素相互疊加帶來的“熱量”讓這個冬季的車市暖意融融——

　　新招迭出　汽車金融加速銷售節奏

　　對于汽車制造商而言，在年末火熱的車市中要想吸引更多的消費者，并將潛在購買力盡快落到實處，除了要有令人心動的產品外，汽車金融也成為潛力巨大的推進器。在主要面向年輕消費群體的“精品小車”市場上，因為成本因素，此類車型自身的優惠空間已經十分有限，廠商在制定策略時，需要更多地站在消費者的角度考慮問題，解決他們最關注問題的金融創新方案成了不少精品小車年底營銷的“殺手锏”。

　　以今年上市的重磅精品小車東風日產瑪馳MARCH為例，近期東風日產汽車金融公司就專門針對瑪馳的客戶群體為他們“度身”制定了一系列的金融助購方案，其中“最低日供僅9.6元”的誘惑條款更讓許多觀望中的年輕消費群體立刻有了方向。筆者發現，這些圍繞瑪馳精心定制的貸款方案充分體現了對年輕消費群的換位思考，大大降低了這群消費者買車時的資金門檻，讓他們更為從容的享受自己喜歡的車型，對年輕人生活質量影響不小的“月供”也被控制在更為合理、可以承受的范圍內。正是這樣的貼心舉措，讓許多打算發了年終獎再買車的年輕顧客果斷提前訂車，而瑪馳這款年度精品小車的熱賣也立刻成為年末車市的一道暖人的風景。另外，東風日產汽車金融還針對其他東風日產車型推出“5050”的特別車貸，首付5成12個月零利息零月供的誘惑也成就了今年東風日產產銷量的高增長態勢。

　　優惠政策或將退出 引發“末班車”、“抄底”熱潮

　　據悉，國家一系列刺激汽車消費的政策將在年底期滿，市場預期政策續的可能性不大，年底消費者趕政策末班車購車很大程度上推動了車市的火爆。包括“小排量車購置稅優惠”、“汽車下鄉補貼”等力度較大的政策近兩年為中國車市的迅猛增長起到了推波助瀾的作用，并且為許多購車者帶來了實惠。如果這些政策如期退市，那么國內主要的購車補貼舉措將只剩“節能產品惠民工程”的3000元補貼。為了盡可能享受政策提供的實惠，眾多消費者選擇趕在年底前買車，以趕上優惠政策的末班車。

　　另外，通貨膨脹的預期，也是消費者選擇盡早買車的原因之一。在通脹壓力明顯、原材料普遍上漲的環境下，明年的車市行情具有不確定性。不少消費者認為，現在車市降價已趨于到位，而且前面所說的這些優惠補貼舉措還在實行，因此年底前買車無疑是一個價格 “抄底”的大好機會。

　　車船稅改革預期強烈 “精品小車”為車市加溫

　　由于今年廣州車展推遲至12月舉辦，因此臨近年末車市還將上演一場新車扎堆上市的壓軸好戲。盛傳中的車船稅改革，使人們再次將目光聚焦在小排量車上。有望在廣州車展期間上市的近30款新車中，具有較高附加值的A0級車占據了相當大的份額。確實，目前一些打算買車，尤其是首次買車的年輕工薪族認為，車船稅如果由過去的一刀切改為按排量分級收取，那么購買和使用較大排量的車型無疑將增加一筆開支。因此，他們在購車時更傾向于排量在1.2升至1.6升之間、造型小巧但技術含量較高的車型，像小排量的瑪馳、奧拓等“精品小車”因為能耗低、納稅負擔預期遠遠低于一般家用車勢必將成為今后家用車的首選。

　　綜上所述，在政策預期、新車不斷上市和適時的行銷舉措推動下，2010年末車市仍然保持了2009年以來火熱的發展勢頭，而面對即將到來而且帶有更多不確定因素的2011年車市，廠商們要怎么給力，營銷手段還能有哪些創新，汽車金融是不是能有更大作為，政策優惠是利空還是利好，將是整個中國車市需要面對的課題。