領(lǐng)跑中級(jí)車市場(chǎng) 伊蘭特+悅動(dòng)第150萬輛下線

　　11月25日，北京現(xiàn)代第100萬輛伊蘭特下線。從03年底上市至今，北京現(xiàn)代伊蘭特邁入100萬輛門檻，僅用了不到7年時(shí)間，創(chuàng)造了單一車型累計(jì)銷售100萬輛的最短歷史記錄。至此，“伊蘭特+悅動(dòng)”累計(jì)銷量突破150萬輛。

　　業(yè)內(nèi)觀察認(rèn)為：伊蘭特家族8年銷售150萬輛，不僅意味著北京現(xiàn)代伊蘭特家族擁有卓越的性能品質(zhì)，同時(shí)表明伊蘭特家族已獲市場(chǎng)、用戶充分認(rèn)可，形成了強(qiáng)大的口碑效應(yīng)，驅(qū)動(dòng)北京現(xiàn)代品牌影響力進(jìn)一步提升;另一方面，“伊蘭特+悅動(dòng)”的持續(xù)熱銷，也打破了一直由日、德車系所壟斷的中級(jí)車市場(chǎng)，出現(xiàn)德、日、韓系車齊頭并進(jìn)的局面。

　　現(xiàn)代速度 從0到100萬

　　2003年底，伊蘭特開始登陸中國(guó)市場(chǎng)，雖然該車型在全球銷量達(dá)300萬輛，然而當(dāng)時(shí)在中國(guó)的前景并不明朗。03年中國(guó)汽車市場(chǎng)波詭云譎，市場(chǎng)現(xiàn)狀上，中國(guó)剛剛加入WTO，讓中國(guó)汽車市場(chǎng)充滿各種不確定性猜測(cè);銷售上，以捷達(dá)、桑塔納、富康領(lǐng)首的“老三樣”正是在中國(guó)汽車市場(chǎng)上最風(fēng)光的時(shí)刻，幾乎占據(jù)中國(guó)轎車市場(chǎng)的半壁江山;與此同時(shí)，奇瑞、吉利等自主品牌也剛剛獲得“準(zhǔn)生證”，憑借其靈活自如的本土優(yōu)勢(shì)也占領(lǐng)了一片“山頭”。

　　面對(duì)如此情景，憑借對(duì)消費(fèi)者需求的深刻把握，從產(chǎn)品和服務(wù)雙管齊下，上市之初，伊蘭特就寫下增速“神話”。2004年，在中國(guó)車市跌聲一片的時(shí)候，伊蘭特逆流而上，上市第一年銷量即突破10萬輛。2005年，伊蘭特蟬聯(lián)中國(guó)車市單一車型銷量冠軍，以17.6萬輛，增長(zhǎng)率達(dá)到72%。至此，“老三樣”一統(tǒng)天下的局面被以伊蘭特為首的“新三樣”撬動(dòng)了。

　　此后，短短40個(gè)月，伊蘭特便創(chuàng)下國(guó)內(nèi)單一車型產(chǎn)銷突破50萬輛的最快紀(jì)錄，榮膺“家轎王牌”的美譽(yù)。又40個(gè)月后，伊蘭特迎來了第100萬輛下線，創(chuàng)造了中國(guó)中級(jí)車銷售的傳奇，現(xiàn)在的伊蘭特幾乎成為中國(guó)“國(guó)民車”的首選。據(jù)悉，中國(guó)目前只有少數(shù)幾款中級(jí)車及中高級(jí)車達(dá)到了100萬輛，其中捷達(dá)從0到100萬輛用時(shí)15年，桑塔納用時(shí)13年，本田雅閣用時(shí)10年。伊蘭特從0到100萬僅用了7年，締造了一個(gè)令人驚嘆的“現(xiàn)代速度”。

　　從初來乍到，到“新三樣”領(lǐng)頭羊，從暢銷車再到常銷車，伊蘭特作為韓系車代表割開了日德車系的封鎖線，開始了屬于伊蘭特的新時(shí)代，同時(shí)也為北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)扎根成長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　現(xiàn)代品質(zhì) 從“擴(kuò)張”到“精耕”

　　如果說，伊蘭特以“車型+品質(zhì)+服務(wù)”創(chuàng)造的速度奇跡代表了北京現(xiàn)代的飛速發(fā)展的話，那么08年強(qiáng)勢(shì)上市的悅動(dòng)無疑為以“擴(kuò)張”為主的伊蘭特時(shí)代加注品牌底氣，開啟以悅動(dòng)為代表的“品質(zhì)造就品牌”時(shí)代。

　　依存于伊蘭特強(qiáng)大的口碑效應(yīng)與家族底蘊(yùn)，以及北京現(xiàn)代長(zhǎng)期品質(zhì)經(jīng)營(yíng)所匯聚的品質(zhì)驅(qū)動(dòng)，伊蘭特悅動(dòng)自2008年4上市以來便捷報(bào)頻傳，僅3天時(shí)間銷售就突破4000輛，首月即成功破萬，銷量走勢(shì)直指當(dāng)時(shí)的走俏車型卡羅拉，并以月均銷量過萬的勢(shì)頭保持增長(zhǎng)。2010年10月，悅動(dòng)憑短短2年6個(gè)月的時(shí)間，即實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售50萬輛的成績(jī)。

　　進(jìn)入2010年，北京現(xiàn)代開始通過“內(nèi)涵式管理創(chuàng)新”對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)行“精耕細(xì)作”，以“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”為發(fā)展理念，構(gòu)建堅(jiān)固的“品質(zhì)”堡壘，給伊蘭特家族注入了更旺盛更持久的生命力。

　　2010年4月北京現(xiàn)代第200萬輛下線，成為國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)200萬輛銷量用時(shí)最短的合資車企。其中“伊蘭特+悅動(dòng)”組合當(dāng)立首功，其銷量占北京現(xiàn)代總銷量60%以上的份額，是北京現(xiàn)代不折不扣的頂梁柱。

　　正如北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰所說：“品質(zhì)之路，現(xiàn)代之道”是北京現(xiàn)代后續(xù)發(fā)展的持久法則。經(jīng)過精心“梳理”的北京現(xiàn)代為伊蘭特家族的另一次起航做好了準(zhǔn)備。

　　現(xiàn)代品牌 從“孤軍奮戰(zhàn)”到“集團(tuán)作戰(zhàn)”

　　進(jìn)入“百萬輛俱樂部”的伊蘭特悅動(dòng)，已經(jīng)完成了產(chǎn)品帶動(dòng)品牌的發(fā)展使命，現(xiàn)在的北京現(xiàn)代已經(jīng)成功晉級(jí)中國(guó)汽車市場(chǎng)第一陣營(yíng)。今年1-10月份，北京現(xiàn)代總銷量已突破57萬輛，成為繼上海通用，上海大眾，一汽大眾之后的中國(guó)第四大車企。

　　業(yè)內(nèi)觀察認(rèn)為，在有了強(qiáng)大的品牌背書，有了“品質(zhì)經(jīng)營(yíng)”注入的新生命力，嫻熟的“組合拳”與“集團(tuán)化作戰(zhàn)”讓北京現(xiàn)代更是如虎添翼。

　　現(xiàn)在的伊蘭特早已擺脫了“孤軍奮戰(zhàn)”的寂寥，與悅動(dòng)并肩作戰(zhàn)后，“伊悅”組合對(duì)于北京現(xiàn)代如虎添翼。1-10月，伊悅組合銷量近32.2萬，占其總銷量的一半以上，常踞中級(jí)車組合銷量榜首。2010年以來，悅動(dòng)的月均銷量將近2萬輛，伊蘭特的月均銷量也達(dá)到了1.3萬輛,兩款車長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)暢銷車TOP10之列。在同一細(xì)分市場(chǎng)，兩款車同時(shí)取得如此驚人的銷量，不能不說是一個(gè)奇跡。

　　憑借“伊悅”組合的巨大成功，北京現(xiàn)代開始構(gòu)建強(qiáng)大的多車型、多區(qū)間作戰(zhàn)兵團(tuán)，中級(jí)車市場(chǎng)“伊悅”組合手執(zhí)牛耳，而A0級(jí)別雅紳特和A0+瑞納劍露鋒芒，SUVix35和途勝稱霸SUV市場(chǎng)，“商務(wù)”車市場(chǎng)領(lǐng)翔、名馭進(jìn)取擴(kuò)張。各組合間相互補(bǔ)充，相互促進(jìn)，大大提升了北京現(xiàn)代征戰(zhàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體戰(zhàn)斗力。

　　150萬輛的市場(chǎng)保有量，宣告了“伊蘭特+悅動(dòng)”無可撼動(dòng)的市場(chǎng)地位，同時(shí)150萬是伊蘭特家族的分水嶺，150萬之前是布局，開創(chuàng)一個(gè)成熟穩(wěn)定的市場(chǎng)，150萬之后是蓄勢(shì)重生。在第三工廠投建之際，北京現(xiàn)代伊悅組合第150萬輛下線恰逢時(shí)候，它不僅是北京現(xiàn)代過去八年發(fā)展的品質(zhì)積淀，更是北京現(xiàn)代沖擊百萬輛產(chǎn)銷的基礎(chǔ)與底氣，并將繼續(xù)作為北京現(xiàn)代未來發(fā)展的重要引擎，助力北京現(xiàn)代長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)觀察認(rèn)為，中級(jí)車一直是汽車廠商的兵家重鎮(zhèn)，轎車TOP10也大多集中在中級(jí)車市場(chǎng)。因而通過分析穩(wěn)居TOP10榜單的伊蘭特悅動(dòng)發(fā)展軌跡，可以看出中級(jí)車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出“以品質(zhì)塑品牌，以品牌立市場(chǎng)”的趨勢(shì)與變化，從而對(duì)業(yè)界也有著積極的樣本意義。