國家引導汽車“走出去” 助力自主品牌全面

　　 剛剛結束的兩會上，“強國”可以說已成為各行各業與會代表的共同話題。在汽車業，發展“汽車大國”轉向發展“汽車強國”的呼聲，也越來越高。為此，代表們紛紛支招，建言政府制訂政策，積極引導中國汽車走出國門，參與全球市場競爭。國家商務部相關人士也明確表示：加快我國汽車企業的國際化進程，培育中國的汽車國際名牌，已刻不容緩。

　　 內外失衡，中國汽車走向世界刻不容緩

　　 作為全球第一大汽車市場，中國汽車業的發展卻顯得內外失衡。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2010年我國汽車總產量1826.47萬輛，連續第二年蟬聯全球第一，但是出口量僅有54.49萬輛，占總產量的比例不足3%。同樣的計量方法，產量不如中國的德國，2010年汽車的出口比例達到76.29%，日本的出口量則超過450萬輛。目前，中國汽車的出口比重，不僅無法企及歐洲、日韓等汽車出口大國的水平，甚至不及印度、巴西、泰國等國家。中國汽車出口水平（質量和數量）的提高，已經是當前國內汽車產業發展的一項緊迫任務。

　　 追根溯源，我國乘用車的出口，還處在一個迅速成長的初級階段，從無到有，歷史很短。2001年前后，我國的出口汽車幾乎全部是商用車，2005年，中國1025家整車企業中，出口量不足10輛的就占據了600多家。而如今，我國已經迅速成長起了一批具有一定出口實力的乘用車出口企業，如奇瑞、長城和吉利等，都成為了中國汽車出口的主力軍。尤其是奇瑞，累計出口已近50萬輛，連續8年蟬聯中國乘用車出口銷量第一。僅在2010年，奇瑞汽車出口就達到9.2萬輛，占據總銷量的13.5%，遠高于2010年全國乘用車整體出口2.04%的比重。

　　出去”的過程中，無論是發達國家所謂的“綠色經濟”貿易壁壘，還是發展中國家對于外來企業的排斥抵制，都讓我國自主品牌汽車企業的國際化之路顯得格外艱辛。

　　 政府出招，積極采取措施推動汽車出口

　　 作為發展我國經濟的主要推動力之一，汽車行業近年的迅速崛起扮演著重要角色。但在去年我國1.2萬億美元的出口總額中，汽車出口的比例卻依然有限。多方考量，無論是釋放可能出現的過剩產能，緩解國內市場的競爭壓力，亦或是樹立品牌強國的形象，擴大汽車出口的任務，都引起了政府部門和行業專家的重視。

　　 據悉，作為汽車出口的主管部門，商務部將聯合其他五大部委，出臺《促進汽車出口的指導意見》，以期協助解決我國汽車出口過程中遇到的實質性問題，積極推動我國汽車出口全球市場。

　　 商務部機電與科技產業司副司長支陸遜表示，《意見》中對我國汽車產品國際化發展路徑做出了三個階段的規劃：2009年-2012年，保持年均增長10%的速度；2012年-2015年，年均增速將達到15%-20%；2015年-2020年，我國汽車出口將達到世界汽車貿易量的10%左右。

　　 為此，商務部將繼續加快國家汽車出口基地建設，選擇若干行業龍頭企業，從資金上支持其在國外營銷網絡的建設，進一步規范企業的出口秩序和出口門檻，并且在汽車出口服務信息、完善國際交流平臺和爭取更多進口設備貼息等政策上全面支持汽車產品國際化。

　　 戰略轉型，自主品牌力挑重任

　　 目前，我國重點企業集團的主要業務和利潤都來自于合資企業和外資品牌。而跨國公司多將市場定位于國內市場，甚至在合資協議中已規定產品不能出口。因此，自主品牌的出口，將成為未來十年，我國汽車產業從進口導向性向出口導向型轉變升級的主要源動力，而且中國本土品牌必須走全球化發展的道路，才能實現打造國際名牌的戰略目標。而在這方面，目前做得相對較好的乘用車企業有奇瑞，商用車出口較好的有長城、江淮等。

　　 以奇瑞為例，經過多年的摸索發展，奇瑞已形成了從初期“走出去”過渡到“走進去”——建立基地、扎根發展的一套完整國際化戰略思路。通過海外不同市場的摸索前行，奇瑞國際化戰略的路徑也逐步明晰：通過與國際企業資本與技術的合作，全面進入全球市場。

　　 目前，奇瑞在研發與零部件領域已與奧地利AVL、美國江森集團、美國PPG集團等企業合作，整車方面和美國量子公司進行了合資與戰略合作。在多年的發展中，奇瑞采用多種合作模式，不斷推進海外生產基地的本土化進程，不斷提高采購化、研發和人員的本土化比例。在研發上，奇瑞以國內的安徽、北京、上海的研究院為核心，以及東京、都靈、澳大利亞等海外研究分院為基地，建立起全球統一的通用研發平臺，并針對全球各地市場的不同需求，推進產品的適應性開發；在采購上，依托國際戰略合作伙伴，實現全球采購資源的優化配置，進一步提升零部件技術水平和產品質量；在人才上，積極招聘國外技術和管理人才，力求在技術研發和管理方面與國際先進水平接軌。

　　 據悉，奇瑞目前已在俄羅斯、埃及、烏克蘭、伊朗、馬來西亞、印尼、烏拉圭等十五個國家和地區建成了12個工廠、在建4個工廠，并且在東歐、南美、東南亞、中東、非洲等80多個國家和地區擁有一千多家銷售服務網點。一條日益完整的全產業鏈國際化體系已經建成，奇瑞已經初步具備了一個跨國公司的雛形。

　　 如果說之前我國汽車產業的國際化道路還是一種企業的自發行為話，那么隨著政府政策扶持引導力度的加強，我國自主品牌汽車企業走向世界的步伐將會變得更加穩健、更加快速。