開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代 深度試駕零排放日產(chǎn)聆風(fēng)

　　目前，全球能源的持續(xù)萎縮，導(dǎo)致油價(jià)不斷攀升。人們也從未停止新能源開(kāi)發(fā)與利用的腳步，還記得小時(shí)候坐著有軌電車(chē)的興奮，想象著有朝一日也可以駕駛著電動(dòng)汽車(chē)馳騁在公路上。而隨著近幾年純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的逐步成熟，這一夢(mèng)想也開(kāi)始變成現(xiàn)實(shí)。在眾多電動(dòng)汽車(chē)中，日產(chǎn)聆風(fēng)無(wú)疑是最耀眼的一個(gè)，不是它憨態(tài)可愛(ài)的外形，而是它已經(jīng)在美國(guó)、日本等國(guó)家上市，進(jìn)入我國(guó)的時(shí)間也已經(jīng)提上了日程，聆風(fēng)即將成為我們生活中的一部分，你做好準(zhǔn)備了嗎? 

 

　　一、外觀

　　在還未見(jiàn)到聆風(fēng)之前，滿(mǎn)腦子還充斥了各種概念車(chē)的想法，夸張的外形，極具科技與未來(lái)感的設(shè)計(jì)。但當(dāng)?shù)谝谎垡?jiàn)到聆風(fēng)，卻發(fā)現(xiàn)它并沒(méi)有想象中得多么夸張。也許是因?yàn)樗呀?jīng)成為一款量產(chǎn)車(chē)的緣故，外形看起來(lái)與平常汽車(chē)并沒(méi)有很大的區(qū)別，如果說(shuō)有一些別扭的話(huà)，倒是聆風(fēng)沒(méi)有進(jìn)氣柵和排氣管，這就是它與現(xiàn)在燃油車(chē)最顯著的區(qū)別吧。

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　由于日產(chǎn)聆風(fēng)不是采用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以取消了大面積的進(jìn)氣柵，只在前臉下部保留了小型的進(jìn)氣柵，在日產(chǎn)LOGO下方巧妙設(shè)計(jì)成充電接口;同時(shí)日產(chǎn)聆風(fēng)是零排放，所以在車(chē)身尾部也看不到了排氣管熟悉的身影，相信在行駛在聆風(fēng)后方的駕駛員看到一定覺(jué)得很不適應(yīng)。　

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的長(zhǎng)、寬、高為4445mmX1770mmX1550mm，軸距達(dá)到了2700mm，這與緊湊級(jí)車(chē)型的數(shù)據(jù)相近。聆風(fēng)并沒(méi)有因?yàn)槭请妱?dòng)汽車(chē)的原因，而縮減車(chē)身尺寸。這些都得益于日產(chǎn)汽車(chē)獨(dú)創(chuàng)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)以及隱藏在地板中的疊式鋰離子電池，使聆風(fēng)的內(nèi)部空間完全沒(méi)有受到干擾。聆風(fēng)雖然是一款全新設(shè)計(jì)的車(chē)型，但側(cè)面來(lái)看很容易讓想到琪達(dá)的影子。不過(guò)日產(chǎn)的工程師為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，將聆風(fēng)設(shè)計(jì)的更加低矮扁平，從前保險(xiǎn)杠一直延伸至車(chē)尾的腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，不僅讓將聆風(fēng)的線(xiàn)條勾勒的不是那么陽(yáng)剛，同時(shí)風(fēng)阻系數(shù)也降到了驚人的0.28!減少了動(dòng)力損耗，提升了續(xù)航能力。在高速行駛中，也較好的控制了風(fēng)噪，增加車(chē)內(nèi)的靜謐性。 

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　日產(chǎn)聆風(fēng)采用了藍(lán)色反光材質(zhì)的大燈，其飽滿(mǎn)形狀可以有效將氣流分隔開(kāi)來(lái)，降低兩側(cè)后視鏡上的阻力，而大燈內(nèi)部也選用更加節(jié)能的LED光源，耗電量?jī)H為傳統(tǒng)車(chē)燈的10%，相比較傳統(tǒng)汽車(chē)大燈將更加省電，同時(shí)延長(zhǎng)了日產(chǎn)聆風(fēng)的續(xù)航能力。　

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng) 

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的尾部設(shè)計(jì)將空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮的更加淋漓盡致，后部保險(xiǎn)杠與車(chē)身線(xiàn)條完美融合，同時(shí)階梯式的設(shè)計(jì)，突出了聆風(fēng)尾部的立體感。鯊魚(yú)鰭式擾流板的設(shè)計(jì)，也起到了穩(wěn)定車(chē)身底部氣流的作用，保證了日產(chǎn)聆風(fēng)在高速行駛的車(chē)身穩(wěn)定，增加了一定的安全系數(shù)。　

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　日產(chǎn)聆風(fēng)采用了目前普遍的五幅式輪轂，與普通汽車(chē)區(qū)別不大。輪胎來(lái)自普利司通的205/55 R16的型號(hào)，較窄的胎面能夠有效降低滾動(dòng)阻力，同時(shí)也減少了耗電量，這也符合聆風(fēng)的環(huán)保理念。

　　二、內(nèi)飾　

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的內(nèi)飾絕對(duì)與它本身的科技感相符合，數(shù)字化顯示的儀表盤(pán)、別致的換擋手柄等等，都可以成為聆風(fēng)值得炫耀的地方。同時(shí)憑借2700mm的軸距，聆風(fēng)的內(nèi)部空間也是非常出色，1.8米的男性坐進(jìn)去也沒(méi)有感到絲毫的壓抑感。同時(shí)聆風(fēng)內(nèi)飾材料以高回收的環(huán)保材質(zhì)制成，以體現(xiàn)出聆風(fēng)的新能源、環(huán)保屬性。下面就讓我們來(lái)對(duì)聆風(fēng)的內(nèi)飾細(xì)節(jié)做逐步的解讀。

 

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　日產(chǎn)聆風(fēng)方向盤(pán)采用了廣泛的三幅式設(shè)計(jì)，也順應(yīng)了目前集成方向盤(pán)的潮流。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)成為聆風(fēng)在內(nèi)飾上的一大亮點(diǎn)，全數(shù)字化儀表盤(pán)被設(shè)計(jì)成層疊式結(jié)構(gòu)，上方提供了常用的車(chē)速、溫度、時(shí)間等信息，特別增加了節(jié)能駕駛樹(shù)知識(shí)信息，通過(guò)能量回收系統(tǒng)我們每次剎車(chē)和加速都會(huì)將自己的駕駛風(fēng)格展示在屏幕當(dāng)中，并且將你的成績(jī)上傳至服務(wù)器進(jìn)行與其他車(chē)主競(jìng)賽，以此鼓勵(lì)車(chē)主采用更加節(jié)能的駕駛方式。讓聆風(fēng)不僅與車(chē)主互動(dòng)，同時(shí)也加入了與其他車(chē)主的互動(dòng)樂(lè)趣。而下方儀表盤(pán)，則顯示了續(xù)航里程、剩余電量、動(dòng)力輸出狀態(tài)以及里程數(shù)等信息，這些就不一一介紹了。由于配聆風(fēng)備了IT駕駛輔助系統(tǒng)，在駕駛前，車(chē)主可以通過(guò)手機(jī)發(fā)送郵件來(lái)獲取車(chē)輛目前的電量、可行駛里程、溫度等;你還可以通過(guò)手機(jī)遙控將空調(diào)提前啟動(dòng)或者遙控車(chē)輛進(jìn)行充電。 

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的換擋手柄重新設(shè)計(jì)成圓柱型，看起來(lái)更起來(lái)更加像一個(gè)“鼠標(biāo)”，體現(xiàn)出了聆風(fēng)科技感得內(nèi)涵。檔位也簡(jiǎn)化到了P/N/D三個(gè)檔位，即一個(gè)前進(jìn)擋，一個(gè)空擋和一個(gè)倒車(chē)檔，駐車(chē)檔直接安排在手柄上，而按鍵式電子手剎安排在了換擋手柄后方，更加符合駕駛習(xí)慣。 

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的座椅材質(zhì)采用了PLA+環(huán)保再生PET織物，這一設(shè)計(jì)也秉承了聆風(fēng)環(huán)保的理念。顏色也采用了清新的淺色系的風(fēng)格，舒適度也不錯(cuò)。 

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　在日產(chǎn)聆風(fēng)的后排空間上也是足夠的富余，完全能夠滿(mǎn)足日常城市家庭生活。

　　三、動(dòng)力配置 

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的電池組最大輸出功率可以達(dá)到90千瓦，電動(dòng)機(jī)的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值能夠達(dá)到280牛·米。在完全充電的情況下，可以實(shí)現(xiàn)160公里以上的巡航里程，其在加速方面的表現(xiàn)甚至優(yōu)于搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，而這些，都是在100%零排放的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。由于電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是扭矩輸出穩(wěn)定，不存在轉(zhuǎn)速的概念，所以聆風(fēng)起步階段的加速十分迅猛。深踩油門(mén)踏板，電動(dòng)機(jī)從啟動(dòng)開(kāi)始就具備全扭矩的特性，油門(mén)會(huì)做出靈敏的反應(yīng)。在加速過(guò)程中，持續(xù)力道供應(yīng)充沛。 

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　聆風(fēng)在車(chē)頭前方布置兩組充電接口，一組用于在快速充電站完成的臨時(shí)性快充電，半個(gè)小時(shí)內(nèi)可以充80%的電量，而另一組接口則是在家中8小時(shí)左右即可充滿(mǎn)電池。在充電過(guò)程中，位于車(chē)內(nèi)前擋風(fēng)位置處的燈泡會(huì)提示其充電狀態(tài)，在車(chē)內(nèi)的儀表臺(tái)上，則會(huì)清晰地顯示當(dāng)前的充電量。　

 

 

日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)

　　聆風(fēng)也搭配專(zhuān)用的車(chē)輛充電器，并且在充電器上也配有指示燈，顯示目前的充電狀況，方便充電管理，即使不啟動(dòng)汽車(chē)就可以完成充電。雖然設(shè)計(jì)上沒(méi)有什么特別之處，但是易用性和人性化的設(shè)計(jì)更加符合聆風(fēng)的身份吧。　

 

　　日產(chǎn)聆風(fēng)雖然在滿(mǎn)電的情況只能行駛160公里，也注定它只是一款城市性轎車(chē)的定位，同樣較大的車(chē)內(nèi)空間和低廉的使用成本，就為了人們節(jié)約了高燃油的負(fù)擔(dān)。同樣零排放對(duì)于環(huán)境來(lái)說(shuō)也是一件好事，相信在國(guó)家大力發(fā)展充電配套設(shè)施的同時(shí)，你我在不經(jīng)意間就看到了聆風(fēng)出現(xiàn)在我們生活中的身影，相信那一天不會(huì)很遠(yuǎn)。