高油價時代看SUV動力總成技術革新
今年油價的不斷上漲一直是大家關注的焦點之一。談到低油耗,不少消費者認為“SUV油耗很高”,其實憑借汽車技術的不斷進步,省油早已不是小排量轎車的優勢。而動力總成技術水平的提升是節油與否的關鍵因素。實際消費體驗顯示,采用合理動力總成技術的部分SUV車型的燃油經濟性與很多小排量車型不相上下。
縱觀國內SUV市場動力總成技術,搭載柴油發動機的哈弗SUV可以說是在柴油SUV領域一枝獨秀、傲視群雄;途觀采用TSI+Tiptronic動力總成改變了消費者對德系車油耗偏高的印象;2011款JEEP指南者采用D-VVT+CVT動力總成,保證了動力和油耗的平衡。縱觀這三款SUV車型,共同特點就是搭載了先進的動力系統,成功實現了動力性與經濟性優勢的結合。
2.0T+6MT 引領柴油SUV科技升級
2010年底長城汽車推出了綠靜2.0T柴油發動機,憑借在“排放、動力、靜音、低耗”等方面的突出優勢,上市后即獲得消費者及媒體的一致好評,成功獲得“中國芯”2010年度十佳發動機稱號,也是當年唯一獲獎的柴油發動機。
據悉,哈弗SUV一直引領著國內柴油SUV的發展潮流。早期哈弗SUV搭載2.8TCI柴油發動機,采用高壓共軌技術,實現了出色的燃油經濟性,獲得巨大成功。趁著哈弗柴油版的熱度,此后長城汽車又推出了2.5TCI柴油發動機,雖然排量有所降低,但動力不降反略有上升,經濟性更加出色。
而綠靜2.0T發動機憑借高標準的設計要求,成為國內柴油動力領域的先鋒之作。排放標準以歐V標準開發設計,達到了歐IV排放標準,并成功通過了歐盟認證。這款柴油發動機,從動力指標上特別是扭矩指標上表現尤為出眾。該發動機采用雙頂置凸輪軸設計,最大功率達到110Kw/4000rpm,在1800-2800轉時可以爆發出310Nm的最大扭矩,升功率55kW/L、升扭矩達到155Nm/L,是自主研發最強勁的柴油發動機,已經很接近歐洲一流2.0L柴油發動機的數據,令其獨秀于細分市場中。
充沛的動力需要一款技術含量夠高的變速器傳遞給驅動系統,長城汽車為之匹配了一臺六速手動變速箱。與傳統5速變速箱相比,6擋手動變速箱合理的齒比排布兼顧了燃油經濟性及動力輸出表現,其工信部標定綜合油耗為7.79L/100km。
在國內柴油SUV車型中,哈弗H5綠靜2.0T是第一款采用6擋手動變速器的車型,加之該車匹配的雙橫臂式獨立式前懸架和五連桿式后懸架,使整車的行駛平順性和操控穩定性得到了有效的保障,由此體現出的卓越運動性能,使加速、超車、轉彎、制動,一切盡在掌控之中。
TSI+Tiptronic 驅動德系SUV環保風潮
上海大眾的全新一代智能都市SUV途觀自亮相以來,即受到廣泛的關注,確立了都市SUV的標桿地位。除了出色的制造工藝、底盤性能和高級裝備以外,途觀最引人注目、也是顯著強于其他SUV的地方在于它的動力系統。
途觀配備了業界領先的1.8TSI和2.0TSI兩款發動機,動力強勁,燃油效率更高,動力性與經濟性更是堪稱完美。憑借缸內高壓直噴技術,2.0TSI發動機可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩,更重要的是,該發動機在1700rpm轉速下即可輸出峰值扭矩,兼具小排量大動力和低速高扭的特征。
除了TSI發動機本身的技術優勢以外,途觀配備的Tiptronic6擋手自一體變速器不僅在技術上超越了其他SUV,而且從實際表現上同樣促成了途觀在動力和經濟性方面的完美統一。經濟性的優勢是顯而易見的,更多的擋位設計可以更有效的利用發動機的健康轉速區間,從而更好的發揮TSI發動機低速大扭矩的特性。
D-VVT+CVT 助力美式SUV燃油變革
指南者來自歷史最悠久、也最榮耀的SUV家族——JEEP。JEEP指南者全系標配2.4升 D-VVT鋁制發動機,采用同級最先進的帶6速手動功能的CVT無級變速箱,共同組成“黃金動力組合”。這一組合所提供的性能感受和燃油經濟性,在同級別市場中均處于領先地位。
JEEP指南者最高動力為125kW,不僅率先將其它熱門車型甩在身后,而且還超越帶渦輪增壓的其它車型。曾經,動力與燃油經濟性就好比魚與熊掌不可兼得,而JEEP指南者的油耗僅為8.6 L/100km,足以與同排量轎車相媲美。究其原因,一方面,“D-VVT+CVT”組合大大減少了不必要的動力損失;另一方面,兩驅/四驅的智能轉換也保證了動力的合理分配,進一步降低了油耗。要想在城市SUV中尋求卓爾不群,JEEP指南者一定是血性依舊、拒絕馴化的都市人的上佳之選。
放眼目前國內的SUV市場,不犧牲動力性優勢又節油的車型實屬少見,以上介紹的這三款SUV車型,不僅僅是順應目前的綠色節能環保風,同時也針對困擾SUV市場的油耗問題做出了創新。油價的上漲必然會導致消費者轉向低油耗SUV,而采用合理動力總成技術的經濟型SUV憑借出色的燃油經濟性無疑增添了一份市場競爭力。
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