現代汽車集團換標:品牌又一次全面升級

　　– 今年3月底，現代汽車集團(現代汽車(中國)投資有限公司)悄然換了LOGO，由原來現代、起亞的LOGO換成藍色字體HYUNDAI MOTOR GROUP。在顏色上,新LOGO延用原有的“HYUNDAI BLUE”，從現代汽車集團此次換標的舉動，我們可以窺視到品牌未來的發展路線及愿望 。

　　– 現代建設的收購是現代汽車集團換標的直接導火索，也為集團多元化經營，企業的飛速發展提供了便利條件。現代汽車集團換標向世人傳遞了現代汽車集團進一步強化集團全面發展，不只做汽車行業領頭羊的信息。

　　– 據《財富》雜志日前發布的世界500強企業名單中，現代汽車赫然排列在前55名，與去年相比又前進了13名。汽車廠商全球排名進入前5，年初鄭夢九先生也提出2011年現代汽車的全球銷量要達到633萬輛，這些數字無不彰顯著現代汽車的迅猛發展，以及未來繼續擴張市場的“野心”。同時，回顧現代汽車品牌的發展歷史，不難看出，此次的換標行動對于企業發展又將是一個新的飛躍。

　　日前，記者發現現代汽車集團(現代汽車(中國)投資有限公司)悄然換了LOGO，由原來現代、起亞的LOGO換成藍色字體HYUNDAI MOTOR GROUP。新LOGO在構成上刪掉了原有的起亞汽車的形象，在一條代表著堅定意志和無限責任的水平直線上下，分別是英文字母“HYUNDAI”和“MOTOR GROUP”， 在顏色上，新LOGO延用原有的“HYUNDAI BLUE”意味著希望，可能性，信賴。

　　其實，換標已經成為了很多企業營銷的一種手段。比如今年年初的時候，星巴克高調宣布換標案例。其企圖通過去掉“Starbucks Coffee”字樣，把自己不只做Coffee的野心昭告天下。另外，如伊利、李寧、三星、摩托羅拉等知名國內外企業也都搭上了換標的順風車。要知道大企業更換標識，絕不僅僅是為了讓自己的LOGO看起來更加時尚和美觀，它們往往圖謀著更大的發展空間：或許是暗含著戰略轉型的信息，或許是突顯品牌升級的決心。

　　而業內人士分析，從此次現代汽車集團換標的舉措中，我們可以窺視到其品牌未來的發展路線及愿望。

　　新成員推動集團全面發展

　　現代汽車集團換標向世人傳遞了現代汽車集團進一步強化集團全面發展，不只做汽車行業領頭羊的信息。這對于現代汽車集團的發展和品牌的提升來說，無疑是又一次新的飛躍。

　　其實，現代建設的收購是現代汽車集團換標的直接導火索。從去年9月， 現代建設債權人決定出售所持的35%股權到，3月底收購成功，現代汽車都顯示出了其很大的誠心。此次競購的成功，使自1997年金融危機后，旁落他人14年的現代建設終于又回歸到現代汽車王朝的版圖。

　　目前，現代汽車集團已經成為了包含20多個系列社的跨國公司，覆蓋到了制鐵、建筑、汽車、金融、零部件、IT等多個領域，實現了多元化集團發展。現代汽車集團鄭夢九會長，在此次現代汽車集團宣布換標時，還提出了集團未來戰略發展的三個重點。即在汽車領域，“從汽車變為人生的伙伴”的理念下，將以革新技術及品質為基礎，提供新的生活空間;在鋼鐵制造領域，立志成為“新的鋼鐵時代的領袖”;在建設領域，成長為“共創明天”的全球綜合工程公司。這種集團多元化經營，為企業的飛速發展提供了便利條件，通過集團內部的協調，可以有效的降低生產成本，規避風險，從而優化產品。也許在不久的將來，在現代建設建造的廠房之中生產的汽車，使用著現代鋼鐵的優質鋼板，而現代IT、數碼通訊技術為汽車提供了最優化的高科技配置。如同現代汽車集團公布的愿景2020——“攜手共創美好未來(Together for a better future)”。

　　其實，現代建設對于現代汽車集團的重要性還有另外的方面。早在半個世紀以前，現代汽車集團的創始人鄭周永先生成立現代建設，并在此基礎上開創了現代集團的偉業。而現今，現代建設已成為韓國建筑業的第一大企業，據悉在韓國18座核電站中，12座是由現代建設集團所修建。此次，對現代建設的重新掌權，無疑是給現代汽車集團如虎添翼，現有的企業規模基礎上增加一塊規模宏大、利潤豐厚的業務。業內人士認為，此次現代汽車集團的成功競購將可能為其集團化發展目標，或者說為最終收購現代集團鋪平了道路。

　　又一個品牌新時代的開啟

　　據《財富》雜志日前發布的世界500強企業名單中，現代汽車赫然排列在前55名，與去年相比又前進了13名。汽車廠商全球排名進入前5，年初鄭夢九先生也提出2011年現代汽車的全球銷量要達到633萬輛，這些數字無不彰顯著現代汽車的迅猛發展，以及未來繼續擴張市場的“野心”。

　　若按照美、日、德等老牌領先的汽車廠商的標準，現代汽車公司的歷史是相當之短。二十世紀六十年代，借助戰后全球經濟復蘇浪潮，現代汽車油然誕生。這個新生的汽車公司，先后選擇了福特汽車和三菱汽車作合作伙伴，并建成了世界最大的汽車生產廠房——蔚山工廠。七十年代后，現代汽車開始開發擁有自主權的轎車，生產出了Pony車型，成功進軍了海外市場。到八十年底中期，已經在加拿大市場有穩固地位的現代汽車向美國開疆拓土。進入九十年代，現代汽車終于在美國的競爭版圖上有了一席地，2000年開始著力開拓中國市場。現如今，中國市場已成為現代汽車主要的海外市場之一。

　　現代汽車的飛速發展，讓曾經企圖看熱鬧的老牌汽車廠商開始越來越如坐針氈。2011年年初，現代汽車公布上一年全球及中國地區的銷量，現代起亞汽車2010年全球銷量達5,739,973輛，其中現代汽車銷量為3,608,442輛，同比增加16.1%;起亞汽車銷量為2,131,531輛，同比增加38.9%，在中國地區現代起亞汽車全年銷量1,093,071輛。現代車型受全球受到追捧，比如第八代索納塔，美國15個月月均銷量達到19532輛，在中國市場上市首月訂單就達到了6002輛，躋身全球最受歡迎的中高級轎車之列，表現遠遠好于雅閣和凱美瑞。

　　但事實上，發展歷史過短也一定程度上影響著這個年輕制造商的成長步伐。但不容忽視的是創始人打造的“航空母艦”，為當前現代汽車集團的發展儲備了其他廠商所沒有的優勢條件。多個系列社多領域覆蓋，且蓬勃發展，讓現代汽車追趕及擴張之路都顯得更加從容。而此次換標背后的戰略調整也正是吹響了又一次飛速發展的號角，在繼承舊有的品質經營理念下，在年初提出了“New Thinking，New Possibilities(創新思，啟新境)”的新標語，相信對于企業發展以及消費者而言都有不小的轉變。