彈指80年——大眾汽車甲殼蟲設計之夢

　　形變而神存，萬變不離其宗

　　甲殼蟲這個輕巧的，迅捷的，堅固的，實用的，頂著圓圓的頭，沿著歷史的斷壁殘垣走過了80個年頭的小小生命，成為了時代背景下一個響當當“人物”。它并不龐大，但充滿穿越的創新力量，一代代設計師為它貢獻著自己的創意和對大眾汽車的理解，經過了80年的滄桑變幻，費迪南德-保時捷和他的甲殼蟲之夢，仍然光芒萬丈。

　　就像湖水被冰封在冬天，費迪南德-保時捷從1926年就開始希望設計一款人人都可擁有的經濟型小車的想法因為種種原因也被冰封起來，直到5年之后的1931年，得到Zuendapp的贊助，第一輛史稱Type 12的小型車橫空出世。這是甲殼蟲最早的雛形。Type 12采用19kW的5缸星型發動機，后置后驅，車身重量600kg，最高時速可達80公里。車尾把后邊輪胎的一半遮擋住，稍顯笨重，由于量產成本過大，Type 12僅生產了4臺便進入了歷史。

誕生于1931年的甲殼蟲雛形：Type 12

　　緊隨而來的Type 32在1934年面世。采用后置風冷四缸水平對置發動機、管狀框架結構、曲柄搖臂前懸掛、擺動半軸后懸掛，外形亦與后世的甲殼蟲非常相似，但同樣因為量產成本過大結束。

1934年面世的第二款甲殼蟲雛形：Type 32

　　1934年，一場轟轟烈烈的國民車計劃開始啟動。1936年，三臺VW-3系列原型車公之于眾。延續了Typ 32的車型，并滿足承載2個成人，三個兒童并且價格低于1000馬克的設計目標，且驗證了采用四汽缸四沖程水平對置發動機最為合適。到1937年的VW30經過長時間的路試，確認其設計非常可靠。

　　1938年，VW38車型開始被設計成鋼制車身、前鉸鏈車門、前后保險杠。由于成本問題，那時甲殼蟲還采用分離式尾窗。此車也被最終確認為國民車的最終樣本。它管狀框架結構，金屬地板，彈簧減震，后置985cc風冷水平對置發動機。最高時速100公里，最大功率18kW，空載質量750kg。并且國民車有了一個正式的名字：KdF Wagen。這款售價為990帝國馬克的車型不接受現金支付，而是采用分期儲蓄預付款的形式。由于身處在戰火之中原因，大眾汽車工廠有超過33萬張的訂單無法兌現。

1938年誕生的第一代甲殼蟲：VW-38

　　戰后百廢待興，生產大眾汽車的沃爾夫斯堡開始重新生產甲殼蟲，也就是當時的VW TYP 1車型。1946年，戰后的第一臺甲殼蟲誕生。接下來的紀念里，大眾汽車工廠生產了9臺指揮官車，Karmann工廠開始生產敞篷版甲殼蟲，1955年8月5日金色涂裝的第100萬臺甲殼蟲下線。它抬著比別的車型更高的頭，換上了完整的橢圓形后擋風玻璃，早已不是分離式尾窗，就像一個待嫁的新娘，每一處都喜氣洋洋。

第100萬臺金色涂裝甲殼蟲

　　60年代是甲殼蟲最輝煌的時代。甲殼蟲作為大眾汽車最重要的產品，在內部結構和產品質量上被不斷創新，為甲殼蟲更換過懸掛結構，增強行駛穩定性和舒適性，發動機功率不斷增加，變速器也逐步增加了同步器以及后來又推出自動擋車型，讓它運轉更順暢。而在這些創新和改進的背后，甲殼蟲那對消費者的親近之心和對技術與設計的創新之魂卻從未改變。曾有報紙在形容甲殼蟲時，用一輛車的造型詮釋數十年的樣子。這個樣子仍然是保時捷先生設計的那臺甲殼蟲，它被鐫刻進了歷史。

　　境遷而意在，百年不變其心

　　甲殼蟲之所以成為甲殼蟲，來自美國人的形容：“成千上萬閃著金光的甲蟲擠滿了德國的高速公路。” 豈止是德國，從1964年，大眾汽車在墨西哥建廠生產甲殼蟲，到1972年，福特T的產量記錄(超過1500萬)被甲殼蟲刷新，甲殼蟲已經被銷往世界各地。雖然時移境遷，但是甲殼蟲那對消費者的親近之心和對技術與設計的創新之魂依然存在。

1972年2月第15,007,034輛甲殼蟲面世刷新了單一車型的產量紀錄

　　1985年，大眾汽車在歐洲停止甲殼蟲的銷售工作，經過十幾年的蟄伏，大眾汽車在1998年推出新一代甲殼蟲，外形設計與初代甲殼蟲極為相似，并未改變輕巧，迅捷，堅固實用的初衷。2003年墨西哥普埃布拉大眾汽車工廠，老甲殼蟲正式停產，最后一輛編號為21529464的水藍色甲殼蟲靜靜躺在沃爾夫斯堡的汽車城里，完成了65年的輝煌。

新甲殼蟲

　　在這65年的輝煌中，甲殼蟲也試圖穿一些新衣，就像小孩在萬圣節要穿上化妝服，戴上面具。為紀念德國國家隊獲得1974年世界杯冠軍，所制造的World Cup ‘74，峭壁綠，黑色行李廂蓋的車型，全部贈送給德國國家隊隊員。1996年生產的小丑版，主要作為展會和經銷商展車，顏色由黃、藍、紅、綠拼接而成，等等等等。

2011年亮相的全新一代甲殼蟲

　　兩代甲殼蟲，為大眾汽車品牌70多年的歷史打下了深深的烙印，同時也銘刻在無數人們的心幕中。今年上海車展的全新一代甲殼蟲再一次以全新的面貌示人，但不管如何換裝打扮，都不會掩蓋它是大眾汽車甲殼蟲的事實——它還是那個有著精細內心和完美容貌的甲殼蟲。從誕生至今已近百年，但它仍然昂著比別的車更高的頭，懷揣著最初“人民之車”的夢想，堅守著那對消費者的親近之心和對技術與設計的創新之魂，走自己最堅實的路。