廣州車展最受關注車型 索八對決新凱美瑞邁

　　剛剛落下帷幕的廣州車展可謂最近業內的最大亮點，不少全新車型、戰略車型、改款車型扎堆亮相，和光鮮亮麗的車模們交相輝映、“爭奇斗艷”，著實吸引了不少記者們的鏡頭。新上市的車型中，尤以SUV和中高級車最為搶眼，如新凱美瑞和雪佛蘭旗下邁銳寶都引起了媒體的高度關注。而已上市的車型中，在今年4月上市并創下了連續3個月銷量過萬記錄的中高級車——第八代索納塔也吸引了許多觀展者的關注。同為2011年B級車市場的新車型及亮點車型，讓我們來盤點一下這幾款車的各自特點，看看他們到底有哪些看家本領，拼殺B級車市場優勢何在?

　　北京現代第八代索納塔

　　上市時間：2011年4月

　　指導價：16.69-24.99萬

　　優勢：外觀極具視覺沖擊力、內飾精致、底盤硬朗、科技配置豐富、性價比高

　　不足：調教柔和，不適合激烈駕駛

　　為響應本屆廣州車展的主題“綠色科技”，各廠商都帶來了自己的新能源車，現代汽車也不例外。除了一輛在展臺上充電的電動車之外，混合動力版的第八代索納塔也吸引了不少消費者駐足觀看。作為2011年B級車市場的最大亮點之一，第八代索納塔已經創下了從9月起連續三個月銷量過萬的成績，其上市半年即銷量破萬的成績也令人津津樂道。而本屆車展上，第八代索納塔人氣興旺，盡管幾十款新車扎堆上市，令人目不暇接，但第八代索納塔的展臺前仍然擠滿了拍照的觀眾。

　　第八代索納塔緣何能夠成為B級車市場的寵兒?業內人士認為，“內外兼具”、綜合實力強大是成功的關鍵。外觀上，第八代索納塔堪稱“流體雕塑”設計風格的登峰造極之作，整車看上去流暢與動感、時尚與品味兼備，是一款“回頭率”相當高的車型。

　　內在品質方面，第八代索納塔更是卓而不群，動力強勁燃油經濟，科技配置豐富齊全。動力方面，它搭載第二代θ發動機，純鋁合金缸體和雙CVVT技術有助于車輛更好的節油表現。2.0L發動機最大功率121Kw，最大扭矩198Nm，帶動近1噸半的車身絲毫不感覺費力，6速手自一體變速箱加速平穩、柔和。

　　作為一款主打“智能科技”的車型，第八代索納塔的配置也堪稱豪華：TPMS胎壓監測、VSM車輛穩定控制系統、全景天窗、智能迎賓燈光系統、前風擋自動除霧、ESS緊急剎車提醒、雙預緊安全帶、18寸鋁合金輪轂、定速巡航等……全面刷新當前市面上B級車的配置標準。

　　廣汽豐田新凱美瑞(第七代凱美瑞)

　　上市時間：2011年12月

　　指導價：暫無

　　優勢：暢銷車型換代，關注度高，設計風格向個性、年輕化轉變，差異化戰略

　　不足：目前日系車整體趨勢下降、“斷軸門”影響力仍在

　　新凱美瑞被多家媒體公認為今年廣州車展上“最引人注目的新車”，這一稱號并不為過。在國內中高級車市場，凱美瑞一直位于銷量榜前列，本次全新換代當然會吸引不少眼球，而且廣汽豐田在推出新一代凱美瑞時還采用差異化戰略，一舉推出旗艦、運動和混合動力三大車系，構成全新的龐大“凱美瑞家族”。三大系列分別被命名為“凱美瑞”、“凱美瑞·駿瑞”、“凱美瑞·尊瑞”，滿足不同消費群體的需求，可見廠商決心之大。

　　從展臺的設計來看，新凱美瑞絕對是明年廣汽豐田的“重頭戲”。而從產品力上來看，新凱美瑞的確有資格挑起這個重擔。首先，動力方面，以往在同級車型比拼中，凱美瑞一直在動力方面不占優勢，具體表現是2.4L車型動力不強但是油耗偏高，而新的2.5L發動機和6速變速器的動力組合，讓新凱美瑞在這方面得到補強，也讓它首次能夠在動力方面向大眾TSI+DSG叫板，凱美瑞2.5L發動機最大扭矩介于大眾1.4T與1.8T發動機之間，綜合油耗則要略低于1.8T發動機。

　　同時，在中高級車外觀日漸個性化，索納塔八“流體雕塑”、標致508的“法式浪漫”及K5的“虎嘯式前臉”受到越來越多消費者青睞的今天，新凱美瑞也不得不在外觀和內飾上進行“年輕化”的轉型，犀利的前臉線條、大面積的鍍鉻中網為其平添了不少霸氣和動感氣息。不過，相對于外觀的小幅調整來說，新凱美瑞的內飾和空間是變化最大的，設計師將整車的操控面板與中控臺前移，使得乘坐空間進一步擴大，前后排乘客的乘坐空間均增加50mm左右。新增加的“電調座椅角度”將座椅調整到最靠后的位置時，乘坐者可以獲得一個近乎半躺的姿勢，配合柔軟舒適的座椅，這樣的旅程才稱得上“享受”二字。不過，美中不足的是，當兩側座椅都調到最后的位置時，坐中間這個人會比較難受，因為背部支撐面只有扶手箱的寬度。

　　上海通用雪佛蘭邁銳寶

　　上市時間：明年1季度

　　指導價：暫無

　　優勢：外形肌肉感十足，內飾富有科技感，配置豐富，上海通用營銷力強大

　　不足：軸距偏短、車身尺寸、空間不理想，不能滿足國人對中高級車的需求

　　雪佛蘭Malibu邁銳寶是一款全新車型，此次廣州車展上，它首次展示了內飾細節，經典的飛翼式雙座艙造型，水磨雙色真皮座椅以及先進的Colour Radio觸摸式多彩娛樂影音系統，都表示了邁銳寶“多管齊下”提高駕乘舒適性的決心。

　　縱觀當前中高級車市，已經不再是公商務車一枝獨秀的時代，而是呈現多元化、個性化和再細分的趨勢，而眾多的個性化車型中，大致可以分為兩大流派，主打運動操控的“技術派”及主打乘坐舒適的“家用派”，而邁銳寶打出的旗號，則是綜合兩者優勢，“集精準操控和舒適享受為一體”，而上海通用總經理葉永明也對其寄予厚望，將它放在與別克“雙君”同等重要的位置。

　　那么，就邁銳寶的“個人實力”來看，它能否擔起這一重任呢?某資深汽車記者表示前景并不樂觀。“在當前B級市場上，‘軸距加長’是一個普遍的趨勢，而邁銳寶2738mm的軸距無疑有些寒酸，空間表現也不夠理想，這一點，與國人對B級車空間上的較高期待并不相符。”同時，他對邁銳寶的動力優勢也不看好，“目前的消息是邁銳寶不會推出呼聲很高的1.6T車型，是否推出2.0T還有待證實，目前宣布搭載的2.0L Ecotec DVVT、2.4L SIDI智能直噴發動機、6速手自一體變速箱的動力系統僅能算中規中矩，與君威等現有車型相比，沒有明顯優勢。”

　　“邁銳寶能否熱銷，還要看最后的定價。”業內人士認為，在君威負責提升品牌檔次，雪佛蘭負責“親民”的“分工現狀”下，邁銳寶的定價可能不會太高，再加上上海通用素來以“營銷高手”著稱，它將如何推銷這款車，也令人比較期待。

　　盡管今年汽車市場整體呈現增長回落趨勢，但中高級車卻成為逆市上揚的一大亮點。這一點，可能和各廠商的“個性化”轉型有關——今年扎堆上市的中高級車都沒有大力強調商務性，如第八代索納塔就旗幟鮮明地瞄準私人用戶，其銷量卻突破了萬輛門檻;原本定位公商務車的新帕薩特和新凱美瑞也引入了個性化的風格。據估計，目前這塊市場容量在200萬輛左右，隨著個性化需求的不斷釋放，未來增長不可限量。因此，未來中高級車市場也將繼續呈現“由單一的公商務用車向個性化、多樣化方向發展”的趨勢。