滄海橫流方顯本色 風云制造商—北京現代

　　回首2011年中國汽車市場，可謂多事之秋，對眾多車企來說市場增速出現了顯著的急劇下降。但往往亂世才能出英雄，北京現代憑借出色的產品銷售成績，成為了2011年車市中少有的亮點。與中國汽車市場增長率大幅降低至3%相對比，北京現代順利完成了年初制定的銷售目標，以73.98萬輛的成績超過了72萬輛的預期，在年度轎車生產企業中排名位列第五位。

　　歐美國家常常流行這樣一句話，“周日贏比賽，周一好賣車”。北京現代在市場上的出色銷售成績，正與其在中國房車錦標賽CTCC上取得的輝煌戰績相映襯。對于汽車市場成熟的歐美國家，賽車運動是一種文化，更是一種展現廠家產品性能的最佳手段。世界上的主流汽車廠商都會通過參與各種賽事，提升民用車的產品質量和科技水平。同時通過賽車運動高強度的競爭與對抗，來證明自己產品優于對手的性能。這也正是北京現代從2006年起，義無反顧投身于中國房車賽事的主要原因。

　　我們都知道發動機堪稱是一款汽車產品最核心也是最具技術含量的部件，而作為國內最權威、最高級別的房車賽事，CTCC的中國量產車組禁止對發動機內部進行改裝，這讓賽車發動機幾乎就是民用車的原裝發動機。進一步來說，中國量產車組本身就是對汽車廠家核心技術實力的大比拼。作為兩款現役賽車，i30和新悅動在賽場上的不斷成功，從產品設計、生產工藝、底盤調校和發動機性能等各個方面，充分驗證了北京現代擁有強大的技術實力和出眾的產品品質。

　　CTCC賽場顯然已成為北京現代與對手們在市場銷售競爭之外，另一個比拼產品品質和性能的主戰場。“品質經營”的理念也早已成為近年來現代品牌騰飛的根本，它幫助北京現代走上了產品品質和品牌形象同步提升的軌道。CTCC的賽事成績則給予了北京現代產品最直接的高品質肯定。

　　所以說市場與賽場相輔相成，市場的輝煌正印證著賽場的傳奇。在2011年，北京現代不僅在產品銷量上再創新高，北京現代車隊在CTCC賽場也是豐收的一年。使用i30和新悅動兩款賽車，不僅助力馬青驊拿下了年度車手總冠軍，北京現代還在廠商杯的積分榜上拿下了年度亞軍。他們更在中國量產車組取得了比對手更多的勝利。

　　賽場是市場競爭的延續。北京現代通過在CTCC中國量產車組的成功，打破了人們慣有德系和日系車型在技術上占優的思維。這也幫助北京現代產品在技術和性能上為更多的國內消費者所認可。要知道剛剛過去的2011年是北京現代誕生的第9個年頭，也是其完成300萬輛市場保有量的里程碑式的一年。對任何一家車企來說，300萬輛都是個標志性的數字，它說明企業的市場認知度已經發生質變。可以說在賽車項目上不斷取得突破和佳績，對此功不可沒。

　　2012年，隨著北京現代第三工廠即將落成，其百萬產能實現指日可待，產能瓶頸即將突破。而傳奇剛剛要開始，按照“十二五”規劃，北京現代將把產銷能力從2010年的70萬輛提升至到2015年的140萬輛，中高級產品比例從2010年的26%倍增至2015年的50%以上。伴隨產品產能和銷量的大幅躍進，我們也期待北京現代車隊，能在中國房車錦標賽CTCC的賽場上取得更輝煌的戰績。

　　文/中國汽車畫報