隨心所控 自由切換 君威GS三種駕駛模式

    作為主打運動風格的B級車，君威采用了歐寶Insignia車型相同的平臺技術，使得君威相比同級車在駕駛樂趣上更占有優勢。但如果你想要輛外觀激進點，駕駛樂趣更多點的B級車，上海通用又給我們帶來了一個新的選擇，那就是君威GS。通過引進FlexRide自適應駕駛系統，讓駕乘感受提升了一個層次，君威GS的車型性能也發揮到了極致。

    簡單而純粹的設計哲學是GS性格的真實寫照
 
    很多時候判斷一輛車是否具有駕駛樂趣不能只停留在操控上，車輛的外觀內飾也是考核的一部分。君威GS散發的運動氣息是由表及里的，簡單而純粹的設計帶來了同級中最具個性的外觀，獠牙式的前進氣口、BlueRing冰藍大燈、18英寸鋁合金輪轂以及整合了排氣管的運動型保險杠，這一切仿佛都在催促著人們趕緊來駕馭它。
 
    簡單而純粹的設計哲學不僅體現在外觀上，內飾的風格也是如此，紅黑雙色調內飾也散發出了強烈的運動氣息。方向盤是人車溝通最直接的部分，君威GS三幅式運動方向盤的握感、形狀都十分迷人，手握部位采用了打孔真皮設計，完全符合了我們對于一款優秀方向盤所需要的一切特點。作為提升駕駛樂趣的一部分，方向盤后的換擋撥片作用十分明顯，手動模式下配合6擋自動變速器，換擋非常干凈利落，很容易感受到人車合一的感覺。
 
    此外，作為運動車型的別克君威GS自然也少不了運動座椅的身影，包裹型紅黑鑲拼打孔真皮運動座椅能帶來遠勝普通座椅的安全性和駕駛感，不僅設計時尚有型，突出的側翼能在激烈駕駛時能提供給用戶較強的包裹性，讓車主能更盡情的享受君威GS帶來的駕駛樂趣。

    隨心所控，自由切換實現“性格聚變”
 
    GS的外觀內飾足夠誘惑，但開起來是否能夠讓人更滿足，則完全由內在的東西來決定。君威GS搭載的FlexRide自適應駕駛系統對駕駛樂趣提升作用非常明顯，可以清晰識別11種不同行駛工況，不論是在巡航、加速、彎道加速、彎道制動，還是低速行駛、駐車、倒車等不同工況，都能將底盤自動調整到適應的模式，并可自動適應車主的駕駛風格。
 
    在不同的駕駛模式下，不僅懸掛系統的響應表現會有所不同，就連變速箱、油門的響應也會根據不同的模式表現出不同的特性，簡單而言就是從懸掛硬度和彈性、油門靈敏度、換擋時機等各個方面都切合不同駕駛模式的需求。從而可以由駕駛者設定運動、標準和舒適三種模式，能讓車主主觀改變車輛駕駛風格，適應路況變化，提升駕駛樂趣。

    即便在標準模式下，君威GS也能帶來相當多的駕駛樂趣，這個模式很適合車主上下班面對擁堵的城市路段采用，CDC系統的多個傳感器會以每秒一百次的頻率偵測車輛行駛中的各種反饋信號，然后電腦根據路況、車身姿態等綜合因素自動調節避震器的軟硬度，比如過彎的時候自動增加避震器硬度來獲得更好的側向支撐，直線行駛的時候調軟避震器來獲得更好的舒適性。懸架的基準硬度和普通君威完全一樣，不會帶來過激的運動感，但同樣能使你的上下班時光充滿歡樂。
 
    如果你決定在周末出游開高速又或在車后乘坐的是VIP貴賓時，那么是時候開啟舒適模式了。在君威GS上，舒適模式的按鈕是”TOUR”，也是旅行模式的意思，在這個模式中“舒適性”被放在了首位，電腦選擇了比標準設置更小的避震器阻尼，也就是避震器會明顯變軟以提升舒適性。這樣的設定十分適合長途駕駛，避震器變軟不僅僅能減少顛簸，甚至還對降低車內噪音有很大幫助。
 
    最好的東西就得放在最后介紹，對于君威GS這樣一款轎跑車來說，最不能缺少的就是”SPORT”運動模式了，和標準、舒適模式不同，運動模式對車輛特性的改變是最明顯的，體驗到的駕駛樂趣也是最多的。在運動模式下，轉向手感變重、變速箱換擋時機推遲、油門踏板變得更加靈敏，避震器硬度也會明顯增加以提升操控性能。實際駕駛中轉向明顯變得很重，迅速的從一輛轎車轉變為轎跑車，變得更緊繃有致，回饋也更加直接。車頭對于方向盤每一個轉角的響應都很準確。同樣靈敏的還有油門踏板，初段的空量明顯減少，你能很清楚的聽到發動機的轟鳴聲與你的踩下的油門位于同一時刻。而且在運動模式下，變速箱的換擋時刻也會延遲，全油門時不到紅線不會升擋，君威GS 2.0T發動機的162千瓦最大功率和350牛·米扭矩得到了充分的釋放。SPORT模式的作用在君威GS上得到了放大， 讓你完全體驗到了不一樣的別克君威GS。

    結語：
 
    君威GS的駕駛樂趣不僅停留在表面，先進的底盤技術也讓運動轎跑車這詞“實至名歸”，很多其他品牌車型光有強悍的發動機技術參數，卻沒有好的底盤技術來支持，在君威GS上我們看到了FlexRide自適應駕駛系統帶來的出色表現，平衡了車輛操控與舒適之間的矛盾，為我們提供了更多駕駛樂趣，重新詮釋了高性能座駕的含義。