最強轎跑實至名歸 全面解讀君威GS底盤

    在國內汽車市場上，如何將運動性發揮到極致一直是一個永恒不變的話題。而就君威GS來說，無論是外在效果還是內在實力，它都對此話題做出了最完美的詮釋。凡是與君威GS有過一面之緣的朋友都知道，君威GS給人的第一眼印象就是那極具視覺沖擊力的面容。不過，作為一款強調運動性的“暴力分子”，君威GS還有更深層次的運動化基因——FlexRide自適應駕駛系統。

    核心機構——FlexRide自適應駕駛系統

    對于君威GS來說，FlexRide自適應駕駛系統就是讓其擁有充沛運動性的核心。這套系統基于通用汽車全球中高級平臺全機械式底盤的電子控制系統，在四路CANBUS車身集成總線系統為全車帶來更精確、靈敏的信息傳導情況下，通過對6速手自一體變速箱、油門踏板控制邏輯、CDC全時主動式穩定系統、Magnasteer磁力隨速可變助力轉向系統以及ESC/TCS的控制，能清晰識別11種不同行駛工況，相應做出最合適的整車調校。同時，更有運動、標準和舒適三種模式設定，可根據路況、自動適應車主駕駛風格，精準調控懸掛，達到最完美的行駛狀態。

    以駕駛者為核心，自動獲取最佳駕駛狀態

    面對不同的路況和駕駛狀態，FlexRide自適應駕駛系統的核心功能之一就是可以清晰識別包括巡航、加速、彎道加速、制動、彎道制動、過彎、低速行駛、駐車、倒車、以及瞬態和穩定這11種工況，提供最合適的控制參數，而通過對不同工況下產生的各項參數進行排列組合去完成自動適應駕駛者的駕駛風格工作。也就是說，君威GS始終忠于駕駛者的駕駛狀態，無條件的將運動性進行到底。相信這樣的功能是多數注重駕控感的朋友所需要的，畢竟它的“自適應”可以讓你忽視掉那些更有針對性的操作。

    三種不同駕駛模式，讓駕控更隨心

    君威GS不僅有著智能駕駛模式的識別，同時它還在中控臺控制區準備了三種不同模式的設定按鍵，為喜好不同駕駛風格的用戶提供了方便。其中普通模式適用于市區路況，在該模式下，Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉向系統將選擇舒適的隨速轉向助力控制，帶來更輕盈的操作手感，同時，CDC全時主動式穩定系統會將底盤彈性元件調整為標準阻尼系數，獲得正常的路感反饋。而在該狀態下，系統將提供及時的油門響以及適中的懸架調校等狀態，使車輛擁有更穩定的駕駛感受。

    而舒適模式則適用于中長途駕駛，此時CDC全時主動式穩定系統會減少阻尼系數，獲取更“柔和”的底盤動態反饋。此時系統會提供更舒緩的油門響應以及更輕柔的懸架調校等狀態，目的就是為更好的濾掉路面顛簸，從而獲取更為舒適的完美旅途。

    另外，運動模式更適用于激烈駕駛，Magnasteer磁力輔助隨速可變助力轉向系統將減小轉向助力，提供更清晰的路感反饋，增強操控性。而CDC全時主動式穩定系統將自動增大阻尼系數，同時系統將提供更積極的油門響應，提高換擋轉速，并延遲ESC/TCS等車輛電子控制系統的介入，目的就是獲取最直接的駕控感。

    小結：
 
    由此來看，君威GS那FlexRide自適應駕駛系統無愧于“智驅底盤”的稱謂。它的出現將君威GS的運動特性發揮至極致，同時，“自適應”的工作狀態為駕駛者準備了更智能也更隨心的駕控感受。當然，前增強型麥弗遜懸掛/后獨立多連桿懸掛結構，以及由擁有缸內直噴與渦輪增壓技術的2.0T發動機和6速手自一體變速箱的所構成的動力組合也為君威GS所擁有的運動特性做了一定的技術支撐。結合君威GS所擁有的這一切，讓我們切身感受到了“中高級車最強轎跑”的實至名歸。