日本汽車生產商為了控制成本，對同一品牌的不同車型甚至不同品牌不同產地的車型共用零部件，導致日本國內２００３財年共召回４４２萬輛轎車、卡車和摩托車，相當于路面行駛的每１７輛車當中就有一輛被召回。這一數字比２００２年提高了４７％。

　　不過，根據美國市場調研公司Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ ａｎｄ Ａｓｓｏｃｉａｔｅｓ的調查顯示，去年豐田和本田仍然在全球質量排行榜上分列第一和第四位。但日本汽車品牌質量參差不齊：三菱以“每百輛汽車１４８個缺陷”的惡況排在倒數第二；日產有１３５個缺陷、在行業平均值之下；豐田有１１５個缺陷；本田有１２６個缺陷。豐田下屬豪華品牌凌志被評為全球質量最好的品牌。

　　日產負責質量控制的副總裁表示，與成本控制相比，召回帶來的額外成本增加不值得一比。日產與法國雷諾共用零部件是其創下利潤新紀錄的原因之一。（《北京現代商報》）

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