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PCauto獨(dú)家編譯文章 如需轉(zhuǎn)載請注明出處 世界知名財經(jīng)雜志貝隆（Barron’s）本周撰文說：日本頭號汽車巨頭豐田已經(jīng)把目光投向了世界第一汽車公司的寶座，豐田的目標(biāo)是到2010年趕上或超過通用汽車15%的全球市場份額，成為全球汽車制造領(lǐng)域的NO.1。
貝隆的分析報告說，豐田去年取代福特成為輕型汽車市場第二大生產(chǎn)商，目前擁有10%的市場份額。如果豐田想要達(dá)到15%的目標(biāo)份額的話，它的銷量必須再增加50%。為了達(dá)到這一戰(zhàn)略目標(biāo)，豐田必將在美國、歐洲和中國展開大規(guī)模擴(kuò)張行動。
報告還說，在本年度過去的幾個月里，豐田在美國的銷售增長明顯好于它的競爭對手。截止8月31日，豐田銷量同比增加了8.8%，而同一時期克萊斯勒的增長幅度僅為1.7%，通用和福特的銷量更是分別下降了1.8%和4.8%。
哥倫比亞廣播公司Marketwatch財經(jīng)欄目指出：豐田佳美在美國的銷量超過了戴姆勒克萊斯勒旗下兩大汽車品牌道奇和吉普的銷量總和，凌志的銷量也比福特的四個歐洲豪華汽車品牌的總和還多。
據(jù)貝隆的估計，美國汽車市場每個份額百分點(diǎn)的市值約為10億美圓。
而在歐洲，今年上半年豐田的銷量大幅上揚(yáng)了15%，豐田在歐洲的市場份額也由原來的4.7%上升到5.1%。而與此同時，歐洲六大汽車制造商中有四家報告上半年銷量有所下降。
報告分析說較高的效率是豐田的優(yōu)勢之一，目前豐田全球50多家工廠組成的生產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)正以接近100%的效率運(yùn)作。
同時豐田在平均每輛車賺取的利潤方面也領(lǐng)先于它的競爭對手，豐田的贏利倚仗的是其旗下各種汽車品牌的品質(zhì)和知名度，而不是靠日系汽車慣用的薄利多銷的營銷方式。
Marketwatch指出：很多歐美用戶，特別是美國用戶對豐田經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的不滿可能會成為豐田未來戰(zhàn)略的潛在威脅。在許多美國用戶眼里，美國的豐田經(jīng)銷商行為傲慢、服務(wù)態(tài)度令人不敢恭維，在消費(fèi)者銷售和服務(wù)滿意度調(diào)查中幾乎墊底。
為了達(dá)到2010年超越通用的目標(biāo)，豐田必須吸引新的顧客群，而改善用戶對豐田經(jīng)銷商的印象也將是吸引顧客的方法之一。 消息來源：just-auto
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