|
本田日前宣布，將于9月19日起上市排量1.5L的新款商旅車“MOBILIO Spike”（圖1）。MOBILIO Spike是繼“Fit”和“MOBILIO”之后的“SMALL MAX系列”的第三款汽車。與Fit和MOBILIO一樣，該車同樣采用了將油箱配置在車前座下方的“中間油箱布局（Center Tank Layout）”的“整體小型底盤（Global Small Flatform）”。價(jià)格自134萬(wàn)9000日元至167萬(wàn)9000日元（約合人民幣8萬(wàn)4300元至10萬(wàn)4900元），分前輪驅(qū)動(dòng)車和4輪驅(qū)動(dòng)車兩款。
行李箱的特點(diǎn)是具有較強(qiáng)的伸縮性，將車后座的座面向上收起后，可得到高度1390mm的行李空間。而將車后座靠背向前倒的話，則可以得到縱長(zhǎng)1855mm的行李箱。
車后門采用的是兩側(cè)推拉門。開口部位寬570mm，高1140mm，采用的是低地板設(shè)計(jì)，臺(tái)階高度為405mm。作為該公司的1.5L級(jí)車，部分級(jí)別的款式在左側(cè)推拉門上首次標(biāo)準(zhǔn)配備了自動(dòng)滑行裝置。在右側(cè)推拉門上采用的是，當(dāng)門關(guān)閉到一半的位置時(shí)，就自動(dòng)關(guān)閉的輕便閉門器（Easy Door Closer）。
引擎方面，繼“Fit 1.5T”之后，采用了最新開發(fā)的1.5L VTEC引擎。無(wú)極變速器（CVT）中還配備了設(shè)置有7速手動(dòng)換檔模式的“Honda Multi Matic S”變速器。懸架減震系統(tǒng)方面，前懸架為聯(lián)桿式，后懸架為扭桿式（Torsion Beam Type），基本上與MOBILIO相同，但由于根據(jù)車輛的特性，改變了彈簧的剛度系數(shù)和減震器的減震力，因此提高了行駛的穩(wěn)定性。同樣，該車也配備有MOBILIO所采用的EPS（電動(dòng)動(dòng)力方向盤）系統(tǒng)，對(duì)設(shè)置做了調(diào)整。
由于配備的是重視輸出功率的VTEC引擎，因而燃效為17.2km/L（FF車、10·15模式），與配備i-DSI引擎的MOBILIO相比，下降了1.0km/L，但仍然符合平成22年燃效標(biāo)準(zhǔn)。（記者：）
[1]
|
