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本田首席執行長Hiroyuki Yoshino表示，公司之所以想擠占亞洲市場最重要的是看到了這里的增長潛力。10年內亞洲的汽車銷量有可能超過世界最大的汽車市場美國，美國的汽車年銷量是1,600萬輛。
Yoshino稱，把中國、印尼和印度的人口加到一起，將是一個巨大的潛在市場。盡管本田周二宣布，Yoshino今年晚些時候將辭去總裁兼首席執行長的職務，由現年58歲，一直負責公司研發工作的董事總經理Takeo Fukui接替，但分析師認為，這不會給這家汽車制造商帶來什么重大改變。
近年來的兩個變化為本田的亞洲戰略創造了條件。其一是，在1990年代末的亞洲金融危機后，該公司收購了其在亞洲的大部分合資企業的多數股權，這給了本田落實協調策略所需的控制權。
但使得本田建立區域性工廠真正成為可能的是亞洲地區貿易壁壘的減少，而這是東盟自由貿易區協議取得的部分成果。大幅削減關稅的條款今年全面生效，這意味著本田可以在其亞洲的工廠之間輕易地交易汽車部件。
在達成東盟自由貿易區協議之前，東盟國家主要關注的是貿易平衡，任何一個成員國如果進口出現增加都要被出口增加所抵消。一些業內專家認為，這種做法還將以某種形勢繼續存在下去。
如果情況果真如此的話，本田在亞洲建立制造業務網絡的做法可能使其在避免貿易摩擦方面領先于其競爭對手。
汽車行業咨詢公司Automotive Resources Asia Ltd.的總裁Michael Dunne指出，本田正在建立一個將亞洲一網打盡的網絡，如果有誰相信亞洲國家這種維持貿易平衡的做法將繼續下去的話，那么他就必須在每個國家都建立業務。
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