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根據泰晤士報的說法，歐洲第二大石油公司英國石油BP Plc申請在倫敦建立第一座汽車用氫燃料加氣站，已經遭到哈沃琳(Havering)區的區政機關堅拒。不過，該公司也宣稱不放棄再度提出申請。
區議會基于安全理由，決議拒絕這座加氣站建立在羅姆佛(Romford)附近；BP策略規劃部門的 Matthew Gallagher也不諱言最大阻力來自周邊居民。不過，英國石油建立氫燃料加氣站的決心，卻令市場頗為意外，畢竟該公司內部即有不少人不看好氫燃料的營收前景。
BP美國分支的顧問Theo Fleisch在應邀出席第22屆全球天然氣產業高峰會時就透露，他個人認為，僅僅基于環保理由，就積極研發起汽車氫燃料，實無必要；此語引發不少討論。
Fleisch在研討會中發言表示，氫“比汽油貴1000倍，實在不符經濟效益。就算把成本壓縮成汽油的10倍還是太貴”，一般家庭根本就不會考慮選購以氫作為燃料的車種。
他說，各大車商研發環保概念引擎，只是為了增進企業形象，至于環保汽車究竟可不可行，大家心知肚明。至于燃料電池與電能車的研發， Fleisch聲稱：“這也是現在流行的話題，但真正實現、普及，還要好多年。”他不認為一般消費者愿意接受售價貴上 2000-3000美元的環保電能車。
裝有特殊燃料電池的環保車，才能使用氫燃料與氧氣化合時產生的電力，來驅動車體行徑，真正達到低污染的理想境界。
在北美地區的油氣總產能號稱第一名BP，面對能源價格的揚升，今年第二季獲利成績可能呈現更多斬獲。據說，美國天然氣價格，在存貨日趨削減的情況下攀升；另一方面，委內瑞拉、奈及利亞與伊拉克的原油產出，早先也頗不穩定，對煉油廠當季的獲利乃屬利多。
事實上，英國石油公司有高達 17%的能源商品產出是天然氣，產能莫約為皇家荷蘭殼牌(蜆牌)集團的兩倍。早先美國天然氣存量的持續耗減，引發聯準會主席葛林斯潘的關注，擔心景氣回春動能因為天然氣價格的居高不下而受損；然對英國石油來說，這不過是證明該公司當年購并美國同業Atlantic Richfield與Amoco Corp的舉措有多劃算罷了。
愛丁堡 ING Financial Markets 的分析師 JasonKenney表示：“BP的表現應當要樂觀才是。油價、氣價皆對他們有利，煉油利潤也偏高，尤其在美國。”唯第一季里英國石油的獲利成長并不與能源價格的揚升成正比，反而只有預期數額的 4/5。
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