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07年廣東購車實力全國第一 年上牌量45萬

2008-02-02 09:10:24 來源: 其他 作者:xuewei
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  由于全年機動車上牌數量是保有量純增加的數據,更能反映全年不同省、直轄市、自治區機動車消費能力的準確信息,因而非常受汽車行業的關注。記者對最新獲悉的權威部門2007年國內乘用車上牌數量的數據做了對比、分析和歸納,初步整理出來,供業內人士參考。

  乘用車上牌量前10位的省、直轄市全年上牌量都超過15萬輛

  2007年全年國內31個省、直轄市、自治區狹義乘用車(含轎車、SUVMPV,不含交叉型乘用車,下同)上牌總量為426.6783萬輛,其中全年上牌數量超過15萬輛的省、直轄市有10個,依銷售量高低排列分別為:

  1.廣東(45.1580萬輛)、2.浙江(39.2141萬輛)、3.江蘇(39.1401萬輛)、4.山東(37.9847萬輛)、5.北京(32.7043萬輛)、6.河北(22.1516萬輛)、7.四川(20.1192萬輛)、8.河南(17.7531萬輛)、9.上海(16.0731萬輛)、10.遼寧(15.5586萬輛)需要特別說明的是,因為統計數據中沒有顯示廣東省2月份當月的上牌數量,所以前面所列廣東4..158萬輛實際上僅僅是11個月上牌數量。盡管如此,廣東仍然高居2007年全年國內31個省、直轄市、自治區上牌數量之首。

  進一步的分析表明,這10個省、直轄市狹義乘用車上牌總量為28..8568萬輛,占全國狹義乘用車上牌總量426.6783萬輛的67%。這10個省、直轄市中,除去四川和河南為中西部的人口大省以外,其余10個省、直轄市都地處經濟較為發達的沿海地區,說明GDP總量及人均GDP的高低是決定汽車消費能力的兩個最基本的要素。

  乘用車上牌數量彰顯黃金周效應

  記者對全國乘用車分月度上牌數量的分析發現,2007年除了2月份、5月份兩個月上牌量不足30萬輛以外,其他月份的上牌量都超過30萬輛。全年分月度上牌數量情況如下:

  1月份44.5955萬輛、2月份28.2947萬輛、3月份34.0398萬輛、4月份39.8169萬輛、5月份29.7058萬輛、6月份32.2424萬輛、7月份34.9999萬輛、8月份35.7449萬輛、9月份39.2458萬輛、10月份32.7419萬輛、11月份37.9570萬輛、12月份37.2937萬輛。

  進一步的分析表明,2007年乘用車月平均上牌數量是35.5565萬輛,而1月、4月、9月這3個月的上牌數量分別為4..5955萬輛、39.8169萬輛和39.2458萬輛,分別為2007年全年分月度上牌數量的前三名,遠遠高于月度平均上牌數量;而這3個月份所以上牌數量最高,恰恰與春節、五一、十一這3個黃金周的購車高潮有著直接的關系。

  由于今年國家對黃金周假日做了調整,取消了五一黃金周;加之春節前全國較大范圍的冰凍災害都將影響到汽車銷售及上牌,因此,今年1月、4月可能不會出現往年屢現的上牌高峰,各月的上牌數量會更加均衡,全年上牌總量也可能不會因此受到大的影響。

  4個直轄市上牌量三高一低

  2007年全年,北京、上海、天津、重慶4個直轄市的上牌數量有著明顯的差距,具體數據為:1.北京(32.7043萬輛)2.上海(16.0731萬輛)3.天津(11.6345萬輛)4.重慶(5.8742萬輛)重慶的人口數量和面積都高出北京很多,但乘用車上牌量還不及北京的五分之一,主要原因是經濟發達程度和人均收入水平的差距較大。上海的經濟發達程度和人均收入水平都要高出北京,但乘用車上牌量不及北京的二分之一,主要原因在于市區路況稍差和受私家車牌照拍賣費用過高的影響。 省會及中心城市上牌量占去所在省份的重要份額

  數據顯示,2007年一些經濟比較發達的省會城市乘用車上牌量較大,往往占去所在省份的大頭。比如:成都2007年乘用車上牌12.0149萬輛,占四川省全年上牌量20.1192萬輛的60%;杭州2007年乘用車上牌9.1291萬輛,占浙江省全年上牌量39.2141萬輛的23.3%。武漢、南寧、貴陽、銀川、蘭州、昆明、烏魯木齊、呼和浩特等省會(首府)城市,2007年上牌量也分別在當地占有絕對優勢;而且越是經濟不發達地區,這種情況越明顯。

  但是,月度上牌數據同時顯示,一些經濟比較發達城市的上牌量還經常出現超過省會(首府)城市上牌量的情況,比如:廈門、泉州高于福州,深圳高于廣州、吉林市高于長春,唐山高于石家莊,青島、濰坊高于濟南,大慶高于哈爾濱等。

  中等城市上牌數量迅速增加

  數據顯示,一些地級城市的上牌量出現迅速增加。比如,廣東省東莞市2007年乘用車上牌數量高達7.9606萬輛,浙江省寧波、溫州兩市2007年上牌量分別達到7.1908萬輛和5.2433萬輛。這些地級城市的上牌量甚至遠遠超過一些中西部省(自治區)全年的上牌量。這表明,經濟發達程度和消費觀念的差異對乘用車市場有著舉足輕重的影響。

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