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上汽通用五菱汽車的第一款微型轎車———
雪佛蘭SPARK于24日在上海亮相，在題為“全球標準成就精品———
雪佛蘭SPARK研發解讀”的活動中，來自泛亞汽車技術中心和
通用大宇汽車科技公司的負責研發原型車MATIZ的專家們詳細講解了這部車從市場調研至開發量產推向市場的整個過程。“MATIZ第一代從概念形成到樣車完成歷時29個月，開發費用近1億3千萬美金，SPARK作為MATIZ第二代引進中國，采用CKD方式組裝生產，是一部具有全球標準的微車。”
上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經理曹志剛還透露，SPARK的價格還在研究之中，第一批將全部采用CKD方式進行全進口件組裝，
排量均為0.8升，今后還有推出排量較大SPARK車的可能。
給微車帶來新標準
記者看到的SPARK是第二代MATIZ，并且在中國已經進行了匹配實驗和調校。這部車由意大利著名設計師喬治亞羅設計，將微車的標準尺寸擴大到1.5米×3.5米，同時
高度由標準的2米降到1.5米，以取得更好的穩定性。車廂容量達145升，小車的承載空間最大可達830升，采用的是特別為微車研發生產的
發動機。
“花在第二代MATIZ發動機上的費用就有1億美金”，來自韓國的負責MATIZ項目專家介紹，這款微車共獲得國際上15項大獎，為微車行業樹立了一個新標準———“微車同樣需要大空間、高配置和安全性。”
SPARK、QQ紛爭還是焦點
盡管通用方面不想提及與SPARK糾纏不清的
奇瑞QQ，但在媒體輪番追問下，通用汽車中國公司公關部總監鄭潔表示，目前這件知識產權紛爭還在調查階段，通用對此事仍然密切留意，“上汽通用
五菱生產的SPARK是血統正宗的MATIZ，知識產權是通過合法手段和程序在通用全面接管大宇所有汽車研發資料后獲得，這里面不存在疑問。”她還提醒記者，不妨去問問其他廠家生產的類似車型是經過了怎樣的開發、測試過程，標準又是如何。
業內人士認為，通用汽車在SPARK上市前進行研發解讀活動應該也有突出其血統，打擊競爭者“以正視聽”之意。 （金羊網-新快報）
