取之于民用之于車 長豐獵豹要拿股民錢搞開

2004-01-19 10:33:59 來源: 作者:周光軍
  “增強研發能力,完善網絡建設,擴大產能規模是我們上市之后最先要做的幾件事情。”李建新最近接受本報記者采訪時如是說。盡管長豐獵豹的股票上市計劃得到了中國證監會的通過,何時上市還是個未知數,但是這絲毫并不影響李建新雄心勃勃的計劃,如何花股民的錢早已經打上李建新的算盤了。李是長豐獵豹的董事長。

  據了解,獵豹飛騰自10月底上市以來已經接到了來自全國的1000輛訂單,而按照飛騰明年1.2萬輛的計劃,實現銷售目標或許用不著等到明年年底。對于飛騰從17萬到近19萬元的定價,上市之初不少人都認為價格定高了。李建新對此的解釋是,他也不想定高價,目前的價位是飛騰制造成本的體現,飛騰的價格除了參考了北美市場的2萬美元售價之外,讓長豐獵豹頭疼的是飛騰的零部件,尤其是關鍵零部件都需要進口,而目前的關稅還沒有降到2005年所規定的10%,這恐怕是外界認為飛騰價格稍高的主要原因。如果在將來零部件能夠實現規模國產化,飛騰的價格往下降一點也并非沒有可能。   經過多年折騰之后,長豐獵豹已經成為國內重要的SUV生產基地。李建新表示,今后長豐要將越野車系列化,在未來計劃中排量最大的可以達到4.0升,最小的能有0.6升的小車。在今年的銷量超過8萬輛之后,長豐獵豹明年的目標是產銷15萬輛,2007年達到20萬輛。現在在永洲和長沙兩個工廠的擴建計劃前期一直在做,將來募集到的資金主要是增強研發,完善網絡、零部件等。   北京市場是長豐最大的市場之一,去年獵豹在北京賣了300輛,今年本來計劃是600輛,可是還沒有到年底已經銷售了800輛。長豐獵豹銷售總經理鐘表稱,北京消費能力大得驚人,以至于在明年12000輛的計劃中,北京的目標占到2000輛。   李建新向記者透露,長豐和三菱高層一直在探討進一步加深、加強合作的可能。不管怎樣,對于獵豹來說,必須堅持獵豹的民族品牌。至于將來長豐獵豹也要涉足打得熱火朝天的轎車,李的原話是:“在做好SUV系列化的基礎上再考慮生產其他的乘用車。”
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