汽車動態提醒您：請點擊瀏覽更多上海大眾汽車信息！
上海
大眾總是能在不動聲色中給人驚喜。當
POLO 的車主們還在為他們的座駕高達1.7萬的降價而懊悔下手太早時，突然又傳出600輛POLO出口澳大利亞的消息，這不由讓人對
大眾的品質又憑添了幾分信任。畢竟，在傳統國人的心目中，能夠出口的商品，質量肯定是沒的說。
雖然說在POLO 之前，就已經有
桑塔納、
桑塔納2000 、
帕薩特等車型出口的先例，然而唯獨這一次卻被
上海大眾大書特書，有一個原因很容易想到，這應該是國內首次向發達國家出口整車，上海大眾在國內的汽車史上又留下了一筆；其次，這是國產車首次以同等價格在國際市場銷售，也就是實現了所謂的價格接軌；還有一個原因則脫胎于澳大利亞的國情，POLO也成了國內首款改裝右置方向盤成功的車型。任何人都可以體會到上海大眾為了實現這次出口，確實作了很大的努力。
第1關框架協議
據記者了解，自從POLO 轎車上市以來，截至目前，銷售已經突破了70000 臺，而僅僅這一次出口，就達到了600臺的量，占了總銷量的將近1％。可見，上海大眾確實已經把出口作為了今后進一步發展的重要突破口。記得在2001 年，整個上汽集團還在為整車出口的零突破而努力。據上汽集團
總裁胡茂元當時透露，整車出口的目標市場將主要是東南亞地區，而銷售價格也肯定比國內市場要低一些。當時的主力車型以
帕薩特為主，整個集團包括大眾、
通用，全年的出口計劃也不過2000 臺。
然而僅僅時隔兩年，僅POLO 的一年出口量就達到了600臺，而且對方還是澳大利亞，這一方面自然反映了POLO 自身質量的優秀，而另一方面也體現出了上海大眾為開拓海外整車市場所作出的努力。
據上海大眾老總陳志鑫透露，今年這600臺的POLO 出口不過是上海大眾和澳大利亞所制定的某個框架協議的一部分。在今后的兩年內，大眾還將每年向澳大利亞輸出600臺POLO 。僅此一項，已經占了當年計劃出口總量的1/3，可見上海大眾的海外策略在市場運作上還是相當成功的。而且，陳志鑫表示在今后仍將開發一切可以開發的出口領域，用國產大眾的車型去占領國際市場，套用《天地英雄》里的一句臺詞，POLO 向澳大利亞出口，只證明了“故事才剛剛開始……”
