原創  奔馳車主談：奔馳問題車在中國的不同遭遇

　汽車動態提醒您：請點擊瀏覽更多奔馳汽車的新聞！！ 　　 　　奔馳對于投訴的幾次正面回應 　　國外奔馳售后服務好 全球維修網點有5800個 　　希望完善汽車質量嚴格責任--澳大利亞法學博士

　　建立汽車鑒定機構和標準是關鍵--司馬靜律師 　　本報在本月8日、9日及16日分別刊登了廣州奔馳車主和廣西奔馳車主投訴奔馳車問題頻出的報道。 　　車主為何“揪住奔馳不放”？僑鑫集團認為，“車一直在壞，修完又壞，關鍵不是費用，而是修得沒有信心。” 　　恒大集團也多次表示，關鍵是“不知道什么時候能修好”。 　　蔡葵中甚至認為，“我可以多花點錢維修，但奔馳要向我承諾，多長時間內不會再出現同樣問題。否則我總擔心在商務談判中它會壞我的事。” 　　兩年前，曾有著名的“23人奔馳問題汽車受害者聯誼會”，后來在奔馳的溝通下大部分已解決問題，只有少數幾個因為“從鬼門關走了一圈”或有喪子之痛而堅持通過法律途徑解決問題。 　　近日記者分別與部分有問題的奔馳車主聯系，了解他們目前的狀況。 　　烏根祥：不放棄追究奔馳的責任 　　烏根祥表示決不放棄追究奔馳的責任，但目前不希望記者介入此事。 　　事件：車主烏根祥于1995年購買了一輛奔馳S320轎車。1997年8月2日該車在高速公路與一輛重載中巴車高速正面追尾相撞，氣囊未打開，乘員嚴重受傷、毀容。事件發生后，烏認為與奔馳車本身質量問題有關，曾先后與奔馳公司多次交涉。 　　蔡壯欽：盡全力把官司打下去 　　蔡壯欽表示將盡全力把官司打下去，決不放棄。 　　蔡壯欽的律師許良根表示，在他們提起上訴后，奔馳公司曾提出庭外和解，但條件極為苛刻：只和蔡先生一人當面談，并不允許其帶律師，而且拒絕在電話中透露任何和解條件。蔡先生認為奔馳公司沒有誠意，拒絕和談。 　　事件：車主蔡壯欽1994年購買了一輛奔馳S320轎車。1999年1月在高速公路行駛中發生碰撞事故，車頭撞爛，安全氣囊未能開啟，兒子在事故中死亡。事情發生后，蔡向奔馳索賠未果，因此向法院提出起訴，2000年1月8日東莞中院受理案件，先后兩次通知開庭，但都因故取消，至今未開庭。 　　黃冠：一直告下去 　　黃冠已經提起訴訟，法院曾表示9月份就可結案，但后來又通知他要延期至年底。 　　事件：黃冠于1998年購買了一輛E240A/T。剛行駛了五千公里，奔馳車的空調就已經不能使用了；行駛到一萬公里時，調節燈的氣囊爆裂；兩萬公里左右，控制天窗的馬達毀壞，致使天窗無法打開。這些問題由仁孚怡邦汽車服務有限公司(奔馳指定維修服務中心)修好后，開到三萬公里又開始感覺車的動力不足；行駛到大約五萬公里時，由于連接橫拉桿的螺絲螺紋完全磨損，導致橫拉桿脫落，險些造成交通事故。事后，黃先生通過律師向奔馳駐香港辦事處發送了傳真。但該辦事處認為是“消費者自身使用保養不當，致使奔馳車底盤浸水，最終造成橫拉桿損壞”，不屬于賠償范圍。黃先生又將此情況反映給珠海消費者協會，但消協無法處理。最后，黃先生將奔馳公司告上法庭。經過去年和今年6月兩次開庭，法院仍沒有最終判決。 　　當記者詢問黃先生下一步的打算時，他明確表示，如果不能給他一個滿意的判決，他還會一直告下去。 　　武漢森林野生動物園：已換新車　不愿再談 　事件：武漢森林野生動物園于1999年12月購買SLK230，先后出現方向機漏油，動力不足，發動機警示燈不能熄滅等故障，經5次維修仍無法解決，向奔馳公司、消委會和相關部門投訴未果，于2001年12月26日11時整，在武漢森林野生動物園怒砸奔馳，并發起了“奔馳問題汽車受害者聯誼會”。 　　記者近日采訪時他們表示，已經與奔馳公司和解，奔馳公司無償賠償武漢野生動物園同一型號新奔馳一輛，其它情況就不愿意再談了。 　　高成武：對奔馳的處理很滿意 　　事件：車主高成武，2001年3月購買奔馳ML320越野車，在使用過程中，這輛車玻璃升降機、電路、警示燈多次出現問題，看到武漢車主砸車的報道后，他還加入了“聯誼會”。 　　2002年1月份，奔馳公司從德國派來了兩位專家，認定是車的質量問題，并答應可以換車，現高成武先生開著一輛新款的ML320。高成武介紹說，由于這件事情解決得好，他本人現已退出“奔馳問題汽車受害者聯誼會”。 　　魏俊芳：車已免費修好 　　事件：車主魏俊芳，2001年10月購買C200，行駛3800公里時汽車拋錨在外，用救援車拖到維修中心，經檢測是電腦模塊壞了，國內無零件須從德國進口，長期未能解決。 　　記者采訪了其公司負責人盧均和，他說奔馳公司已免費將奔馳車修好，并作出三年內“一年免費兩次檢測”的承諾。 　　楊中安：車基本修好，但維修人員交通費、食宿費要由車主支付 　　事件：車主楊中安，2000年購買了一輛奔馳S600，2001年7月開始出現各種問題，多次換輪胎，電喇叭壞，水泵漏水，方向機漏油，已支付數萬余元。 　　記者采訪了楊先生的司機張志強先生，他介紹說目前車已基本修好，但每次維修人員的交通費、食宿費都要由車主來支付。 　　衡水橡膠股份有限公司：不再購奔馳車了 　　事件：衡水橡膠股份有限公司于1998年6月購買一輛奔馳S320，該車2萬公里時節溫器通暖風的鋁管嚴重腐蝕漏水，3萬公里時變速箱散熱油管內漏，5萬公里時發電機軸承損壞，6萬公里時變速箱又發現異常。在行駛6萬公里中，修車費已高達3萬多元。 　　記者采訪時公司負責人張金虎表示，車仍沒有修好，但公司已放棄與奔馳的交涉，不過以后不會再購買奔馳的產品了。 　　恒大集團：正在和廣東仁孚怡邦汽車服務公司協商中 　　事件：恒大集團于2003年5月29日購買的一輛奔馳S320，在離開車行僅15分鐘就突然熄火，一小時后放可重新啟動，經維修后發動機依然有輕微的不正常抖動。 　　恒大集團于2003年6月購買了一輛奔馳S600，在不到一個月的時間里，車內前后電視出現黑屏。到11月份，發動機時常出現抖動，經指定維修商多次維修未能最終排除故障。 　　恒大集團購買的另一輛奔馳S320，出現電子點火開關故障和突然熄火故障，還有一輛奔馳S320，6個月內5進維修廠，電喇叭和左門電腦出現故障，并懷疑車存在嚴重漏電現象，其司機告訴記者：“幾天沒有用車，車內一點電也沒有，無法啟動發動機。” 　　記者了解到，恒大奔馳質量問題見報后，廣東仁孚怡邦汽車服務有限公司表示愿意和其協商此事，目前雙方還不愿意透露具體進展。 　　 　　僑鑫集團：又在修理 　　事件：2001年中購買的一輛奔馳S600，僅2003年2-8月，該車在廣東仁孚怡邦汽車服務有限公司的維修次數已達10次。該車一年內的維修記錄有14頁，包括發動機漏油、底盤噪音大、避震器更換、空調壞、鑰匙電腦和點火線圈更換等。 　　記者對此車最新的跟蹤結果是，目前該車因避震器壞正在廣東仁孚怡邦汽車服務有限公司里維修，但等待運回更換的避震器需要20多天時間。與此同時，檢測還發現發動機蓋和發動機下端均明顯滲油。 　　車主蔡葵中：希望能盡快解決問題 　　事件：2000年購買的一臺奔馳S600，經常出現“熄火、發動機抖動、避震壞、空調壞”等癥狀，并且在指定維修中心“久治不愈”，還發生過電池爆炸的事故。日前蔡先生告訴記者，這輛車因為燒機油，僅用了3年的車就要拆發動機大修。 　　蔡先生的其它4輛奔馳ML320車，則多次發生熄火的故障，其中一輛購買半年后就出現零件老化的毛病，還有兩輛則發生過因三元催化器堵塞而導致的排氣管爆炸故障。 　　記者電話采訪了蔡先生，希望奔馳方面能盡快拿出誠意來解決此問題。(金羊網-新快報)

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