錢景誘人外資及制造商二手車市圈地占位

　　“盡管上海大眾品牌二手車運作至今銷售業績還遠不及預期，但在日前召開的2005上海大眾全國經銷商年會上，上海大眾卻宣布由于今年年內沒有全新車型面市，因此，二手車置換業務和售后配件維修將成為上海大眾下一步的主攻方向。”上海申銀汽車銷售有限公司負責人日前向記者透露。無獨有偶，于日前在德國沃爾夫斯堡召開的德國大眾年度大會上，德國大眾宣布今年將調整在中國市場的銷售戰略，加大對二手車市場的開發力度，主要包括二手車置換和二手車交易。 　　業內人士分析，隨著新車銷售業績普遍下滑，汽車企業需要尋找新的利潤增長點，而二手車市場卻“錢”景誘人；另一方面，發改委發布的《二手車流通管理辦法(征求意見稿)》稱，國內廠商和境外公司都可涉足二手車業務。可以預見，在二手車市場正式放開前，國內車廠和外資圈地占位將逐漸增多，以率先搶占市場份額。品牌二手車逆市受阻 　　上海市信息中心汽車產業研究室分析師朱君奕則向記者預測：“2005年二手車從絕對數量和增長速度上超過新車將成為必然趨勢，其在總體銷量中所占比例在2010年將達到50％左右。” 　　盡管近年來二手車市場整體日漸紅火，但作為“新生代”的品牌二手車銷售情況并不容樂觀。 　　3月18日，《第一財經日報》記者在北京中聯汽車交易市場采訪了上海通用、上海大眾和一汽大眾三家品牌專營店，結果發現，上海通用的“誠新二手車”、上海大眾的“特選二手車”和一汽大眾認證二手車均因“收不到車”而中止了二手車業務。 　　“去年，一些汽車廠商大張旗鼓進軍二手車業務，但現在由廠商和經銷商共同實施的二手車置換業務卻越來越少。”經營“誠新二手車”的北京達世行機動車經紀公司負責人劉征告訴記者，“從春節后至今一個多月，我們公司沒有做過一筆二手車交易的買賣，而且其他公司也有類似情況。” 　　品牌二手車究竟緣何從進入時的“大張旗鼓”走向眼下的“偃旗息鼓”？北京汽車流通協會會長盧錦華日前在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，“雖然二手車市整體呈上升趨勢，但我國的二手車市場仍處于起步階段，仍有不少制約因素尚未消除，在法規體系、行業誠信、評估體系建設等方面亟待規范。” 　　不僅如此，一位不愿透露姓名的品牌二手車評估師告訴記者，廠商沒有給予經銷商足夠的支持也是品牌二手車眼下受困的原因。如上海大眾的“半年或一萬公里”的質量保證在實施中很難推行，一旦遇到質量擔保，若經銷商和廠商在責任劃分上尚不明晰，就加大了經銷商運營成本。“舊車不像新車能很有把握地提出質量擔保，一旦經銷商因成本壓力而對回收的二手車估價過低，那么客源也就相應地流失了。” 　　此外，中聯汽車市場負責人楊陽告訴記者：“品牌二手車基本上是在該品牌4S店內進行交易的，這就受到了來自日漸增多的二手車大賣場的競爭。”以北京為例，歐德寶汽車市場的舊車交易中心和亞運村汽車新市場的舊車經營區都將于近日開業，而早在今年1月，東方基業二手車市場就已開張，再加上原有的北京舊車交易市場和中聯舊車市場這兩家，目前北京舊車大賣場已達5家。市場潛力決定前景 　　業內專家指出，盡管目前二手車市場尚處于初級階段，但市場潛力相當可觀。據相關數據表明：2004年，美國二手車交易量為4270萬輛，而新車交易量為1670萬輛，二者的比例為2.5∶1。據統計，在美國新車銷售的平均利潤率在5%~6%左右，而二手車銷售的平均利潤率則達到10%~12%。 　　專家認為，盡管日本本田，法國標致等國際汽車巨頭都紛紛于去年在華開始涉足二手車，但只是“蜻蜓點水”，力度不夠。德國大眾此番調整戰略，率先搶灘二手車市場，無疑在市場競爭中領先了其他對手一步。 　　另據主營奇瑞汽車的上海聯海滬西汽車銷售有限公司銷售主管劉建華證實，隨著奇瑞汽車在市場上的保有量增大和使用年限的加長，目前，奇瑞汽車有限公司正加緊與各地經銷商討論如何進入品牌二手車市場的方案，預計今年5月，將正式介入舊車品牌置換業務。 　　分析人士提醒說，目前，一些國外汽車制造商通過國內的合資公司在華開展二手車業務，但由于暫未獲得直接從事二手車業務的許可，因此，該品牌二手車業務的利潤仍為該品牌經銷商所有。 　　上海通用二手車業務高級經理王晶向記者表示，如果今年國家相關政策放開，廠商可以名正言順地直接介入二手車交易，這個市場將更加活躍。發展瓶頸亟待解決 　　李敬是一汽大眾認證二手車經銷商北京慶洋汽車服務有限公司唯一的一位注冊評估師。在接受記者采訪時，李敬說：“二手車評估師不僅要懂得汽車維修，而且還要求對品牌、車型、新舊車市場動態和銷售等諸多方面有足夠了解，目前，這類綜合型人才實在太少，而培養這樣的人才至少需要兩三年。” 　　業內人士分析認為，國內二手車市場發展還面臨政策法規不明朗、評估體系不完善和評估人才緊缺等諸多瓶頸性問題。 　　對此，廣州汽車工業集團副總經理、廣州本田汽車公司執行副總經理曾慶洪于不久前召開的“兩會”上提出了有關制定規范二手車市場法律的若干建議。曾慶洪建議，要健全二手車鑒定評估制度，二手車評估機構應當獨立于買賣雙方而作為第三方存在。 　　按照《二手車流通辦法（征求意見稿）》所示，經營二手車業務交易的主體包括整車廠授權的品牌專賣店、二手車專賣店、經紀公司、二手車拍賣公司、舊機動車交易市場和個人贈予、遺贈等6種形式。 　　“由于拍賣是買賣雙方在自愿的基礎上成交的，因此擴大拍賣市場在二手車市場中的比重，以二手車拍賣公司及其會員單位為主流，從而主導二手車市場的價格，這也許是解決二手車評估這一棘手問題的有效途徑。”一位汽車行業分析師這樣告訴記者。