克萊斯勒在京產出口美國 北京牌明年投產

　　4月22日，在“2005第一財經上海車展論壇——全球視野下的中國市場戰略”上，北京汽車工業控股有限責任公司董事長安慶衡做了題為《發揮整體優勢促進北京汽車工業可持續發展》的演講，之后他接受了記者的專訪。

　　國產奔馳將在今年晚些時候推出

　　記者：我21日采訪了負責企業發展和中國業務的戴姆勒-克萊斯勒董事顧儒伯。他表示，戴-克將在5年內對中國增加投資12億歐元，也透露正在考慮在中國生產克萊斯勒小型車然后出口到美國的可能性。北汽作為戴-克在中國的合作伙伴之一，您能介紹一些這方面的情況嗎？

　　安慶衡：他說12億歐元？太好了！(笑)戴-克的奔馳品牌對中國增加投資12億歐元其實涵蓋了中國的三大項目，包括北京奔馳轎車、福建客車、北汽福田的商用車，再捎帶原來的亞星奔馳。12億歐元中將對北京奔馳轎車項目投入多少，目前還不清楚。戴-克在北京亦莊項目投入的第一筆資金還不多，才7000萬歐元，北汽控股和戴-克的股比是50對50,北汽控股也同樣投入了7000萬歐元。

　　克萊斯勒計劃在中國生產小型車并出口到美國，我們對此也很關注。從法律程序上講，北京吉普跟奔馳合作，需要拿到轎車生產許可證。奔馳國產之后，戴-克將繼續引入克萊斯勒品牌并進行合法生產。不僅如此，戴-克還計劃建立出口基地。但據我所知，目前這個設想還沒有進行，只是正在爭取。

　　記者：請您談談北京奔馳目前的進展情況。

　　安慶衡：目前項目建議書、可行性研究報告、合同都簽署完畢，正在提交商務部審查，獲批后在工商局登記，北京奔馳合資公司就將成立。預計今年下半年晚些時候將推出第一輛國產奔馳轎車，由于審批還沒有出結果，因此，奔馳轎車推出時間目前也只能說是“預計”。

　　和韓國現代不一樣，奔馳這樣的德資汽車制造企業與其零部件生產商相對獨立，沒有韓國家族企業的風格，一系列配套的零部件供應商并未跟整車廠同時進入中國。因此，零部件沒有跟上，也阻礙了奔馳的國產化進程。

　　北京汽車零部件面臨洗牌

　　記者：零部件配套體系的落后，可能是北京汽車工業的一塊“心病”。在規劃發展零部件配套體系方面，您覺得該如何發展？

　　安慶衡：北京汽車零部件的確比較弱，但是歷史上并不弱。在(上世紀)七八十年代，北京汽車零部件業在全國還是比較強的。實際上，客觀地說，北京汽車零部件業的優勢喪失，是因為北京吉普整車沒有發展起來。在(上世紀)90年代，北京汽車零部件業在全市統一指揮下給切諾基做國產化，當時都按8萬輛的能力去投入生產，可是切諾基一年賣到3萬輛之后就轉向賣幾千輛了，所以這些零部件廠一下子都被拖垮了。隨著三大整車廠再次重組，北汽摩變成了福田，北輕汽變成了北京現代，北京吉普下一步也要變成北京奔馳了，北京汽車零部件業也都面臨重新洗牌。

　　發展北京零部件業現有幾個辦法。首先要支持和發展原有的少部分比較好的零部件廠。其次是重新組建成立新興的零部件企業，如眼下正在跟上汽集團、德爾福尋求合作。再次是吸引國外大的零部件團。到目前為止，韓國獨資零部件企業在北京已經有10余家。

　　記者：隨著近期上汽失意收購羅孚，上汽海外并購暫時告一段落，您是如何看待中國汽車企業海外并購求發展？北汽在加速擴張的時候，與國外的汽車企業接觸過嗎？今后有沒有打算走這條路？

　　安慶衡：北汽跟上汽的發展還不在同一階段。現在我們是剛擺脫困境，剛走上發展的路，而且還有很多難題還沒有解決，所以我們沒有那么多的積累。而上汽原來一年就有幾十億、上百億的利潤，有資金實力才能考慮收購。北輕汽原有十幾個億的債務，現在還有三四千人需要安置，而上汽前幾年就把這些問題完成了。對北汽集團來講，暫時沒有海外并購那么大的雄心，目前正在研究改制、募集資金、海外上市等。

　　“北京牌”軍車明年初投產

　　記者：我昨天在北京吉普的展臺上聽到您宣布北京吉普將要投產軍車，請您介紹一下投產時間和品牌？

　　安慶衡：這批軍車是我們比較典型的自主開發的產品，完全是自主開發，而且零部件也是百分百的國產。作為部隊用車，這批軍車要求在涉水性、越野性、防電磁干擾、空降等技術性能方面具有突出表現。

　　預計，這個軍車項目將在今年年底確定下來，明年初投產，生產的車型為“北京牌”越野車，并在北京吉普進行生產。

　　記者：北京現代的SUV途勝為何遲遲沒有上市，從而打亂了北京現代每年一款“賀歲車”的規律？

　　安慶衡：北京現代原來是一個轎車生產企業，現在要生產SUV，因此需要解決一些審查、實驗和認證等方面的問題，目前正在做這方面的工作。至于“賀歲車”的說法，還不是很科學，而且我認為，圣誕節、元旦前夕推出新車還不是最好的時候，因為那時候車市都在紛紛降價。

　　記者：您認為，什么時候向市場推出新車是最佳時間？

　　安慶衡：應該在三四月份，價格都比較穩定了，比如“五一”長假之前。

　　記者：20萬元左右的現代酷派跑車在中國廣受歡迎，北汽控股會否考慮引入該車型，在北京現代進行國產？

　　安慶衡：中國很多人喜歡酷派，我本人也試著開過這車，感覺挺好，就是馬力還小了點。和吉利跑車的美人豹相比，美人豹很漂亮，但自己開發得還不夠成熟。北京也有人建議投產酷派，我也思考過。現在這種車進口賣批量可能相對來說不算少，但真正要投產有多大市場，一定要慎重，特別是現在交通管理所限，跑車也跑不快。因此，短期內先進口，將來再看是否國產也未必。