江淮否認(rèn)現(xiàn)在造轎車(chē) 2008年將推自主品牌車(chē)

　　最近，有關(guān)安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)準(zhǔn)備上轎車(chē)項(xiàng)目的新聞,見(jiàn)諸于國(guó)內(nèi)各大媒體，甚至有媒體聲稱(chēng)江淮汽車(chē)提交的申請(qǐng)已經(jīng)得到了國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)等部門(mén)的批準(zhǔn)。記者日前就此事專(zhuān)訪了安徽江淮汽車(chē)股份有限公司董事會(huì)秘書(shū)王敏，作為上市公司的發(fā)言人，王敏代表公司明確表態(tài)：轎車(chē)是江淮“十一五”的戰(zhàn)略產(chǎn)品之一，但江淮的轎車(chē)項(xiàng)目必須要等到我國(guó)第一輪轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)束之后，才會(huì)考慮。

　　江淮一定要造轎車(chē) 但不是現(xiàn)在

　　在卡車(chē)、客車(chē)和商務(wù)車(chē)獲得巨大成功后，江淮的轎車(chē)項(xiàng)目并沒(méi)有馬上跟進(jìn)。王敏認(rèn)為這體現(xiàn)了左延安身上的“徽商”精神——求穩(wěn)求實(shí)，先做強(qiáng)再做大。“轎車(chē)是江淮‘十一五’的戰(zhàn)略產(chǎn)品之一，轎車(chē)項(xiàng)目是一定要做的，但不是現(xiàn)在。”

　　江淮2004年共銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)13.116萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.73%，高出行業(yè)平均增長(zhǎng)率19個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)售額突破100億元，在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的排名由14年前的第29位上升到現(xiàn)在的前8位，可以說(shuō)，江淮在非轎車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)取得了很大的成功。“江淮強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)和平衡發(fā)展，不走極端，立足中間，核心就是一個(gè)‘穩(wěn)’字。雖然我們現(xiàn)在在非轎車(chē)領(lǐng)域取得了成功，但若在轎車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如此激烈的情況下強(qiáng)行進(jìn)入，顯然是不明智的。”

　　“但是，從世界汽車(chē)發(fā)展的格局來(lái)看，要想成為汽車(chē)企業(yè)的巨頭，沒(méi)有一個(gè)是不擁有轎車(chē)的。比如說(shuō)在日本，20世紀(jì)六七十年代的時(shí)候，日產(chǎn)、豐田、五十鈴等都差不多，不過(guò)到了現(xiàn)在，你可以很明顯地看到缺乏轎車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)，要比有轎車(chē)產(chǎn)品的企業(yè)弱很多。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">商用車(chē)的消費(fèi)者基本上是投資行為，而轎車(chē)的消費(fèi)者則是真正意義上的消費(fèi)行為，而且還是顯性消費(fèi)，除了基本代步功能外，還有時(shí)尚消費(fèi)心理，所以，這一塊的利潤(rùn)更為豐厚。江淮要想在下一階段再上新臺(tái)階，必須要選擇轎車(chē)作為新增長(zhǎng)點(diǎn)。”王敏說(shuō)。

　　自主品牌將是江淮的選擇

　　從2004年開(kāi)始就傳出“江淮造轎車(chē)”的消息，但江淮高層從來(lái)沒(méi)有正面承認(rèn)已經(jīng)上馬轎車(chē)，到現(xiàn)在終于有了一個(gè)正式的說(shuō)法。不過(guò)，轎車(chē)領(lǐng)域是個(gè)政策性很強(qiáng)的行業(yè)，必須得到主管部門(mén)尤其是國(guó)家發(fā)改委的許可。

　　今年“兩會(huì)”過(guò)后，國(guó)家發(fā)改委先后有三批人員前往江淮調(diào)研。“他們是來(lái)考察江淮集團(tuán)整體情況的，不是為了江淮轎車(chē)項(xiàng)目而來(lái)。”王敏說(shuō)：“王金山省長(zhǎng)對(duì)我們企業(yè)非常關(guān)注，省里的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常來(lái)公司視察。”

　　不過(guò)，江淮會(huì)如何選擇自己的轎車(chē)品牌呢？“選擇合資還是自主研發(fā)，這確實(shí)是江淮面對(duì)的一個(gè)難題。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，當(dāng)前國(guó)家政策正在大力支持汽車(chē)行業(yè)自主品牌發(fā)展，我們覺(jué)得有必要抓住這個(gè)機(jī)遇。此外，從別的行業(yè)來(lái)看，比如說(shuō)家電業(yè)，經(jīng)過(guò)幾輪兼并重組之后，現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)基本上看不到洋品牌了。我們也希望汽車(chē)行業(yè)在這幾年的重組中，誕生出一些的新的自主品牌。所以，我們決定要做自主品牌的汽車(chē)，安徽省政府也十分支持我們。”王敏表示，江淮的未來(lái)發(fā)展要充分利用國(guó)家政策的支持。

　　江淮轎車(chē)可能在2008年上市

　　江淮的轎車(chē)到底何時(shí)才能上市呢？在上海車(chē)展上展出的轎車(chē)是不是江淮的“探路石”？“具體的時(shí)間表我們沒(méi)有辦法制定，這要根據(jù)市場(chǎng)情況來(lái)調(diào)整。但是，我們判斷，我國(guó)第一輪轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)在2007年底2008年初結(jié)束，那個(gè)時(shí)候，該重組的重組了，該兼并的兼并了，該退出的也退出了，第二輪競(jìng)爭(zhēng)也就開(kāi)始了，熬過(guò)了這個(gè)‘動(dòng)亂’時(shí)期，我們就可以趁勢(shì)切入。”王敏說(shuō)，目前江淮正在為此做各種準(zhǔn)備，包括人才、設(shè)備、技術(shù)的儲(chǔ)備。“我們現(xiàn)在生產(chǎn)各種SUV、MPV，就是為了將來(lái)上轎車(chē)做準(zhǔn)備。上海車(chē)展的轎車(chē)，只是我們的一個(gè)試驗(yàn)品，或者說(shuō)這可以表明我們的轎車(chē)實(shí)力吧。”

　　那么，江淮會(huì)不會(huì)利用2008年北京奧運(yùn)會(huì)這個(gè)機(jī)遇而推出自主品牌的轎車(chē)呢？王敏沒(méi)有正面回答，只是強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“我們?cè)?004年實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)為3.21億元，離政策標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離。所以不會(huì)馬上上馬，但由于有各種前期儲(chǔ)備，到時(shí)候出產(chǎn)品就會(huì)很快了。”王敏說(shuō)的政策主要是《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中第47條的規(guī)定：“跨產(chǎn)品類(lèi)別生產(chǎn)其他類(lèi)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的投資項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額(含利用原有固定資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)等)不得低于15億元人民幣，企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率在50%之內(nèi)，銀行信用等級(jí)AAA。”

　　據(jù)悉，早在2004年11月18日，江淮就在合肥劃出了一塊轎車(chē)基地，并秘密開(kāi)工，預(yù)計(jì)年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為30萬(wàn)輛。到了年底，江淮公開(kāi)宣布籌建“JAC-意大利設(shè)計(jì)中心”，更明顯的是，今年3月，江淮與韓國(guó)現(xiàn)代進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目的合作。這一切，都表明了江淮轎車(chē)項(xiàng)目是勢(shì)在必得，但是具體上市時(shí)間，還將有一段時(shí)間。