現(xiàn)代重組東風悅達起亞？現(xiàn)代 東風 悅達均否

　　日前，有關現(xiàn)代起亞將攜手廣汽集團重組東風悅達起亞的消息不時于坊間傳出，但上周，本報記者就此事向現(xiàn)代起亞總部、東風集團以及江蘇悅達集團求證時，三方的回答都對坊間傳聞做出了否定回答。有東風悅達起亞股東方高層人士上周坦率地向本報表示，去年下半年以來，東風悅達起亞內(nèi)部東風方面和起亞方面的高管出現(xiàn)過工作中“不默契”的現(xiàn)象，后來經(jīng)過人事調(diào)整這種狀況得到改善，但今年以來，由于市場的變化，東風悅達起亞的經(jīng)營又出現(xiàn)了一些問題，這自然又引起了外界有關東風悅達起亞三方股東關系的猜測。

　　各方否認重組可能

　　有消息稱，為重新布局中國戰(zhàn)略，韓國現(xiàn)代起亞集團將聯(lián)手廣汽集團對東風悅達起亞的兩個或一個中方股東進行重組，而且，現(xiàn)代起亞還將和廣汽投資上百億元人民幣在廣州建立新的合資企業(yè)。對上述消息，上周現(xiàn)代起亞總部有關人士接受本報詢問時明確表示，現(xiàn)代起亞集團沒有聯(lián)手廣汽重組東風悅達的計劃，而且也從未對外宣布過此類消息。現(xiàn)代起亞還向本報記者強調(diào)，東風悅達起亞是現(xiàn)代起亞在中國除北京現(xiàn)代之外的另一轎車生產(chǎn)企業(yè)，其中方合作伙伴為東風汽車和悅達集團。

　　對于東風可能將從東風悅達起亞“撤退”的傳聞，上周，東風汽車有關高層也向記者表示，東風汽車不是做家電的，也不是做手機的，而是做汽車的。該人士表示，東風汽車不做汽車做什么？從目前來看，東風悅達起亞盡管旗下嘉華和遠艦的銷售不是十分理想，但即使在這樣的情況下，今年前4個月東風悅達起亞的銷售仍然取得了穩(wěn)步的增長，今年下半年，東風悅達起亞還會推出新的產(chǎn)品，對于這樣一個成長性非常看好的企業(yè)，東風為什么要“撤退”？而江蘇悅達集團，也對悅達將退出東風悅達起亞的傳聞進行了否認。上周，江蘇悅達集團有關高層在上海接受本報采訪時表示，自1997年悅達起亞汽車成立以來，悅達集團為做好東風悅達起亞這個項目付出了將近十年的艱辛努力，悅達的目標一直是想把這個項目在鹽城做強做大，而且現(xiàn)代東風悅達起亞年產(chǎn)30萬輛的第二工廠也將在鹽城興建，因此，悅達集團不可能會從東風悅達起亞退出。

　　重組懸念背后的“變故”

　　東風悅達起亞的前身為1997年組建的悅達起亞。2001年11月，經(jīng)原國家經(jīng)貿(mào)委批準，東風悅達起亞正式成立，中韓三方簽訂的協(xié)議規(guī)定合營期限為三十年，股比為中韓雙方各占50%，其中東風25%、悅達25%、現(xiàn)代起亞50%，公司投資總額為9800萬美元，注冊資金7000萬美元。2002年3月，三方一致同意將新公司定名為東風悅達起亞汽車有限公司。

　　事實上，從成立起一直到2002年底推出首款千里馬轎車，東風悅達起亞的發(fā)展一直都非常順利，尤其是憑借著千里馬在市場上的不俗表現(xiàn)，東風悅達起亞還一度被業(yè)界視為除北京現(xiàn)代之外現(xiàn)代汽車在中國車市的另一匹“黑馬”。但是，到2004年9月，東風悅達起亞強勁的發(fā)展勢頭“戛然而止”。其標志性事件就是去年9月份東風悅達起亞新款中級轎車遠艦的高價上市但又突然變相降價4萬元，以及其原任總經(jīng)理鄭達玉10月份被突然召回至韓國總部而換之以新的總經(jīng)理。有消息稱，遠艦上市時“紊亂”的價格策略，正是東風悅達起亞內(nèi)部東風方面和現(xiàn)代起亞方面高管人士之間存在矛盾的集中表現(xiàn)，而鄭達玉的突然“奉召回國”，已表明雙方的矛盾已屬于不可“調(diào)和”的矛盾，雙方的高管，必須走掉一方。

　　對去年9月份后發(fā)生的種種“變故”，東風悅達起亞及其三方股東從未在公開場合加以解釋。

　　正因如此，外界對東風悅達起亞的關注，反而更甚。上周，東風悅達起亞一不愿透露姓名的高層表示，今年一季度公司經(jīng)營確實出現(xiàn)了一些困難，如嘉華、遠艦的銷售始終無法上揚，企業(yè)的經(jīng)營出現(xiàn)了一定虧損，還有第二工廠也始終未見開工，這些都讓人們對東風悅達起亞產(chǎn)生了誤解。