一汽發動機廠投產 南北大眾零部件體系打通

　　今年一季度市場份額急速下滑的德國大眾似乎仍對中國市場的未來充滿信心，而核心零部件項目正明確成為了其整合在華資源的砝碼。大眾汽車集團昨天宣布，其和一汽集團公司共同投資建設的“大眾一汽發動機(大連)有限公司”在大連市經濟技術開發區舉行了奠基儀式，第一階段將達到15萬臺產能。

　　德國大眾也首次宣布，這家由其和一汽集團合資的發動機項目，將向它和另外一家伙伴上汽集團的合資公司上海大眾供貨。這個在以前是幾乎無法想象的，上海大眾和一汽大眾分別擁有自己的發動機項目，雙方的零部件體系一直相互獨立。記者了解到，上海大眾公司生產主管馬安伯博士也出現在此次一汽和大眾的項目奠基儀式上。

　　大眾汽車宣布，大眾一汽(大連)發動機公司由大眾汽車(中國)投資有限公司和一汽集團共同投資，總投資額為1.5億歐元，計劃建設生產車間達3萬平方米，從事缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿等發動機零部件的生產以及發動機組裝，原材料主要在中國采購，第一階段國產化率將達到70%。批量投產時間計劃在2007年年初。新公司將按照市場需求的發展而逐步擴大產能，第一階段將達到15萬臺。

　　“新發動機在為一汽-大眾汽車公司和上海大眾汽車公司配套的同時，還將出口國外，在全球范圍供應大眾汽車集團的生產。”大眾汽車一位人士對記者表示。

　　他還對記者透露，今后在大眾汽車和上汽集團的合資發動機項目中，也將為一汽大眾供貨。這些新的發動機項目將為大眾汽車在華的新車型配套，而不會有合資公司的限制。

　　對于這個項目為何沒有放在“一汽大本營”長春的問題，大眾汽車一位高層昨天對記者解釋稱，大眾一汽(大連)發動機公司選定海港城市大連作為建廠地點，不僅是因為大連在物流運輸方面具備先天優勢，而且還擁有良好的投資環境和豐富的人力資源儲備。顯然，放在大連的發動機項目對于其配套上海大眾以及出口都更為方便了。

　　業內人士認為，大眾汽車第一次宣布其和一汽的合資項目，將為上汽供貨，表明南北大眾之前獨立的零部件配套體系將被逐漸打破，德國大眾借零部件平臺共享整合南北大眾的努力更加明顯。此外也表明，一季度市場份額下滑到11%的大眾汽車，正在努力在中國降低成本，而其中的關鍵就是提高國產化率，其手段包括為新奧迪A6等即將上市的新車型的核心零部件加速國產，而發動機顯然是重中之重。