疑與跑偏事件有關(guān) 現(xiàn)代酷派6月中旬禁止入關(guān)

　　歷時半年之久的車主投訴現(xiàn)代酷派跑車跑偏事件，一波未平，一波又起。盡管國家質(zhì)監(jiān)總局至今未對酷派跑偏做出最終裁決，但韓國現(xiàn)代北京經(jīng)銷商昨日已向記者透露，酷派系列車型將從6月15日起全面禁止入關(guān)。據(jù)韓國現(xiàn)代維修站負(fù)責(zé)人猜測，此“禁令”與酷派跑偏問題難脫干系，國家有關(guān)部門將利用禁止入關(guān)的手段來督促韓國現(xiàn)代對酷派實施技術(shù)改造。

　　跑偏已無爭議

　　登錄愛卡酷派俱樂部，投訴酷派跑車跑偏的帖子隨處都是。據(jù)酷派車友介紹，基本上每位車主的愛車都存在程度不一的跑偏現(xiàn)象。

遭遇跑偏風(fēng)波，酷派在中國的道路不再平坦。(資料圖片)

　　一位天津的車主懊惱地向記者抱怨，他去年買的2.7L酷派跑車上路第一天就發(fā)現(xiàn)跑偏的問題，具體表現(xiàn)為在平坦的道路上行駛，車體會一直往右偏。他當(dāng)時就在現(xiàn)代的經(jīng)銷商處做了四輪定位，但這也只能維持一段時間。

　　為了給自己的愛車討個說法，去年10月，酷派跑車的多位車主自發(fā)組織請清華大學(xué)汽車研究所的專家進(jìn)行跑偏檢測。當(dāng)時獲得的檢測結(jié)果是：酷派跑車200米左右的偏移達(dá)7～8米，屬于嚴(yán)重跑偏超標(biāo)。

　　酷派跑偏問題并非車主的一面之詞。記者從專門從事韓國車維修的業(yè)內(nèi)人士處獲悉，韓國現(xiàn)代引進(jìn)中國的酷派跑車有將近80%存在跑偏現(xiàn)象。

　　眾多投訴引起媒體關(guān)注，質(zhì)檢總局國家缺陷管理中心隨后介入了跑偏調(diào)查。記者從韓國現(xiàn)代汽車維修專家處得到的最新消息是，由國家質(zhì)監(jiān)總局對酷派跑偏的調(diào)查檢測報告結(jié)果已出，調(diào)查報告證實，由于汽車懸掛系統(tǒng)與底盤設(shè)計存在缺陷導(dǎo)致了車體跑偏。

　　“私了”取代召回

　　酷派出現(xiàn)跑偏的安全隱患，政府部門和媒體對“問題車是否召回”給予了充分關(guān)注，眾多酷派車主更是望眼欲穿。但記者在采訪中了解到，韓國現(xiàn)代對召回酷派的態(tài)度并不積極。

　　記者在采訪現(xiàn)代起亞汽車中國整車事業(yè)部售后服務(wù)的相關(guān)負(fù)責(zé)人時得到了如下的答復(fù)：有關(guān)酷派跑偏問題，公司已經(jīng)在相關(guān)媒體做了免費修理的廣告。這位負(fù)責(zé)人對記者的“是否實施召回”的問題沒有正面回答，表示“不會因為車主的簡單抱怨而實施召回”。

　　一位與韓國現(xiàn)代接觸緊密的業(yè)內(nèi)人士一語道破了矛盾所在：涉及問題太多，現(xiàn)代顧慮重重。首先從影響力考慮，酷派在中國的用戶不算太多，北京地區(qū)大約有1900位左右的車主。相比興師動眾的召回，廠家更希望能夠“私了”。另外，如果現(xiàn)在以存在設(shè)計缺陷為由實施召回，對該車在中國市場的后繼發(fā)展負(fù)面影響很大。基于以上兩點原因，韓國現(xiàn)代更愿意“內(nèi)部處理”。

　　據(jù)了解，所謂的“內(nèi)部處理”，就是在韓國現(xiàn)代的指令下，各4S店和維修站會通知有登記資料的用戶前來接受免費維修。但這樣的做法遭到維修站員工的質(zhì)疑：“廠家提供的免費維修基本上就做一下四輪定位，而這樣不能從根本上解決酷派跑偏問題。”

　　禁令督促整改

　　國家質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)接洽投訴的工作人員向記者表示，專家組將根據(jù)檢查報告向韓國現(xiàn)代進(jìn)行協(xié)商，如果韓國現(xiàn)代不能排除檢測出的相關(guān)問題，國家質(zhì)檢總局將對其實施強制召回。但韓國現(xiàn)代針對檢測結(jié)果制定一套處理方案還需要一段時間，一旦制定好方案，質(zhì)檢總局將會發(fā)布公告。

　　在等待召回公告的階段，跑偏事件又有了新進(jìn)展。記者昨日在與韓國現(xiàn)代經(jīng)銷商接洽時了解到，在有關(guān)部門的強制下，現(xiàn)代酷派將于今年6月15日全面禁止入關(guān)。此消息已經(jīng)在韓國現(xiàn)代北京的經(jīng)銷商和維修站處傳開