對華晨的200余家經銷商來說，2005年可能注定將是等待的一年。而經歷了人事調整、攜新款產品重拳出擊的“新華晨”，能否給市場一個新的驚喜？
近日，記者從華晨集團一位中層干部獲悉，現任華晨金杯汽車有限公司副總裁、銷售公司老總池冶，即將離開華晨。但華晨金杯公關部接受記者采訪時，對記者否認了這個消息。
華晨汽車的人事地震肇始于5月底董事長楊寶善的離職。當時遼寧省政府高層親赴華晨，宣布楊寶善到省政協任職。
“今年華晨金杯的銷售目標要實現的話難度很大，池總這時候辭職，也許是一個明智的選擇。”華晨金杯銷售公司一位大區經理這樣告訴記者。
這一消息在華晨金杯在2005年前五個月銷售業績全面滑坡的背景下讓人格外關注。華晨積累的種種問題并不會因為高管的辭職而消散。而這家公司也在悄然變化，試圖改變頹勢。
人事風波
華晨集團方面正式的說法是：楊寶善年屆62歲，已經到了退休的年齡。此次屬于正常退休。
據一位華晨集團內部人士透露，遼寧省高層宣讀任免決定時，楊寶善本人情難自抑，竟然當著眾人的面，老淚縱橫。
5月份北京財富論壇期間，楊寶善曾建議記者6月份到沈陽進行專訪。楊寶善當時似乎還完全沒有意識到5月底即“下課”的結局。
華晨集團內部的一種說法是：在“四大金剛”離開后，楊寶善在華晨集團內部已經完成了使命，加上與現任華晨集團副董事長兼總裁藺曉剛相處并不和諧，這些多重原因造成了他的“下課”。
“楊寶善與藺曉剛雖然同為華晨高層，但是向來不坐同一架飛機、不住同一家酒店。”華晨的一位員工告訴記者。
目前一個亟待解決的問題是，楊寶善的離去讓華晨新任董事長的人選又成為一個難題。誰能給陷于銷售困頓的華晨金杯帶來起色？
目前外界普遍看好出身政府機關、今年45歲的副董事長藺曉剛，但今年前5個月的時間里，華晨金杯的銷售業績一直持續滑坡，可見藺曉剛也壓力不輕。
銷售困局
6月1日，華晨金杯內部宣布其副總裁劉志剛正式擔任華晨金杯總裁一職。據接近劉志剛的人士介紹，劉志剛待人較為謙遜，最早在金杯客車公司做技術工人，“是從車間工人一步步干上來的”，“四大金剛”期間也一直擔任副總一職，歷經了華晨歷史上的數次風波，在華晨屬于“元老”。“此時上任，顯然是為了穩定軍心。”這位人士分析。
記者拿到的銷售數據顯示，2005年1至3月，中華轎車(含尊馳轎車)累計銷售2716輛、4月份銷售1395輛，5月份銷售也在1300輛左右。記者了解到的情況是，全國200多家中華轎車的經銷商中，有部分經銷商出現了月銷量不足10輛的困難局面，甚至個別省份月銷售僅20輛車左右。有經銷商反映，銷售上的突出問題就是后續車型的不足，中華M1車型一直沒有被市場重新接受，M2遲遲不能上市也讓經銷商漸漸失去了耐心。
據記者了解，為了應對這種困難局面，目前華晨金杯銷售公司已經成立了一個營銷小組，專門解決目前的銷售問題。組成成員包括藺曉剛、劉志剛等五人。銷售公司所有的對外資金支出和銷售決策，都由這五人來直接拍板。
為了解決產品后續斷檔的問題，記者從華晨金杯內部了解的情況是，中華轎車的生產線下個月就將暫時停頓，進行設備調試，為M2(駿捷)的上馬作準備。
全國乘用車聯席會的統計數據顯示，中華轎車截至4月底的庫存已經達到2600輛，相當于目前兩個月的銷量。華晨方面似乎已經為M1的停產做好了準備。在沈陽的華晨中華車間，目前僅保留了一班生產。
記者同時拿到的銷售數據顯示，華晨汽車4月份銷售海獅客車5300輛，比3月份跌25%。目前金杯海獅客車6月份每天生產320輛左右，月產量約在5400輛，年產銷規模預計穩定在7萬輛左右。
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