佳美遇冷　國產化導致進口車“滯銷”

　　昨天，豐田汽車公司宣布，截至今年9月份，CAMRY（佳美）轎車在全球的銷售已經累計突破1000萬輛。但與海外市場表現不同，佳美在中國市場的表現卻令人“大跌眼鏡”。

　　佳美于1980年在日本正式上市銷售，并作為全球主力車型銷往美國、加拿大、澳大利亞、歐洲和中東以及包括日本在內的亞洲等國。

　　豐田公司的數據顯示，佳美在全世界的銷量經久不衰，特別是近4年來連續保持年均銷售60萬輛的業績，今年的銷售勢頭依然不減，1～9月份已累計銷售45.6萬輛。

　　在中國市場，佳美也是進口車的“領頭羊”，連續多年保持進口車單品的銷售冠軍，但在今年的1～9月份卻出現了銷量明顯下降的趨勢。根據中國汽車工業協會提供的數據，今年前9個月佳美在中國僅銷售9887輛，不及去年22790輛的一半，雖仍排名進口車單品銷量第一位，但優勢已不再明顯。

　　對此，國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明認為，“這主要是佳美國產消息公布后產生的負面影響。”佳美此前主要在日本、美國、澳大利亞、泰國等8個國家生產，從明年中期開始在中國廣州生產。

　　事實上，隨著進口車的國產化，進口車正逐漸被邊緣化。如去年的銷售亞軍日產風度，由于其替代車型天籟的國產，導致風度在中國銷量由去年的10128輛降至1410輛；寶馬也由去年的7129輛降至4871輛；現代御翔也出現了國產車一出現，進口車就滯銷并大幅降價的局面。

　　考慮到這一點，一些生產廠家已國產的進口車也停止進口，但這并不說明進口車的未來不明朗了。“進口車是國產車的有益補充。”歐寶總代理中進汽貿總經理沈偉杰告訴《每日經濟新聞》。

　　銷售進口車占上海總量逾半的上海汽車進出口有限公司副總經理徐曉東也表示，“進口車的消費對象與國產車完全不同，進口車一般都是消費者的第二輛車，他們用車觀念更加成熟，不僅僅是看車的大小和配置，更看重進口車所蘊涵的文化。”所以他樂觀地認為，“未來進口車不但不會消失，還會因為消費者的成熟而日漸擴大。”